在今年(2018)的米蘭國際車展上，Aprilia公布了最新的概念車款RS660，不管是引擎形式、排氣量的選定、由高超技術打造而成的精簡車架，還是超越RSV4的空力套件等，都讓參展民眾驚嘆不已。
追求功能並保持精簡的全新運動車款
RS660看起來又小又輕，非常類似過去曾出現過的600cc單缸引擎運動車款，或許還比它更輕盈一點也說不定。RS660精巧的並列雙缸引擎是由廠車RSV4 1100衍生而來，直接去除掉V型4汽缸引擎後面傾斜的部分，並將變速箱改移到這個位置，或許這樣的配置有些亂來，但這個精巧結構非常值得我們留意。 除了特殊的引擎結構外，RS660還利用這顆引擎來當作剛性結構的直接省略掉車架的後半部。根據Aprilia的說法，這部分除了利用Aprilia受到全世界肯定的製造技術所製成外，同時也調整了曲軸附近的剛性平衡，這個手法很明顯是想要打造出比RSV4更柔韌且更輕快的騎乘感。 此外，由於新世代的引擎效率極高（且排氣量也比較小），所以產生的廢熱很低，使得在設計車架及後避震器時能有極高的自由度，同時也能在RS660上發現多樣電子控制裝置，除了能在外觀上很明顯看到的電子快排以外，動力模式等配備也令人非常期待。
▲RS660概念車款採用一具水冷式四行程並列雙缸引擎作為動力來源，排氣量為660cc，輪胎尺寸則是前輪120/70ZR17、後輪180/60ZR17。
▲左邊是RS660採用的並列雙缸引擎，右邊則是RSV4的V型4汽缸引擎。
▲搭載在RS660上的並列雙缸引擎的左邊，包括精巧的曲軸配置及連接車架的方式等都非常值得一看。
最尖端的空力套件
在現在的賽車業界裡，空力套件的研發可說是展開了極為激烈的競爭，而RS660的整流罩在這個領域可以說是相當地進步，藉由從風洞實驗中所獲得的數據反饋，除了利用定風翼來有效控制氣流，並根據車輛的行進速度來得到所需的下壓力外，在外觀上也帶來極大的視覺震撼。
▲從照片中可以看到定風翼的形狀及修長的坐墊與把手位置意外的高。
不受限於賽事規則
非常足夠且容易操控的馬力、優異的車架與高品質的懸吊裝置並追求輕量化等，這些都是Aprilia想要強調的全新運動性能，搭配上不會過高的腳踏、穩固的坐墊、不會太低的把手位置等，藉由這些設計來創造出運動感及騎乘舒適性的平衡點，讓騎士能夠同時享受平日的街道騎乘及偶爾的賽道操駕等，親身體驗到不受比賽規則限制的最頂級空力套件，而這也就是Aprilia想要推出「大小恰到好處的最佳運動車款」的理由。 此外，Aprilia也認為這台RS660概念車款將會是「適合年輕騎士想要更進一步時的選擇」。也就是說，實際推出後的售價應該不會訂的太高，聽起來真是令人高興。
▲在RS660概念車款上的前後懸吊裝置都是Ohlins製，實際市售時也有可能會推出稍微基本的規格。
運動車款的未來型態
順帶一提，筆者曾問過一位在1990年代時製作出標榜「操縱樂趣」，完全改變排氣量超過750cc超級運動車款的日本廠牌名車的第一代研發人員一個問題「如果現在（2010年左右）要製作一輛超級運動車款的話，您會想怎麼做？」。 他的回答是「放棄時速200km/h以上的設計，將拋棄速度後變成不需要的剛性及馬力拿掉，製作出強調輕量化及充滿操控樂趣的運動車款」，他還補充說到「不管怎麼樣，如果不是大部分的摩托車車迷都能入手的價格就不行」。 因此，筆者認為這次Aprilia在米蘭車展上展出的RS660概念車款，絕對是最接近這個答案的車款了。
▲RS660概念車款在米蘭國際車展的會場上是以「Coming soon」來介紹，因此很有可能會在明年(2019)的米蘭國際車展中，以市售版本的姿態登場。
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