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各位讀者新年快樂！筆者在2017年底、2018年初關注了許多媒體的新聞報導，發現最近的話題幾乎都集中在AI、無人駕駛、金融科技、數位貨幣等與IT產業相關的消息。光是記住這些專有名詞就讓筆者一個頭兩個大，總覺得已經被時代遠遠拋在後頭，讓人焦躁不已（笑）。
這股時代潮流已經是擋也擋不住了，但是希望在筆者個人感興趣的摩托車車壇中，不管科技再怎麼進步，各廠牌推出的摩托車都是能夠自由自在操縱、讓人心動不已的車款。總而言之，今年也希望大家持續關注Webike摩托新聞。
關於2018年的第一篇專欄，就讓筆者包含個人的期待在內，來大膽預測一下2018年的摩托車壇中會出現什麼樣的新聞，首先，就先從日本廠牌開始說起吧!
狀態絕佳的HONDA繼續加速向前衝刺！
▲CB1000R
延續2017年達成Super Cub累積生產1億台的氣勢，在迎接Cub推出60週年和創業70週年的2018年，HONDA應該會不斷推出新招吧？
目前已經公布的新車款包含了追求騎乘性能和舒適性等各類型的車款，包括全新改版的「GOLDWING」、備受矚目的「CB1000R」系列、還有新一代的「Super Cub 125」、「Monkey 125」等等。
▲GOLDWING
在摩托車賽事方面，由Marc Marquez連續2年贏得MotoGP冠軍並獲得三冠王的頭銜；Antoni Bou則在世界技術車錦標賽中獲得11連霸。
在日本賽事方面，高橋巧獲得全日本越野摩托車錦標賽的年度冠軍，加上摩托車越野障礙賽和世界技術車錦標賽在內，HONDA車款在3個項目的比賽中稱霸，狀況絕佳。
另外，出自HONDA培育計畫的中上貴晶將從今年起開始參加MotoGP，以及HONDA暌違10年，重新以廠隊身份參加全日本摩托車錦標賽和鈴鹿8耐等等，這些都是已經對外公布的消息。
就筆者個人的妄想而言，現在應該可以開始期待HONDA推出自CBR1100XX以來，擁有最高時速的摩托車款了吧！加入新型CBR1000RR/SP採用的電子控制系統，並且搭載HONDA當家的V型4汽缸引擎的大型運動車款，應該會是個不錯的主意喔！
此外，VFR1200很可惜的在2017年宣布停產，所以如果能在2018年復活推出新型車款的話，那就再好也不過了。
▲CBR1000RR／CBR1000RR SP
終於登場的3輪運動車款-YAMAHA NIKEN
▲NIKEN
筆者推測，YAMAHA將在2018年主推的車款想必就是有前雙輪的3輪摩托車款「NIKEN」了吧！
以在TRICITY車系培養出的LMW技術開發出的大型3輪運動車款，以MT-09的水冷式並列3汽缸引擎為基礎搭配獨創車架，再加上15吋的前雙輪及單邊雙前叉的嶄新配置，讓人不禁開始期待NIKEN會呈現出怎麼樣的移動方式。
▲NIKEN
另外，YAMAHA應該也差不多到了該公布下一代「YZF-R3/R25」消息的時候了吧。
還有一個讓人關注的話題便是「自體平衡摩托車」的實用化了吧! 雖然在2017東京摩托車展中展出搭載AI智能系統的自體平衡電動車「MOTOROiD」還讓人記憶猶新，但是和以不同的方式達到自體平衡站立及移動的HONDA「Riding Assist-e」之間，究竟是哪家廠牌能搶到主導權呢？想必會有場激烈的競爭！
YAMAHA MOTOROiD 示範影片
雖然距離實用化還需要一段很長的時間，但是筆者個人還是希望能夠趕上2020年的東京奧運，非常期待到時候能讓全世界看到出現在傳遞聖火的火炬手旁，無人且自體移動的摩托車款。
會出現GSX-R250嗎？下一代的HAYABUSA究竟會?
▲GSX-R150
目前SUZUKI最受關注的車款便是在2017年推出預購後造成搶購熱潮，目前已經陸續將車輛交到車主手中的「GSX-R150」了吧。
「GSX-R150」採用水冷式單缸DOHC 4汽門引擎，最高馬力可達19匹，擁有150cc級別車款中最強的動力性能。
考慮到GSX-R150和GSX-R之間的關連，因此斷定推出「GSX-R250」的可能性為零，但是現在下定論還太早，因為和GSX車系的目標不同，標榜”賽道最強”的GSX-R車系首要目標想必就是超越CBR250RR和2018年式Ninja 250等等競爭對手的性能吧！
另外，在這幾年一直出現傳聞，將搭載渦輪增壓的新一代「HAYABUSA」和以GSX-S1000為基礎的新款「Katana」，雖然都還停留在紙上談兵、只聞其聲不見其影，但還是會讓人想著期待成真的一天。
Ninja H2以超高速旅行車款登場！
▲Z900RS
KAWASAKI在2017年年底連續推出重量級車款「Z900RS」、「Ninja 250/400」，在這之後又有什麼新動向呢？
我們可從去年11月在日本Autopolis 賽道舉辦的KAWASAKI 2018年式車款試乘會中一窺端倪，混在Z900RS和Ninja 250/400等試乘車之中，「Ninja H2 SX /SE」和「Z900RS CAFE」卻只開放媒體拍照，無法試乘。
▲Ninja H2 SX
「Ninja H2 SX /SE」被定位為搭載渦輪增壓的高速旅行車款，雖然採用Ninja H2的引擎為基礎，但是相關設定全部重新調整，使動力曲線與Ninja H2不盡相同。
另外，雖然編織車架的構造一樣，但包含整流罩在內的整體設計卻大不相同，以後腳踏和馬鞍包為主角，包含坐墊和排氣管的車身後半部設計給人的印象也大為相異。
順道一提，SE是配備全彩TFT液晶儀表板、LED轉向頭燈、起步彈射控制系統和電子快排等配備的高階車款。
▲Z900RS CAFE
「Z900RS CAFE」不說也知道是「Z900RS」的孿生車款，雖然引擎、車身和底盤裝置等都相同，但是大燈整流罩和KAWASAKI傳統的萊姆綠＆白條紋裝飾等，將以Z1為基礎打造出的耐力賽參賽車「KR1000」彷彿重現在眼前的塗裝令人印象深刻。
配備比騎乘姿勢稍低的水平把手、前後有段差的駝峰類單人坐墊、短版後視鏡等，打造出極具運動風格的復古外型。
這兩款車款都已經公布將在今年投入市場，實在是讓人好生期待啊！
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「Webike摩托快訊」編輯長 Kenny佐川
「Webike台灣」編輯部編譯
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