HONDA在上個月底於日本東京的Summerland舉辦了MONKEY車主大會師的活動，現場除了針對媒體提供MONKEY 125的試乘體驗外，還公開了有關MONKEY 125在技術方面的資料，以下就為大家送上關於引擎和車架等配備的詳細介紹。
以MSX125(GROM)為基礎進行最佳化。
新款MONKEY 125是由HONDA在泰國分公司的摩托車開發部門所研發，並在泰國生產製造，預計將會在泰國當地、台灣、日本、歐洲、美國、越南、馬來西亞等地販售。 因此在引擎的排氣量上沒有選擇50cc，而是採用在全世界都較為通用的125cc，並選擇MSX125(GROM)作為基礎進行改良，但是並沒有直接使用MSX125(GROM)的引擎和車架，而是配合MONKEY 125的設計概念進行最佳化。 MONKEY 125的騎乘目標是能夠和世界上各個都市的交通環境調和一致，並具備輕快騎乘感受的溫和動力及運動性能，以在都市中的穿梭代步為主要用途，故選擇在世界上最為普遍的125cc排氣量，全力打造出具備適當馬力輸出特性和騎乘感的新世代MONKEY。
▲照片左側的是2018年式MONKEY 125，右邊則是MONKEY 50。作為代表HONDA以「FUN BIKE」為造車理念的摩托車款，新推出的MONKEY 125將延續MONKEY 50在世界各地引發的熱潮。
提升常用轉速範圍的馬力和扭力
在引擎方面，MONKEY 125將從舊款搭載的50cc排氣量升級成不管在世界上哪一個城市都能快樂騎乘的125cc，並以MSX125(GROM）)的氣冷式4行程單缸引擎作為基礎，搭配曲軸箱蓋等專用的外裝零配件以配合MONKEY 125的車款風格。 在馬力輸出特性方面，維持既能夠輕快騎乘的溫和感又展現出摩托車的樂趣，在市區街道上經常使用的4500~6000轉速範圍內的馬力、扭力非常厚實，具備強而有力的動力感，即使在不斷重複起步、停止的市區街道上也能充分享受到騎乘樂趣。 為了保持MONKEY 125的外型同時能夠維持這樣的馬力輸出特性，因此採用了專屬的空氣濾清器、進氣連接管、排氣管等，藉由調節不同的容量、長短及粗細，以及加入FI（電子控制燃油噴射裝置）設定等來實現這樣的馬力輸出特性。
▲MONKEY 125的最高輸出馬力為9.4ps/7000rpm，使用同系列引擎的MSX125(GROM)則是9.8ps/7000rpm，由此可以看出，這個動力輸出曲線圖是和MSX125(GROM)的比較圖。
專屬設計的座墊後扶手
在車架部分，MONKEY 125的車架前半部及引擎吊架都和 MSX125(GROM)共用，因此具備了和MSX125(GROM)相同的車架剛性及強度，座墊後扶手則採用不同的專屬設計。 在搖臂部分採用專屬的橢圓形斷面結構，同時兼顧縱向剛性和整體設計的圓形風格。1155mm的軸距比MSX125(GROM)縮短45mm，在維持MONKEY 125獨特風格的同時，確保了前進時、過彎中、糟糕路況、煞車等各種騎乘場面時的操控性能及安定性。
▲為了打造出MONKEY 125的獨特外型，因此在車架部分除了採用專屬設計的座墊後扶手外，在後側還採用了雙槍後避震。
在外觀上延續梯形的造型
在造型方面，MONKEY 125使用了車身前後長度變短、上下變長，讓騎士粗壯的雙腳能夠穩穩踩在上頭，一眼就能傳遞出MONKEY風格的梯形造型。相對於這個梯形的造型，在後照鏡、儀表板、燈具類等配備都採用圓形風格作統一，藉著表現出可愛的感覺。 此外，在油箱、座墊、側蓋、前後土除等皆使用不同形狀來打造出整台MONKEY 125，所以熱血的MONKEY迷只要隨便選擇一個零件來進行改裝升級，都能發揮出最大的個性化效果。
▲在細節部分，倒立式前叉採用和車體顏色極為搭配的鋁合金切削加工製成，兼顧性能和高品味的外型；而對車身外觀非常重要的坐墊方面則使用了70m的厚度，並採用針對長距離騎乘也能舒適乘坐的高密度氨基甲酸酯，讓座墊坐起來更為柔軟。
相關車型頁面
【HONDA】MONKEY 【HONDA】MSX125(GROM)相關新聞頁面
【編輯長專欄】延續人氣魅力 HONDA「MONKEY 125」 日本售價發表!HONDA「MONKEY 125」7月開賣 兵馬未動糧草先行!「MONKEY 125」改裝寶典 猴子來了!?HONDA「MONKEY 125」東京車展搶先看HONDA 品牌頁面
HONDA (本田) HONDA RIDING GEAR (HONDA 原廠騎士服裝) US HONDA (北美HONDA)資料授權「 WEB-young machine」 「Webike台灣」編輯部編譯
5月精選SALE
https://www.webike.tw/benefit/sale/2018-05