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在2017年的米蘭國際車展上，以「古典英倫運動風格」為設計主題登場的概念車款-CB4 Interceptor，同時也可以看作是在2016年的米蘭國際車展上展出的CB4 CONCEPT的進化版。
以這個趨勢看來，難不成接下來能夠期待CB4 CONCEPT引擎的排氣量從650cc擴大至1000cc，並推出市售版的CB1000R Interceptor？！
期待推出配備子彈型整流罩的CB1000R
從目前的情況來看，HONDA將概念車款市售化的可能性相當高。因為，即將在明年推出銷售的新款CB1000R的前身正是2016年推出的CB4 CONCEPT。
HONDA從當時就宣告將以「新古典英倫運動風格」為車款的設計主題，而這個主題也由新款CB1000R所繼承；此外，在2015年的米蘭國際車展上發表的冒險風格概念車款，也接著在2017年推出X-ADV等的這類例子不少，例如：
在2014年車展上登場的True Adventure在2016年化身成CRF1000L Africa Twin推出；2016年的300TT Racer概念車款則在2018年推出CB300/250R；2016年的Monkey概念車款也將在2018年正式以Monkey 125之名登場，還有2017年年初現身的150SS Racer也在2017年底推出2018年式的CB150R。
從以上的例子可以發現，CB-R系列車款從2016年開始就在歐洲和亞洲的車展上登場試探水溫。
而如果順著這幾年的模式來看的話，2017年的米蘭國際車展上展出的子彈型整流罩CB4 Interceptor將有可能會在2019年推出市售？！
▲使用電腦CG模擬的HONDA CB1000R Interceptor。
上圖所繪製的電腦CG模擬圖是以2017年11月HONDA在米蘭國際車展上展出的CB4 Interceptor為基礎，加上一般車款必備的燈光類配件，排氣管則採用新款CB1000R的外型設計；而後視鏡則不論是採用把手端子型或固定於整流罩上，感覺起來都挺適合的。
令人懷念的「Interceptor」復活
一說到Interceptor就讓人連想到1980年代的VF或是VFR等，長久以來在美國屬於廣為人知的車款。
這個命名以2017年的CB1000R為主的概念車款突然復活，雖然和原有的VF車系完全切割，不過從車款名稱原本就具有「攔截機」的意思、且整流罩中央的動力風扇和整流罩側邊的定風翼等以飛機為設計概念來看，極有可能以此命名。
▲HONDA在2017年的米蘭國際車展展出的CB4 Interceptor概念車款。HONDA在2016年的米蘭國際車展上展出的CB4概念車款是根據CB650F為基礎進行改裝，而Interceptor則是根據CB1000R設計而成。
超豪華的底盤配備
新款CB1000R選用的是SHOWA製倒立式前叉搭配鋁合金輪框，Interceptor則是Ohlins製倒立式前叉搭配上碳纖維輪框，前煞車卡鉗也由TOKICO改為Brembo；排氣管尾段則採用固定於尾燈下方的配置，而完整露出右半邊輪框的單搖臂，也使得新款CB1000R的車尾風格更加俐落。
▲將原有的下吸式進氣口改配置在坐墊下方，並且採用將空氣濾清器設置於側蓋的傳統設計；從子彈型整流罩到車尾整流罩平直的線條設計，可以說是構成CB4 Interceptor相當重要的部分。
投入先進的互聯裝置
就像是首度採用Apple CarPlay的2018年式新款GOLDWING一樣，CB4 Interceptor也搭載因應互聯裝置的應用程式，還配備了因應突發事故發生時適用於GPS的緊急電話系統，而且電源來自整流罩中央風扇的風力綠能發電，這也是CB4 Interceptor的設計重點之一。
▲根據HONDA的説明，可以得知透過裝設在車頭的動力風扇，能夠供電給油箱上的觸碰式螢幕。觸碰式螢幕可連接網路，也能夠提供衛星導航、緊急通話、連接裝置等功能，不過風力發電真的有必要嗎……
▲比較CB4 Interceptor和CB1000R Interceptor。可以發現CB1000R是採用分離式牌照架，所以即使搭配從尾燈下方排氣的排氣管尾段也不錯，但是考慮到現實情況，應該還是會採用裝設在右側單管式的排氣管配置。
▲比較新款CB1000R和筆者預測的CB1000R Interceptor。如果側蓋和車尾保留新款CB1000R原樣的話，似乎馬上就能成型推出市售。
HONDA CB4 INTERCEPTOR CONCEPT
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「Webike台灣」編輯部編譯
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