KAWASAKI在引以為傲的運動旅行車款-Ninja H2SX SE上，加入了電子控制懸吊及連接智慧型手機的功能，推出最高階版本的Ninja H2SX SE+，如果您想要來趟最先進的摩托車之旅，那就一定不能錯過這台車。
更智慧、更舒適的H2SX SE＋
Ninja H2SX是由搭載機械增壓、排氣量998㏄並列4汽缸引擎的Ninja H2車系衍生而來的車款，這台「H2SX」和超級運動車款H2/H2R不同，H2SX是輛搭載機械增壓引擎的運動旅行車款。 KAWASAKI甫在去年(2017)底發表了配備轉向頭燈的高階版H2SX SE後，又緊接著在今年(2018)的米蘭車展中推出了配備更頂級的SE+，因此現在的H2SX車型總共有標準版（H2SX）、SE、SE+等三種版本。
▲全新登場的2019年式歐規Ninja H2SX SE+。照片中的顏色是Metallic Graphite Gray×Metallic Diablo Black×Emerald Blazed Green（金屬暴風灰×金屬黑×寶石綠）。
採用內藏行程感知器的電子懸吊裝置
SE+版的最大特色就是，除了搭載LED轉向頭燈及全彩色TFT儀表板等SE版的配備之外，還新加入了電子控制避震器KECS（Kawasaki Electronic Contorol Suspension）。這個裝置和ZX-10R SE及2019年式Versys 1000所採用的避震器相同，都是由KAWASAKI和SHOWA共同設計研發，內藏懸吊行程感知器的最新款避震器。 H2SX SE+的前輪採用直徑43mm的倒立式前叉，後輪則是Balance Free的中置單槍多連桿懸吊，而能夠配合路面狀況自動調整阻尼的這個功能，基本設定有「HARD」、「NORMAL」、「SOFT」，而且伸側、壓側都還能有5段可以選擇。 此外，H2SX SE+也搭載了能夠調整循跡控制及動力模式的「SPORT」、「ROAD」、「RAIN」、「RIDER（自訂）」等騎乘模式讓騎士自由選擇。
▲H2SX SE+配備的KECS裝置，前輪的部分選擇了一般常見的倒立式前叉加上電子控制阻尼可調的SHOWA EERA Cartridge Damping Force，後避震的預載也是使用電子控制馬達調整。
除了能連接智慧型手機外還搭載了特別配備
H2SX SE+最厲害的地方，就是騎乘模式等設定除了可以在儀表板及把手開關操作外，還可以藉由藍牙連結上智慧型手機，直接用APP「RIDEOLOGY」操作。這個APP除了能夠調整騎乘模式以外，還可以將手機的訊息通知等資訊投影到儀表板上，具備了現在最流行的連接功能。 除此之外，H2SX SE+的獨家配備則是在前輪搭載了Brembo製的一體式輻射卡鉗，油箱及油箱下面的側蓋還採用了能夠自動修復細小劃傷的特殊塗裝。 在最大馬力及扭力方面，H2SX SE+和H2SX、H2SX SE同樣都是200ps/11000rpm及14.0kg-m/9500rpm。而坐墊高度部分，目前除了已經公布歐規和美規是835mm外，還出現「820mm（JPN）」的文字，因此幾乎可以肯定會推出日規版本，所以後續消息值得密切關注。
▲照片左下角的圖片中，有上色的部分就是覆蓋了能夠自動修復細小劃傷的新世代塗裝。
▲前輪除了升級搭載電子避震器以外，還採用了Brembo專為道路騎乘設計的卡鉗中，最新、最高階的「Stylema」，除了比現行款的M50更小更輕以外，卡鉗周圍的空氣也比較容易流通，使冷卻性能進一步提升。
主要規格
| 2019年式Ninja H2SX SE+ | 2018年式Ninja H2SX [SE] | ||
| 全長x全寬x全高(mm) | 2135x775x1260mm | 2135x775x1205mm | |
| 軸距(mm) |
1480mm |
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| 坐墊高度(mm) |
835mm |
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| 車重(kg) | 262kg | 256[260]kg | |
| 引擎形式 |
水冷式4行程DOHC 4汽門並列4汽缸 |
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| 排氣量(cc) |
998cc |
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| 缸徑x行程(mm) |
76×55mm |
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| 壓縮比 |
11.2:1 |
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| 最高馬力(ps/rpm) |
200ps/11000rpm |
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| 最大扭力(kg-m/rpm) |
14.0kg-m/9500rpm |
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| 油箱容量(L) |
19L |
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| 煞車裝置 | 前 |
直徑320mm雙浮動碟盤 |
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| 後 |
直徑250mm單碟盤 |
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| 輪胎尺寸 | 前 |
120/70ZR17 |
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| 後 |
190/55ZR17 |
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