研發出ABS輔助煞車裝置和MSC（Motorcycle Stability Control，摩托車穩定控制系統）等抑制轉倒危險的BOSCH，於上週(5月17日)發表了有關摩托車安全的全新技術，這項新技術的構想非常獨特，是藉由氣體噴射讓摩托車從滑行等狀況下回復到直立的狀態。
邁向新的里程，目標是不會摔倒的摩托車
由YAMAHA推出的Tricity等車款所採用的LMW（Leaning Multi Wheel）裝置的宣傳口號就是以「不會摔倒的摩托車為目標」，YAMAHA強調藉由有2個前輪配置的3輪摩托車所帶來的安定感，能減少在轉彎中因為輪胎失去抓地力而導致摔車的情況。 而HONDA則是在去年(2017)1月於美國的CES（International Consumer Electronics Show）中公布了Honda Riding Assist技術，這項技術是讓摩托車在維持2輪的同時，藉由調整前叉傾斜角度使摩托車能夠自行站立，降低在極低時速時摔倒的機會。 基於各家廠牌皆致力於研發減少摩托車摔倒的技術，BOSCH也公布了新的構想，名稱是「Sliding mitigation research project」，翻譯成中文可解釋為「消除側向失控研究專案」。雖然這項裝置目前還在研發階段，但是從影片中也可以看出由BOSCH提出的這個構想能夠發揮出一定的效果。像施展了魔法般的阻止摩托車摔倒
根據BOSCH的說法，這套裝置是當感應器檢測到輪胎進行橫向滑行時，只要超過一定的傾斜程度，搭載在摩托車上的氣瓶就會噴出氣體，藉由氣體透過噴嘴往固定方向噴射所產生的反向推力使摩托車回到平衡的狀態；使用噴出氣體來產生推力，讓往外側滑行的車身回復到原來位置，這個構想可以說是非常地簡單且在研發過程中呈現出實際效果。 由於在盲彎處經常會發生無法預料的狀況，像是不小心滴落到路面上的機油或是被捲起的砂石等，而為了在這種路況出現時能有效控制摩托車，所以BOSCH研發出ABS等裝置。 但是到目前為止，卻沒有任何技術可以應付因為摩托車過度傾斜失控所造成的轉倒意外。因此，或許這個噴射裝置在將來的某一天會變成摩托車的必備配備也說不定。
▲以上照片是從影片中擷取出來的比較圖，當以同樣方式進入同一個彎道時，一張照片有噴出氣體、另一張則沒有噴出氣體；從上方照片看得出來摩托車應該會摔倒，而下方照片雖然有點模擬兩可，但還是可以看出從車輛噴出的氣體推著摩托車的樣子，並成功讓摩托車回正車身。
▲針對往虛線方向的不正常滑行，藉由氣體噴射裝置產生往F方向的推力，讓摩托車能夠維持在正確的行進路線上。由於這項技術可以說是建立在慣性感測器等精密配備上，因此只有BOSCH的技術才能夠進行這項裝置的研發。
拿掉輔助輪之後的測試一樣成功
▲在影片最後拿掉防止摩托車摔倒的輔助輪後再次進行的測試看起來並不像是擺拍的樣子，而透過影片也能清楚看到當摩托車傾斜之後，即使輾過砂石也沒有摔倒。
「 WEB-young machine」獨家授權 「Webike台灣」編輯部編譯
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