為了追求最好的成績，降伏並騎乘著狂暴的2行程500cc排氣量的怪物級車款，在摩托車賽事歷史中留下名字的賽車選手們即使在退役後，還是具備著當時參與賽事的熱情。
在之前的「THE CHAMPION TECHNIQUE」特輯中曾介紹過這些傳奇賽車手們的真實聲音以及每位車手獨特且專業的騎乘技巧；隨著2018 MotoGP賽季的開戰，我們也將陸續為大家帶來傳奇賽車手們的訪談報告。
緊接在Mick Doohan、Eddie Lawson、Wayne Gardner、Freddie Spencer的採訪報導後，最後要為大家送上的是被尊稱為「KING」的Kenny Roberts的採訪報導。
這個男人被稱為「KING」並不是因為他完成了WGP500的3連霸偉業，也不是因為他為摩托車帶來創新的騎乘姿勢，而是因為藏在這個叫做Kenny Roberts的身軀中，那些無法動搖的信念以及對摩托車的深深愛意。
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只要騎了15分鐘的摩托車後就變得什麼問題都沒有
Q :您現在看起來依舊很享受騎摩托車這件事呢！ Kenny Roberts：我從12歲開始就一直騎著摩托車到現在……等一下，竟然已經超過50年！真是令人難以置信（笑）。 現在的我依舊很喜歡騎摩托車，雖然不是每天都在騎，但是如果從我的人生中拿掉摩托車，那我的人生也會就此結束，因為我可是「Ｍotorcycle Person」啊！ 我不只會在越野場地上騎乘，也會在自己家裡的賽道上騎乘沙地滑胎車，偶爾也會在節慶活動等場合裡騎乘超級運動車款，當然也會在街道上快意騎乘，不論是越野車還是非越野車我都會騎著到處跑。 所有不同種類的摩托車都讓我很享受，因為摩托車就是摩托車，在本質上都是一樣的，只要有2個輪胎、１個引擎，不管是什麼我都會想騎騎看，這一切都是為了能夠享受騎乘摩托車，這就是我人生的意義。 Q :可以告訴我們您這麼愛摩托車的理由嗎？ Kenny Roberts：這我可就沒辦法回答了（笑），因為連我自己都不知道為什麼。 不過，騎乘摩托車能解放我的身心，在工作壓力大到不行時只要騎個15分鐘，壓力就會瞬間消失得無影無蹤，感覺連嚴重的頭痛也能解決。 不管是活在如何艱困的環境中，只要給我騎上2個小時的摩托車就會變得什麼問題都沒有，所以摩托車可說是我的動力來源。 我現在仍然對摩托車保持著極大熱情，雖然我的兒子（Kenny Roberts Jr.）在世界摩托車錦標賽中贏得了冠軍，但是他的熱情卻遠輸於我，現在的他即使沒有摩托車也能活得好好的，但是我卻沒辦法，因為我的人生中不能沒有摩托車。
Q :請問當您騎乘在街道上時有什麼樣的感受呢？
Kenny Roberts：就只是一直在放鬆呀！雖然我也有很貴很好的汽車，也會開著汽車出門，但是我常覺得開車就只是在浪費時間而已。
不管去哪裡還是騎著摩托車比較快樂，戴著安全帽一邊聞著新鮮空氣一邊騎在令人感到舒適的街道上，對我的妻子來說，一定也是覺得坐在摩托車的後座比較好。
Q :騎摩托車這件事，不管是誰都一樣的呢……
Kenny Roberts：我也是這麼覺得，雖然大家都抱持著同樣的熱情，但要把這個解釋清楚卻非常困難；每位騎士都只是一直愛著這個交通工具，而且只要愛上騎乘的話就再也回不去了。
Q :但是另一方面，摩托車也有「危險」的一面
Kenny Roberts：騎乘摩托車遭遇摔車是無法避免的，因為只要不伸出腳支撐車身，摩托車一定就會咚一聲的直接倒下，因此不能說它一點都不危險。
但是，不管在哪裡都會有危險呀！我也有可能現在就在這個房間裡摔倒敲到頭呀（笑）。不管是哪裡都會有危險，但是只要自己小心注意就能避免。
Q :人類都會傾向避開危險的事物，所以對摩托車這樣具有危險性的交通工具敬謝不敏
Kenny Roberts：「摩托車很危險所以不要騎」，如果是抱持這種想法的話那就什麼問題都解決不了，因為問題不在於摩托車的危險性，最重要的是要有能夠教導騎士控制危險的教育體系。
我非常不建議完全沒經驗的騎士突然一下子就騎上速度飛快的摩托車，如果想要騎速度很快的摩托車的話，首先應該要在賽道上先練習過才對。
為了在街道上騎得更安全，應該先在賽道上學習騎乘技術，這樣才能降低危險發生的機率，所以具正式規模的賽車場地應該要多開幾間比較好(笑)。
在歐洲各地的賽車場只要到了週末都會出現一堆騎士在裡頭騎乘，因為只要付出少少的場地費，就算只是一般民眾也能夠進去騎乘賽道。
有騎得快的人也有騎得慢的人，大家都朝著同一個方向騎所以比較不會危險，我認爲台灣應該也要有類似這樣的制度，因為如果不在正確的場所學習騎乘方式的話，就無法安全且享受的騎乘摩托車這件事。
摩托車很危險？嗯，的確很危險！但是汽車也很危險呀！因為操控這些交通工具的都是人，只要能夠將人的駕駛技巧提升就不會有問題。
Q :正因為摩托車有危險性所以才能訓練人性，從這個交通工具能夠讓人學到危機管理和負責任
Kenny Roberts：沒錯!不過會這麼想和年齡有很大的關係，非常可惜的是血氣方剛的年輕人的頭腦還沒有成熟到這種地步，所以才必須有一個教育體系去教導年輕人騎乘，要讓他們知道「你騎得不快」、「你不懂摩托車的騎乘方法」，等到他們懂得這些道理後，他們才會開始注意安全。
所以我會教導年輕人騎沙地滑胎車來學習騎乘技巧，讓他們在不斷失敗的過程中發現自己的技術一點都不好、速度也不快，這樣他們才會開始學習控制摩托車的技術。
我覺得關掉制式的摩托車駕訓班、多開幾個沙地滑胎車的教學課程比較能夠讓騎乘摩托車的環境變得更加安全。
Q :要實現這個想法感覺上非常困難……
Kenny Roberts：嗯，應該不可能辦到吧！沙地滑胎車可是會讓人不斷摔車、不斷受傷的東西(笑)。但是，在駕訓班慢吞吞的騎著車是永遠不可能學會要怎麼加速、減速，怎麼樣騎車才是正確的。
想要教導如何安全地騎乘，但是卻只教「以8公里的速度在彎道轉彎、在規定的直線內加速到3檔」這種有教跟沒教一樣的騎乘技巧，一點都不實用。
現在的確只要有錢就能買到自己想要的摩托車款，但是在不知道騎乘方式下就買了車直接騎上路根本就是找死，因為在駕訓班裡騎摩托車這件事情誰都辦得到，但是在實際上路後，如果遇到正前方突然出現一輛汽車朝你而來時應該要怎麼辦？如果不知道要如何操控煞車、離合器，這問題不是很大嗎？
我的妻子就是通過制式駕訓班拿到駕照的，但是她對摩托車的騎乘方式卻是一竅不通，所以我為她特別準備了迷你摩托車讓她在沙地滑胎車的賽道上練習，在不斷的經歷滑行和摔車後，她才學會了很多關於摩托車的騎乘技巧，也終於知道摩托車要怎麼騎才對。
Q :很多人都覺得失敗很丟臉，所以不太能夠勇於挑戰
Kenny Roberts：在練習時失誤但有助於上路時的實際應用，或是在路上發生失誤然後就死掉了，看你要選哪一個囉。
我也會發生失誤呀！大概3年會摔個1次車，年輕車手們甚至1天內會摔個5次呢（笑）！但是這種事情一點都不用在意，因為重要的不是不要摔車，而是減少摔車的機會，知道嗎?連我也會摔車呀！
Q :所以您才會不斷愛著摩托車，不斷騎著它吧！
Kenny Roberts：一點也沒錯，就算在同一個賽道騎了無數次，但是每一圈都不會一樣、每一個彎道也都不會一樣，所以我沒有放棄騎乘摩托車的理由。
雖然現在的MotoGP不像以前一樣跑得飛快，但是還是和以前一樣都要用到腦袋，沙地滑胎車也是一樣都沒變，得不斷的進攻騎乘才行，因為我所喜歡的就是挑戰極限的騎乘方式。
▲1951年12月31日在美國出生的Kenny Roberts，採用磨膝過彎騎乘姿勢的第一人，確立了現在摩托車錦標賽中常見的騎乘姿勢。
於1973年在AMA全美摩托車錦標賽中以史上最年輕的21歲身份拿下冠軍，之後陸續在Daytona 200拿下3次冠軍（1978年、1983年、1984年），並在從WGP500首度出賽之後完成連續3年稱霸的偉業。
在1983年因為Freddie Spencer的竄起，在不斷和他短兵相接的狀況下，最後在積分方面不幸以2分之差落敗只拿下第二名，之後便宣布退出WGP500，從此之後便改以車隊教練及培育後進車手的指導者身份，不斷發揮自己的技術和才能。
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