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在本月初(10月2日)起於德國科隆舉辦了全世界最大的摩托車展「INTERMOT 2018」，雖然各大摩托車廠牌都陸續公布了新車款，但最吸引媒體及參展觀眾的地方果然還是SUZUKI展區。
而SUZUKI展區中的主角當然就是2019年式的新款「KATANA」，筆者也非常幸運地在記者會現場採訪到當天在場的研發人員-福留武志先生，以下就為大家送上當天訪談內容的節錄摘要。
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Q：到底新款KATANA的研發專案是怎麼啟動的呢？去年(2017)在米蘭國際車展中公布的「KATANA 3.0 CONCEPT」是不是就是它的概念車款？
福留：「KATANA 3.0 CONCEPT」是由義大利的摩托車雜誌「MOTOCICLSMO」與義大利設計師「Rodolfo Frascoli」以及負責製作車身的「Engines Engineering」所共同聯手打造而成的。雖然SUZUKI的義大利分公司多少也參與其中，但SUZUKI總公司本身和這個合作企劃並沒有任何直接關係。
因此，KATANA 3.0並不能說是新款KATANA的概念車款，只能說是KATANA 3.0的設計概念，讓SUZUKI總公司的人員產生共鳴，因此才開始行動。
Q：所以KATANA 3.0在展出時獲得了市場極大迴響，果然也是一個決定性因素？
福留：當然有一部分是因為這個原因。但直到現在為止，SUZUKI內部也曾出現過好幾次要將KATANA復活的聲音，我們也一直有在留意新款KATANA推出的時間點，而正因為KATANA 3.0的推出，讓我們覺得「就是現在」了。
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Q：從去年(2018)11月的米蘭國際車展到這次的新車發表會都還沒滿一年，以市售化的速度來說，真的是非常地迅速呢！
福留：因為我們請示了上面的主管，他們也同意我們以這樣前所未見的速度進行研發，並且在今年(2018)1月獲得了許可，同時也是為了趕上在1980年推出的初代GSX1100S KATANA首度登場的德國科隆車展，因此特地配合車展的時間迅速進行研發。
非常幸運的是，GSX-S1000的外裝配件早就已經研發完成，而且打造KATANA 3.0的「Engines Engineering」不光是只會製作車身而已，他們就連騎乘測試都有辦法進行！因此KATANA 3.0在米蘭國際車展登場時，其實已經都做過實際的騎乘測試了。
當然，為了能夠推出符合廢氣排放標準等法規的市售版，我們還是將引擎與車身各部位都調整到最佳化，也配合法規做出了調整。
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Q：所以新款KATANA和GSX-S1000的引擎與底盤裝置其實都是一樣的？
福留：大致上是一樣的沒錯。但是，從外觀上可以很明顯看出新款KATANA的外裝配件採用了專屬設計，因此為了配合這個全新設計，我們也重新調整了把手的形狀以及坐墊位置等。
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Q：新款KATANA最講究的是哪一個部分呢？
福留：應該是在設計方面吧！在宣傳影片中也有強調，和不斷敲打鍛鍊鋼鐵而成的日本刀一樣，新款KATANA的設計也是經過精心製作而成，特別是以日本刀銳利的刀尖為設計概念的車頭部分更是講究。不同於KATANA 3.0的車頭是那種稍微有點圓的形狀，新款KATANA則是改成鋒利的造型。
此外，為了不要妨礙到GSX-S1000本身具備的輕快與運動感，因此我們還重新確認了騎乘姿勢的部分。雖然在把手方面，也有出現一些意見是覺得像第一代KATANA那樣位置較低的分離式握把比較帥氣，但為了這個理由特地將騎乘姿勢改成比較難騎的那種又有點太矯枉過正，所以考慮到騎乘時的方便性及使用上的廣泛性，因此我們最後決定選用一體成形的握把。
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Q：從目前網路上的評論來看，新款KATANA的毀譽參半，您對這點有什麼看法？
福留：老實說，我們其實一開始就想過會出現這樣的情況。這次從日本的消費者，特別是從以前就一直支持KATANA的車迷中獲得許多嚴厲的批評與建議，我們都把它看成是大家熱愛KATANA的最好證據；就SUZUKI來說，我們非常希望眾多騎士朋友們，不管是以前的車迷還是現在新加入SUZUKI的車主們，都能喜歡上2019年式的KATANA。
順帶一提，為了要表現出日本刀真正的魄力感，因此在宣傳影片中以精彩技術表演日本劍術的武士角色，SUZUKI還特地請來拔刀術的專家來親自下場示範，所以請大家務必好好地來感受一下，SUZUKI寄託在新款KATANA上的幹勁吧！
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https://www.webike.tw/benefit/sale/2018/fall
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在本月初(10月2日)起於德國科隆舉辦了全世界最大的摩托車展「INTERMOT 2018」，雖然各大摩托車廠牌都陸續公布了新車款，但最吸引媒體及參展觀眾的地方果然還是SUZUKI展區。
而SUZUKI展區中的主角當然就是2019年式的新款「KATANA」，筆者也非常幸運地在記者會現場採訪到當天在場的研發人員-福留武志先生，以下就為大家送上當天訪談內容的節錄摘要。
| 相關新聞頁面 一斬解千愁! SUZUKI「KATANA」德國科隆車展正式發表 |
因為對KATANA 3.0產生共鳴讓SUZUKI也開始行動
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Q：到底新款KATANA的研發專案是怎麼啟動的呢？去年(2017)在米蘭國際車展中公布的「KATANA 3.0 CONCEPT」是不是就是它的概念車款？
福留：「KATANA 3.0 CONCEPT」是由義大利的摩托車雜誌「MOTOCICLSMO」與義大利設計師「Rodolfo Frascoli」以及負責製作車身的「Engines Engineering」所共同聯手打造而成的。雖然SUZUKI的義大利分公司多少也參與其中，但SUZUKI總公司本身和這個合作企劃並沒有任何直接關係。
因此，KATANA 3.0並不能說是新款KATANA的概念車款，只能說是KATANA 3.0的設計概念，讓SUZUKI總公司的人員產生共鳴，因此才開始行動。
Q：所以KATANA 3.0在展出時獲得了市場極大迴響，果然也是一個決定性因素？
福留：當然有一部分是因為這個原因。但直到現在為止，SUZUKI內部也曾出現過好幾次要將KATANA復活的聲音，我們也一直有在留意新款KATANA推出的時間點，而正因為KATANA 3.0的推出，讓我們覺得「就是現在」了。
| 相關新聞頁面 名刀重生出鞘?!「KATANA 3.0」改裝車款現身 |
從今年(2018)1月起以前所未有的速度進行研發
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Q：從去年(2018)11月的米蘭國際車展到這次的新車發表會都還沒滿一年，以市售化的速度來說，真的是非常地迅速呢！
福留：因為我們請示了上面的主管，他們也同意我們以這樣前所未見的速度進行研發，並且在今年(2018)1月獲得了許可，同時也是為了趕上在1980年推出的初代GSX1100S KATANA首度登場的德國科隆車展，因此特地配合車展的時間迅速進行研發。
非常幸運的是，GSX-S1000的外裝配件早就已經研發完成，而且打造KATANA 3.0的「Engines Engineering」不光是只會製作車身而已，他們就連騎乘測試都有辦法進行！因此KATANA 3.0在米蘭國際車展登場時，其實已經都做過實際的騎乘測試了。
當然，為了能夠推出符合廢氣排放標準等法規的市售版，我們還是將引擎與車身各部位都調整到最佳化，也配合法規做出了調整。
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Q：所以新款KATANA和GSX-S1000的引擎與底盤裝置其實都是一樣的？
福留：大致上是一樣的沒錯。但是，從外觀上可以很明顯看出新款KATANA的外裝配件採用了專屬設計，因此為了配合這個全新設計，我們也重新調整了把手的形狀以及坐墊位置等。
以容易騎乘為第一優先的採用一體成形握把
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Q：新款KATANA最講究的是哪一個部分呢？
福留：應該是在設計方面吧！在宣傳影片中也有強調，和不斷敲打鍛鍊鋼鐵而成的日本刀一樣，新款KATANA的設計也是經過精心製作而成，特別是以日本刀銳利的刀尖為設計概念的車頭部分更是講究。不同於KATANA 3.0的車頭是那種稍微有點圓的形狀，新款KATANA則是改成鋒利的造型。
此外，為了不要妨礙到GSX-S1000本身具備的輕快與運動感，因此我們還重新確認了騎乘姿勢的部分。雖然在把手方面，也有出現一些意見是覺得像第一代KATANA那樣位置較低的分離式握把比較帥氣，但為了這個理由特地將騎乘姿勢改成比較難騎的那種又有點太矯枉過正，所以考慮到騎乘時的方便性及使用上的廣泛性，因此我們最後決定選用一體成形的握把。
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希望大家也會喜歡2019年式的KATANA
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Q：從目前網路上的評論來看，新款KATANA的毀譽參半，您對這點有什麼看法？
福留：老實說，我們其實一開始就想過會出現這樣的情況。這次從日本的消費者，特別是從以前就一直支持KATANA的車迷中獲得許多嚴厲的批評與建議，我們都把它看成是大家熱愛KATANA的最好證據；就SUZUKI來說，我們非常希望眾多騎士朋友們，不管是以前的車迷還是現在新加入SUZUKI的車主們，都能喜歡上2019年式的KATANA。
順帶一提，為了要表現出日本刀真正的魄力感，因此在宣傳影片中以精彩技術表演日本劍術的武士角色，SUZUKI還特地請來拔刀術的專家來親自下場示範，所以請大家務必好好地來感受一下，SUZUKI寄託在新款KATANA上的幹勁吧！
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「Webike台灣」編輯部編譯
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