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BMW在上周(9月12日)於南法的測試場地上公開了能自動駕駛的R1200GS。這輛R1200GS能夠在無人騎乘的狀態下自動行駛並且不會偏離賽道，讓人看到了摩托車安全與技術的未來前景。
Clik here to view.▲BMW在2018年9月12日公開的Autonomous Driving R1200GS，車名也能翻譯成「自動駕駛型R1200GS」，基礎車款是搭載水冷式DOHC水平對臥雙缸引擎的R1200GS ADVENTURE，自動駕駛的電子控制系統則收納在後行李箱與馬鞍箱內。
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▲BMW於2016年10月11日公開的VISION NEXT 100。VISION NEXT 100是為了紀念BMW集團成立100周年所製作的概念車款，採用的風格則是以「未來」為主要概念，同時也公開了影像與實際自行站立的樣子。
Clik here to view.▲雖然BMW並未說明箱子內裝得密密麻麻的天線與機器的運作原理，但推測應該是藉由線控轉向與線傳煞車等電子控制系統來代替騎士操控。
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Clik here to view.▲YAMAHA在2017年東京摩托車展展出的MOTOBOT Ver.2。目前YAMAHA仍持續努力地想要研發出能夠贏過Rossi的MOTOBOT，而自動駕駛型R1200GS可以說就是少了機器人的MOTOBOT。
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Clik here to view.▲YAMAHA在2017年東京摩托車展公開的MOTOROiD，MOTOROiD除了能夠自行站立與自動駕駛外也內建AI智能系統，因此能對騎士的聲音做出應對並自動移動或跟隨在騎士身旁。
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Clik here to view.▲HONDA於2017年東京摩托車展展出的Riding Assist-e，Riding Assist-e是在2017年1月美國家電展中首度公開亮相的Riding Assist的進化版，引擎更是從傳統的燃油引擎改為電動馬達。
Riding Assist-e運用ASIMO技術讓前叉傾角能夠改變，並藉由線控轉向來自行站立，至於這台車的自動駕駛技術只是為了車展所做出的表演，並不是這個原理最主要的應用部份。
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https://www.webike.tw/benefit/sale/2018-09
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BMW在上周(9月12日)於南法的測試場地上公開了能自動駕駛的R1200GS。這輛R1200GS能夠在無人騎乘的狀態下自動行駛並且不會偏離賽道，讓人看到了摩托車安全與技術的未來前景。
不只是自體平衡，甚至能夠自動駕駛
由研發人員Stefan Hans與他的團隊所研發出來的R1200GS能夠自行加速並在測試賽道上轉彎，甚至還能自動減速到完全停止，就連停止時的側駐也會自動放下以避免摩托車倒下，從影片中可以很清楚的看到上述動作，看起來彷彿就像是有個透明人在操控摩托車般。 早在去年(2017)1月的美國家電展中，HONDA就首度公開了能夠自行站立與自動行駛的摩托車款「Riding Assist」；同年10月，YAMAHA也公布了藉由MOTOROiD系統讓摩托車自行站立與駕駛的樣子。 此外，由機器人操控YZF-R1M的MOTOBOT更是能騎乘到時速200km/h的速度。雖然這方面的技術在現在並不十分罕見，但能夠看到無人駕駛的摩托車可以以穩定的速度自動駕駛，這可就是破天荒的第一次。 但是，BMW的這台R1200GS在原地靜止時必須要有人在旁邊幫忙才能站立，雖然與研發出能自行站立的HONDA與YAMAHA相比有點不一樣，但BMW展現出的即使是無人操控的狀態下，摩托車仍能夠以正常的速度行駛，就這點意義上來說是非常重要的技術。 Image may be NSFW.Clik here to view.
▲BMW在2018年9月12日公開的Autonomous Driving R1200GS，車名也能翻譯成「自動駕駛型R1200GS」，基礎車款是搭載水冷式DOHC水平對臥雙缸引擎的R1200GS ADVENTURE，自動駕駛的電子控制系統則收納在後行李箱與馬鞍箱內。
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▲BMW於2016年10月11日公開的VISION NEXT 100。VISION NEXT 100是為了紀念BMW集團成立100周年所製作的概念車款，採用的風格則是以「未來」為主要概念，同時也公開了影像與實際自行站立的樣子。
主要目的在於提高安全性
BMW研發這台摩托車並不是為了開發出一台能全自動駕駛的車款，而是把它當成是可以讓摩托車更安全且舒適的系統。根據BMW的說法，這台實驗車款的最大研發目的是為了創造出一套能提早檢測到危險，當騎士在轉彎或煞車等狀況時就能有效輔助的安全系統。 也就是說，BMW的目的並不在於打造出一台能自動駕駛的車款，而是為了提高摩托車的安全性能，在意外發生時能夠自行避免危險，而這個系統也有可能讓現行的ABS系統有著飛躍般的進步。 Image may be NSFW.Clik here to view.
▲雖然BMW並未說明箱子內裝得密密麻麻的天線與機器的運作原理，但推測應該是藉由線控轉向與線傳煞車等電子控制系統來代替騎士操控。
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▲YAMAHA在2017年東京摩托車展展出的MOTOBOT Ver.2。目前YAMAHA仍持續努力地想要研發出能夠贏過Rossi的MOTOBOT，而自動駕駛型R1200GS可以說就是少了機器人的MOTOBOT。
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▲YAMAHA在2017年東京摩托車展公開的MOTOROiD，MOTOROiD除了能夠自行站立與自動駕駛外也內建AI智能系統，因此能對騎士的聲音做出應對並自動移動或跟隨在騎士身旁。
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▲HONDA於2017年東京摩托車展展出的Riding Assist-e，Riding Assist-e是在2017年1月美國家電展中首度公開亮相的Riding Assist的進化版，引擎更是從傳統的燃油引擎改為電動馬達。
Riding Assist-e運用ASIMO技術讓前叉傾角能夠改變，並藉由線控轉向來自行站立，至於這台車的自動駕駛技術只是為了車展所做出的表演，並不是這個原理最主要的應用部份。
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HONDA與YAMAHA的未來科技之爭 自體平衡摩托車「HONDA Riding Assist-e」將於東京車展正式亮相「WEB-young machine」獨家授權 「Webike台灣」編輯部編譯
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