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PIRELLI (倍耐力)在日前推出了新款輪胎「Diablo Rosso Corsa II」。作為Rosso Corsa的後繼款式，適用於賽道與一般道路，也可以把它視為MICHELIN (米其林輪胎)在1年前上市的「Power RS」的最佳對手。
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筆者這次在極為寒冷的天氣條件下測試這款新輪胎，發現抓地感出乎意料的好，頓時讓人自信十足。輕快的操控感加上轉向時的穩定性，讓身體毫不費力的馬上就適應了這款輪胎。
最讓人感動的是這款輪胎的優異抓地性非常令人安心，光這一點就讓筆者感覺出，這款輪胎和PIRELLI (倍耐力)到目前為止所推出的輪胎有著很大的不同。
而這一點差異，只要大家注意這款新輪胎在技術方面的特色就能馬上察覺出來。
Rosso Corsa II在技術上的特色
Rosso Corsa II最大的特色就是源自於PIRELLI (倍耐力)提供給SBK(超級摩托車錦標賽)專用光頭胎的製造技術。後輪胎體使用Lyocell纖維取代人造絲，Lyocell纖維是一種將尤加利樹的木漿融化而成的再生植物纖維，具有既柔軟又有一定彈性和硬度的材質特性。
因此，Rosso Corsa II的吸震能力非常好，且能局部加強胎肩和胎圈強度，即使在胎體結構不變的情況下也能增加特定部位的剛性。
也因為這個原因，在柔韌外胎提高抓地力的同時，也讓輪胎在特定部分保持一定強度，使得筆者能夠直接感覺到輪胎的抓地力。更進一步來說，就是因為這個Lyocell纖維使得Rosso Corsa II有了極大進步。
從最新款輪胎看到各品牌的進步
提到這些最新款輪胎的共通點，筆者腦海裡馬上就浮現出MICHELIN (米其林輪胎)使用在Power RS和ROAD 5的ACT+胎體結構。
ACT+胎體結構是將不同角度的輻射層在胎圈編織交錯到胎面為止，藉由不斷改變剛性，使得輪胎的不同部分具有不同的剛性支撐，也因為這個結構，使得輪胎在兼顧吸收力與張力的同時也能擁有高度安定性。
輪胎會因為斷面形狀、外胎結構、胎紋等因素影響性能，而將以上因素調整到最佳狀態打造出更高次元輪胎的過程，都讓人感嘆科技的快速進步。
如果大家有注意到這些最新推出的胎款的話，就會發現它們都有一個明顯的共通點，那就是藉著不同的外胎結構和材料技術，希望能夠找出不同部位最適合的剛性強度以打造出最好的輪胎。
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「Webike名家專欄」和歌山利宏
「Webike台灣」編輯部編譯
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