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在近來Ducati推出搭載V型4汽缸引擎(以下簡稱V4引擎)的Panigale V4後造成不小話題的情況下，HONDA也緊接著發佈新款V4引擎的研發消息，相當具有對抗意味。
以打倒Ducati為目標，從研究階段進展到產品研發
Ducati在日前的米蘭國際車展上推出了搭載V4引擎的市售車款-Panigale V4，這是一款根據MotoGP參賽車-Desmosedici GP搭載的引擎所改良而成，具有強勁動力的車款；在這樣的背景下，筆者取得了「HONDA將搭載V4引擎的參賽車款市售計畫已經啟動」的最新消息！
Ducati搭載V4引擎市售車款的傳聞從幾年前就開始了，而對這項傳聞感到不安的正是HONDA，因為HONDA雖然推出了突破市售車款極限的RC213V-S，不過高達台幣800萬的驚人身價，實在稱不上是一般的市售車款。
而且RC213V-S因為競賽規則的關係，無法參加世界超級摩托車錦標賽（SBK）和8耐等世界性賽事。但是，Ducati的Panigale V4將售價設定在約台幣65萬(未稅)左右，並預計將以一般市售車款推出銷售。而自2019年起，Ducati也將以搭載V4引擎的車款參戰SBK。
Ducati的動向點燃了HONDA心中的戰火，HONDA企圖把代表其企業競賽的光榮歷史與搭載V4引擎的車款合而為一，同時也展現只有RC213V-S才是正宗代表V4引擎車款的強烈意識。賭上這股意念，HONDA展現出絕不能輸給Ducati的氣勢。
近年來，HONDA積極地取得V4引擎專利，不過據說「HONDA只是積極取得專利而已，實際上完全看不到任何商品化的動向」。但是，從日前發布的新款V4引擎的研發消息來看，預測HONDA目前正針對新的廢氣排放標準-EURO5，以2020年為目標進行市售化。
相信RC213V-S將會以更符合市場實際售價，同時也期待能夠早點看到HONDA搭載V4引擎的參賽車在SBK和8耐場上活躍的身影！
▲使用電腦CG模擬出搭載V型4汽缸引擎的全新車款。
今年3月，HONDA在美國提出了搭載V4引擎的車架專利；精巧的前車架與汽缸頭相連，連接後搖臂的車架則以引擎為本體延伸，藉此減少橫向寬度，雖然說是偶然，不過卻跟已經正式公開發表的Panigale V4頗為相似。
▲自今年開始，HONDA大量公開可變進氣裝置、引擎排氣管、車架、進氣口等跟V4引擎相關的專利文件，奇妙的是，發布時間和Ducati確定推出Panigale V4的時期一致。
HONDA推出的RC213V-S所搭載的是以最小幅度變更引擎規格，以全手工組裝重現MotoGP參賽車的90度V型4汽缸999㏄引擎；動力部分，安裝「SPORTS KIT」後可達215匹馬力，並且以限量200台的模式推出銷售。
另一方面，Ducati Panigale V4則是採用90度V型4汽缸、排氣量1103㏄、搭載Desmodromic valve與反向曲軸及70°曲軸角度的引擎，使馬力可達210匹以上，目前也正在研發參加2019年SBK 的1000cc版參賽車。
▲剛落幕的2017 MotoGP賽季呈現的正是HONDA和Ducati搭載V4引擎參賽車爭奪冠軍的激烈戰況；10月15日在MotoGP日本站的決賽中，HONDA和Ducati參賽車相互爭奪第一，在最後一圈的最後一個彎道由Ducati超越HONDA展開激烈的奪冠爭戰。
「完整內容收錄於 Young Machine 2017 12月號」
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資料授權「 WEB-young machine」
「Webike台灣」編輯部編譯
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