融合復古風格的外型與先進技術高性能的全新車款—「XSR900」60th Anniversary
YAMAHA宣布水冷式直列3汽缸引擎全新車款—「XSR900」，以及YAMAHA成立60周年記念色新款的「XSR900」60th Anniversary，預計從4月15日起在日本推出銷售。
「XSR900」是結合復古風格的外型與先進技術的高性能車款，搭載擁有好評的「MT-09」水冷式直列3汽缸引擎，再搭配上TCS（Traction Control System，循跡操控系統)、滑動式離合器 (A&S，Assist & Slipper Clutch)、ABS等基本裝備，帶來高次元的樂趣與刺激感的騎乘，車體塗裝則是採用多樣的加工手法，以呈現獨特的金屬質感，並且以強調古典高雅風格的設計，增添「XSR900」的獨特魅力。
蘊含著故事性，同時透過先進技術帶來刺激騎乘樂趣的車款
雖然「XSR900」的車體與引擎主要承襲自MT-09，不過XSR900的特色在於，以「Neo Retro（新古典）」為設計概念呈現出整體的獨特風格，YAMAHA的Neo Retro（新古典）指的是，「超越過去超級運動摩托車款，或街車車款的範疇，以復古的外型以及其所蘊含的背景故事性，透過先進技術，讓騎士們人享受刺激騎乘的車款」，全新範疇的車款，到目前為止， YAMAHA的XSR900正是屬於這類車款。
新世代車款才擁有的性能優勢
再詳細的看看XSR900的規格就可以發現，XSR900的引擎和R1等車款一樣，是搭載根據“十字曲軸概念”研發而成的，845cm3水冷式直列3汽缸・DOHC引擎。並且採用YAMAHA獨家的電子控制油門「YCC-T」、鋁合金鍛造活塞、1次力偶平衡器、FS（Fracture Split，破斷分割)）活塞桿等先進技術，還選用可以根據引擎特性選擇3種騎乘模式的YAMAHA D-MODE（騎乘模式切換系統），同時搭載可以選擇2階段+OFF的循跡操制系統，這個系統同時也是能夠整合性地控制點火時期、燃油噴射量、油門開合度的高規格配備，另外，XSR900還配備了有助於減速時車體的穩定性，並且能夠輕巧的操控，以達到能夠輕快地在一般街道上騎乘的輔助滑動式離合器（Assist & Slipper Clutch），透過這項裝置，操控離合器的負擔比「MT-09」減少約20%等，新配備帶來新世代車款才擁有的性能優勢。
展現獨特世界觀的正宗時尚風格
XSR900的車體各部位作了十分講究的加工設計，比如油箱罩與側蓋面板採用鋁合金壓鑄材，頭燈支架選用鋁合金製壓鑄材，油箱懸架支架則是選用鍛造鋁合金材等，在強調金屬特有質感的同時，呈現出時尚簡約的獨特風格，另外，高質感的鋁合金製的油箱罩，則是由專業的技師以手工仔細地拋光磨製，因此每個油箱的線條方向和粗細都略有不同，每個油箱都是技師用心完成的”Only one”，如此用心投入呈現出細緻高質感的車體外型，目前為止日本國產車都難以徹底執行、完成，因此十分值得期待XSR900的上市。
在規格方面，XSR900的最高輸出馬力達110ps，搭配上195kg的車重，打造出罕見的功率重量比，採用小一號的輪框，感覺起來能夠俐落地小幅迴轉，煞車部分前側採用雙碟盤+對向4活塞輻射卡鉗，從車體本體售價設定在不到100萬日幣的價格帶來看，只能說XSR900是一款令人值得期待的車款了。
「Webike news」編輯長 Kenny佐川
「Webike台灣」編輯部編譯