BikeNews
BikeNews - 最新業界頭條、新車試乘報告、國內外賽事報導、機車相關商品及服務訊息每日更新，還有車界知名作家專欄請不要錯過。台灣摩托車新聞專門網站 - 「Webike-摩托新聞」
旗艦車款全面更新
GOLDWING車系自1975年在美國銷售GL1000以來，本次推出的已經是第6代的車型，延續40年以上的歷史，HONDA的旗艦車款不斷進化，迎來了這次的全新改版。
▲GOLDWING GL1000
新款GOLDWING回歸摩托車魅力的原點 ，為了實現騎乘快感及操縱樂趣，採用了HONDA專屬設計的Dual wishbone前懸吊等，使得舒適騎乘感和輕快操控性能得以同時實現。
此外，除了全新研發車架和引擎外，還加入了追求機能性和高級感的精巧設計，並採用各種先進配備等等，企圖在暌違17年的全面改版同時，成為能讓乘客一起共享最高感動的摩托車款。
GOLDWING
GOLDWING Tour
GOLDWING Tour DCT(搭載DCT變速箱、安全氣囊)
車輛情報概要
在避震部分，前側採用Dual wishbone懸吊，企圖提升騎乘感及集中重心。藉著比舊有車款減輕38kg，大幅提升了機動性，讓GOLDWING的用途大增，不論是在市區騎乘或是長途旅行等都十分合適。
在引擎方面，低轉速就能發揮強大扭力的特性，實現了舒暢的巡航性能和有衝勁的加速感，同時也追求燃燒效率，使得油耗率與舊有車款相比提升了7km/L。
在變速箱部分，採用了HONDA獨家的第三代7速雙離合變速箱（DCT），並增加了微速前進/後退的實用輔助機能。
2018年式GOLDWING宣傳影片
2018年式GOLDWING主要特色
車身
・車架繼承了具備柔韌感及剛性的輕量鋁合金雙梁式車架。
・為了同時擁有高度安定感和運動性能，重新設計了後行李箱，使得車身總長比舊有車款縮短了55mm，讓重心得以更集中。
・採用Honda獨家研發出的Dual wishbone前懸吊，讓加減速時和路面凹凸不平所造成的衝擊減少，實現順暢的騎乘感，並藉由削減轉向軸周圍空間，讓前整流罩更為精巧。
・採用可自由調整角度/高低的電動擋風鏡，能夠配合騎乘情況和騎士喜好作調整，確保防風機能的發揮。
・後行李箱和馬鞍包的收納空間能夠放入2人份、4天3夜的行李，容量大約有110L。
動力裝置
・繼承現行款搭載的水平對臥6汽缸引擎，並全面採用新設計，力求輕量及精巧化。
・從低轉速開始就具備低振動且渾厚的扭力，有效達成狂野的加速感，並且因為提升燃油燃燒效率和投入降低摩擦力的技術，使得原地油耗值比舊有車款提高7km/L。
・重新設計汽缸缸距、左右汽缸岐管的位置，使引擎全長比舊有車款減少了29mm，重量更減輕6.2kg，進一步將重心集中。
・變速箱從舊有車款的5速更改為6速，因而降低了高速巡航時的引擎轉速，有效提升引擎靜肅性及油耗率。
・全新研發的第三代DCT變速箱能有效降低換檔時的頓挫和油耗性能，並且為了提升靜肅性採用7速變速；此外，追加了能微速前進/後退機能的慢速模式，讓停車時的微幅移動和U型迴轉等操控能夠更簡單。
電子控制裝置
・新款GOLDWING搭載電子控制節流閥和線控油門 (throttle-by-wire) ，並提供「巡航（Tour）」、「運動（Sport）」、「節能（Economy）」、「雨天（Rain）」等四種騎乘模式，讓騎士能夠依照騎乘狀況調整引擎的動力曲線。
・標準配備上坡輔助系統(Hill-start Assist)，讓騎士在上坡起步時，減輕緊張情緒和操作負擔。
・避震採用電動預載可調系統，能夠依照乘客與行李重量，只要一個按鍵就能調節後避震器的緩衝特性。
・標準配備胎壓偵測器，能在儀表板左下方以數字顯示胎壓，增加行車安全性。
・史上首台採用Apple CarPlay的摩托車款，提供導航等讓騎乘更為舒適的APP功能。
・配備緊急煞車燈，即使是突然地煞車，也能讓後方車輛馬上知道，避免追撞事故發生。
外型
・洗練的設計及具有銳利和張力感的車身，表現出大幅提升的運動性能與高級感。
・車身上半部表現出舒適性與輕快操縱性的優異空力外型，高調呈現出高質感。
・車身下半部，從Dual wishbone懸吊、低重心的水平對臥6汽缸引擎到排氣管等，一連串的機械曲線強調出GOLDWING的機能美。
車身塗裝
・GOLDWING Tour DCT新研發出「GOLDWING」系列專用色，強調深度和低對比產生出豐富立體感的「甜心炙熱紅」和「漆黑金屬黑」車身塗裝，表現出符合頂級車款的豪華感。
・GOLDWING Tour推出了3種顏色，包含「甜心炙熱紅」和兼具閃亮和高級感的「珍珠炫亮白」以及高彩度和深度的「珍珠黑曜藍」。
・GOLDWING則推出「甜心炙熱紅」、在陽光下反射出躍動美的「珍珠土棕」、強調銳利車身線條的「消光金屬銀」等3種顏色塗裝。
主要規格配備
| 車型 | GOLDWING Tour (DCT) | GOLDWING Tour | GOLDWING | ||
| 車身・型式 | HONDA・2BL-SC79 | ||||
| 全長 (mm) | 2,575 | 2,475 | |||
| 全寬(mm) | 905 | 925 | |||
| 全高(mm) | 1,430 （擋風鏡最高處1,555） |
1,340 （擋風鏡最高處1,445） |
|||
| 軸距(mm) | 1,695 | ||||
| 離地最低高度(mm) | 130 | ||||
| 坐墊高度(mm) | 745 | ||||
| 車體重量 (kg) | 383 | 379 | 365 | ||
| 乘載限額 (人) | 2 | ||||
| 油耗率 （km/L） |
日本國土交通省檢測値
原地油耗値 |
27.0（60）<雙人騎乘時> | |||
| WMTC模式値 （級別） |
18.2（級別3-2） <單人騎乘時> |
17.7（級別3-2） <單人騎乘時> |
|||
| 最小迴轉半徑(m) | 3.4 | ||||
| 引擎型式・種類 | SC79E・水冷式4行程水平對臥6汽缸 | ||||
| 總排氣量 (cm3) | 1,833 | ||||
| 缸徑×行程 (mm) | 73.0×73.0 | ||||
| 壓縮比 | 10.5 | ||||
| 最高輸出馬力 (kw[ps]/rpm) | 93kw[126ps]/5,500rpm | ||||
| 最大扭力 (N・m[kgf・m]/rpm) | 170N・m[17.3kgf・m]/4,500rpm | ||||
| 燃油供給方式 | 電子控制燃油噴射（PGM-FI） | ||||
| 啟動方式 | 電動啟動 | ||||
| 點火方式 | 全晶體式點火 | ||||
| 引擎潤滑方式 | 壓送飛沫併用式 | ||||
| 油箱容量 | 21L | ||||
| 離合器形式 | 濕式多片彈簧式 | ||||
| 變速箱 | 7段DCT雙離合變速 | 常時齒合6段往復式 | |||
| 齒比 | 1 速 | 2.166 | 2.200 | ||
| 2 速 | 1.695 | 1.416 | |||
| 3 速 | 1.304 | 1.035 | |||
| 4 速 | 1.038 | 0.820 | |||
| 5 速 | 0.820 | 0.666 | |||
| 6 速 | 0.666 | 0.521 | |||
| 7 速 | 0.521 | – | |||
| 後 退 | 4.373 | （電動倒車） | |||
| 減速比（1次/2次） | 1.795/0.972×2.615 | ||||
| 後傾角（度）/曳引力距(mm) | 30°30´/109 | ||||
| 輪胎 | 前 | 130/70R18M/C 63H | |||
| 後 | 200/55R16M/C 77H | ||||
| 煞車形式 | 前 | 油壓式雙碟盤 | |||
| 後 | 油壓式碟盤 | ||||
| 懸吊形式 | 前 | Dual wishbone懸吊 | |||
| 後 | 多連桿後避震 | ||||
相關車型頁面
相關新聞頁面
難以撼動的旗艦地位HONDA「GOLDWING」進化史(下)
難以撼動的旗艦地位HONDA「GOLDWING」進化史(中)
難以撼動的旗艦地位HONDA「GOLDWING」進化史(上)
HONDA 品牌頁面
HONDA RIDING GEAR (HONDA 原廠騎士服裝)
資料提供「HONDA」
「Webike台灣」編輯部編譯
2018 New Year SALE
