在預告影片中以「敬請密切關注」的字眼煽動了大家的期待心情，BMW非常有可能在下個月(11月)的米蘭國際車展上公布新款S1000RR，而且在10月19日全新公開的宣傳影片中，也可以看到BMW這次選擇了至今從未使用過的車頭設計。
保持S1000RR的風格
可以從最新的預告影片中「稍微看到」的車燈，和2019年式S1000RR在專利登記設計圖中的電腦CG模擬圖一致，因此應該可以確定BMW打算在這次的米蘭國際車展中公布的車款就是新款S1000RR，而它最大的特色就是將現行款的左右不對稱頭燈改成了對稱的魚眼型LED頭燈。 不過，從在去年(2017)被拍攝到的間諜照以及專利登記設計圖中的電腦CG模擬圖可以看到設置在正中央的沖壓進氣口，因此新款S1000RR應該還是保留了原本的風格；此外，新款S1000RR的方向燈採用內嵌在後視鏡的款式，這應該是為了能夠不用改裝的直接就能參加賽事而作出的設計。
▲2019年式S1000RR在申請專利時的電腦CG模擬圖(中)，與擷取自預告影片中的首圖對比，可以發現截圖中的頭燈和中間車款的頭燈可以說是一模一樣的。
照片中的左邊則是在2017年8月被拍到的間諜照(左)，雖然頭燈也是對稱式設計，但外型卻跟專利申請的電腦CG模擬圖有些許不同，因此可以推測這組頭燈在當時應該只是暫時拿來使用罷了；不論如何，自2009年問世以來一直沒有改變的不對稱式頭燈(右)設計確定將會被取消走入歷史。
採用LCG車架!?
至於車架的部分，筆者推測應該會從現行款的直線改成倒「へ」字的彎曲形狀，類似於在1990年推出的HONDA CBR250RR(MC22)所採用的LCG(LOW CENTER OF GRAVITY，低重心車架)，所以油箱會變得比較小、軸距也會變得短一點，但是這同時也會使車架與搖臂變得比較細長，因此現行款最大的缺點-車重，也非常有可能可以順利減輕。如果是這樣子的話，想必會讓原本就動力充沛的S1000RR更如虎添翼，到底真相如何?就讓我們期待下個月在義大利舉行的米蘭國際車展吧!
▲2019年式S1000RR在申請專利時的電腦CG模擬圖，搖臂是由細長結構組成倒立桁架(truss)的形狀，與現行款的鷗翼式差異甚大；此外，從照片中可以發現在左手握把上配備了刻度盤，所以有關儀表板及電子裝置的控制介面應該也會與現行款不同。
▲2019年式S1000RR在研發中的測試車款，副車架的材質應該會從鋁合金改成鋼管，而之所以採用編織的形狀，可能是因為這樣才能夠比現行款使用的鋁合金更輕、成本也更能壓低，車尾設計則迎合現在的趨勢，變得比較短小精幹，而儀表板看起來應該也是採用了最新型的全液晶螢幕。
相關車型頁面
【BMW】S1000RR相關新聞頁面
絕招盡出! KAWASAKI將在米蘭車展推出多款新車? 德義歐陸內戰「Panigale V4／S1000RR」極速對決「WEB-young machine」獨家授權 「Webike台灣」編輯部編譯
Webike 摩托百貨18周年慶最後倒數
https://www.webike.tw/benefit/sale/2018/fall