KAWASAKI毫無預警的在上周於美國首度公開了2019年式的新款Ninja ZX-6R(以下稱ZX-6R),同時也在歐洲地區正式發表。
這次的2019年式新款ZX-6R是繼2013年式之後的大改款,因此這次也針對Euro 4廢氣排放標準作出升級改良。
※表格內的數據為歐規ZX-6R的數值。
最新的Ninja外型
2019年式ZX-6R將以和改版後的2018年式Ninja 400/250同樣的外型全新登場,現行款的ZX-6R自2013年改款後便一直銷售至今,在2016年受到廢氣排放標準的影響,導致包含歐洲地區在內都暫時停止販售ZX-6R,但本次2019年式的ZX-6R將配合Euro 4廢氣排放標準重新復活,而持續販售ZX-6R的美國也將同時進行車款的改款作業。 新款ZX-6R最令人注目的變更就是改為LED頭燈燈具的全新造型,以及採用了電子快排、新款儀表板、Bridgestone製的S22輪胎等,不僅引擎為了廢氣排放標準進行改良,就連細節方面也都作出了修正。 ▲2019年式美規ZX-6R,雖然乍看之下像極了現行款的Ninja 400/250,但在雙眼頭燈中間的沖壓進氣口則是ZX-6R獨有的。 ▲2013年式歐規ZX-6R。排氣量改為636㏄的現行款也是在美國舉辦全球首度公開記者會,採用循跡控制系統與ABS系統等最新的電子控制配備,在發表當時也成為了熱門話題。 ▲左邊是新款、右邊是現行款的ZX-6R,新款提高了整流罩的防風機能,同時也改採用Bridgestone製的BATTLAX HYPERSPORT S22為標準配胎。 ▲左邊是新款、右邊是現行款的ZX-6R,新款ZX-6R除了和新款ZX-10R使用一樣的尾燈燈具外,車尾整流罩的線條與排氣管的尾蓋等都是全新造型。即使機械原理不變,卻仍保持超高戰力
新款ZX-6R的最大馬力雖然從現行款的131ps微幅調降為130ps(歐規),但還是遠遠贏過YAMAHA提前在2017年就進行改款的YZF-R6的118.4ps最大輸出馬力。雖然排氣量高出37㏄的ZX-6R本來就具有一定的優勢,但ZX-6R的確具備了該級距最強車款的實力。 此外,雖然最大扭力維持現行款的7.2㎏-m不變,但轉速從11500rpm小幅降到11000rpm,二次減速比也從2.688(16/43)調整為2.294(17/39),而軸距之所以從1395mm變為1400mm,應該也是受到二次減速比改變的影響;除此之外,在車架結構及懸吊裝置方面,則沒有宣布會有所變動。 ▲上面是新款、下面是現行款ZX-6R的主要結構。從外觀上可以看出,在引擎、車架、SHOWA製的SFF-BP避震器、前後煞車、輪框等都延續了現行款的設計,從照片中也可以看出新款ZX-6R引擎下方排氣管的觸媒部分變大了。 ▲左邊是新款、右邊則是現行款ZX-6R。新款除了採用全LED頭燈外,還新增了間距可調的離合器拉桿,儀表板則改成和現行款Ninja 1000等車款一樣的款式。 ▲左邊是新款、右邊是現行款ZX-6R。雖然油箱形狀看起來一模一樣,但是油箱蓋的部分採用了全新設計,新款坐墊的前面也變得比較窄,所以雙腳著地性應該也會跟著提高。 ▲這次改款的最大重點則是採用了KQS(KAWASAKI Quick Shifter,電子快排),這次也有公布升檔時的操作方式。2019年式ZX-6R
Pearl Storm Gray×Metallic Spark Black(珍珠暴風灰×晶亮黑) Lime Green×Metallic Graphite Gray(萊姆綠×金屬暴風灰) Metallic Spark Black×Metallic Flat Spark Black(晶亮黑×金屬晶耀黑)主要規格
2019年式 Ninja ZX-6R | 2016年式 Ninja ZX-6R | |||
全長×全寬×全高 (mm) | 2025×710×1100mm | 2085×705×1115mm | ||
軸距 (mm) | 1400mm | 1395mm | ||
坐墊高度 (mm) |
830mm |
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車身重量 (kg) | 196kg | 192kg | ||
引擎型式 |
水冷式4行程DOHC 4汽門並列4汽缸 |
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總排氣量 (cc) |
636cc |
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缸徑×行程 (mm) |
67×45.1mm |
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壓縮比 |
12.9:1 |
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最大馬力 (ps/rpm) | 130ps/13500rpm | 131ps/13500rpm | ||
最大扭力 (kg-m/rpm) | 7.2kg-m/11000rpm | 7.2kg-m/11500rpm | ||
油箱容量 (L) |
17L |
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煞車裝置 | 前 |
浪花浮動碟盤(直徑310mm) |
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後 |
浪花固定碟盤(直徑220mm) |
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輪胎尺寸 | 前 |
120/70ZR17 |
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後 |
180/55ZR17 |
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