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SUZUKI正式推出採用新古典風格並搭載V型雙缸引擎的「SV650X」。
以SV650為基礎的新古典車款
SV650X延續SV650的水冷式V型雙缸645cc引擎和鋼管編織車架為基礎，外觀則打造成現正流行的新英倫古典風格。
SV650X與SV650之間的具體差別在於配備了頭燈整流罩、分離式把手和類單人坐墊等更加強調客製化的外型設計，搭配營造出素雅感的金屬灰配色與油箱上「SUZUKI」的字母等，都散發出濃濃的復古氛圍。
講究子彈型整流罩風格的設計
SV650X乍看之下雖然感覺很樸素，但仔細一瞧便能發現SUZUKI在細節上的講究，像是將圓形頭燈包覆起來的頭燈整流罩，以及向後延伸、與油箱呈現一體感的側邊整流罩等，在視覺上看起來就像是流行於過往的復古車款般。
此外，在坐墊方面採用了讓騎士覺得懷念的橫條紋設計，並在坐墊後半部以色調和質料做出區隔，打造出單人坐墊的風格。
向Bandit 400致敬
就筆者個人來說，SV650X所採用的風格感覺上和在1990年代以罕見的並列4汽缸引擎創造出新時代的Bandit 250/400系列稍微重複，特別是讓筆者想起了同樣採用子彈型整流罩和分離式把手的「Bandit 400 limited」。
▲Bandit 400 limited
突出引擎造型的鋼管編織車架和即使是街車車款也要使用單槍後避震等等，完全不受限於現有概念的束縛，自由且嶄新的創意是兩者之間的共通點。
就這層意義來說，SV650X重現了SUZUKI的傳統風格，也可以看作是SUZUKI向新古典致敬的車款。
技術成熟的Ｖ型雙缸引擎
SV650X搭載的引擎是在目前的日本廠牌車款中，算是較為罕見的V型雙缸引擎，在SV650的媒體試乘會中筆者也感覺到，如同研發概念「回歸原點」一樣，這是一款追求摩托車原有操控樂趣的車款。
SV650X採用與V-Strom 650、Gladius 650等車款相同的水冷式V型雙缸引擎，特色是具備V型雙缸引擎特有的明快鼓動感、回油時的順暢度和低轉速就能發揮的強大扭力，加上輕量修長的車身，讓騎士不論是一般市區代步還是長途出遊騎乘在彎曲的山道上，都能自由自在的享受樂趣。
▲SV650
不只如此，SV650X還配備了優異且實用的裝備，譬如從靜止起步時會自動提高引擎轉速避免熄火的「Low RPM Assist」低轉輔助系統和按一下按鈕便能發動的「Easy start System」等等。
並且「SV650X」所採用的頭燈整流罩還能提升空氣力學，加上採用分離式把手且稍微前傾的造型，想必能夠讓騎士輕鬆地高速騎乘。
明確的設計概念
順帶一提，SV650X的「X」指的是「Extra」，SV650X的前身是在2016年東京及大阪摩托車展中展出的「SV650 RALLY CONCEPT」，當時的概念是融合英倫古典和拉力風格，因此搭載彷彿1970年代拉力賽車的2個大型霧燈讓人印象深刻。
▲SV650 RALLY CONCEPT
在2017年的東京摩托車展中，SV650X移除了霧燈、僅留下精巧的LED燈具，市售版則是將霧燈列為選購配備之一。
因為以上這些變動，使得筆者在當初公布時擅自認為「X」所代表的是ON和OFF的運動型多用途車款，直到這次推出的市售版才終於解決了這個誤會。
大概是因為接納了使用者的意見等等，所以SUZUKI以「新古典英倫風格」為主題的概念沒有任何動搖，十分乾淨俐落。也就是說，SV650X本身的定位十分明確。
公升級V型雙缸新英倫古典風格車款的可能性!?
以SV650為基礎推出「SV650X」後，SUZUKI終於也踏入了新古典風格戰場，接著讓人在意的就是推出公升級排氣量車款的可能性；SUZUKI的V-Strom 1000和SV1000車系所搭載的1000cc水冷式V型雙缸引擎已經在一旁待機了，不管怎樣都不會放棄這個引擎吧！
順著蔓延在世界各地的這股懷舊風潮，筆者個人是非常想看到搭載1000cc V型雙缸引擎的日本廠牌新古典英倫風格車款，這個夢想能否成真就得看SV650X的推出是否能夠成功熱銷了。
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「Webike摩托快訊」編輯長 Kenny佐川
「Webike台灣」編輯部編譯
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