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Kawasaki在2017 東京摩托車展上發表了話題性十足的新款Ninja 250，其中最讓人好奇的就是新款Ninja 250和現任同級車款霸主-Honda CBR250RR之間的差異了吧。
以下就利用官方公布的照片和規格來為大家進行比較。
引擎：Ninja 250創下同級車款最強馬力
引擎方面，新款Ninja 250和 CBR250RR都搭載全新設計的水冷式DOHC 4汽門249cc並列雙缸引擎，Ninja 250在最高輸出馬力方面創下39ps/12500rpm的出色數據；CBR250RR則是38ps/12500rpm，相比之下稍微少了1ps。
最大扭力部分，Ninja 250是2.4kg-m/10000rpm，也超越CBR250RR的2.3kg-m/11000rpm，不過，CBR250RR配備了同級車款唯一的線傳式電子油門（Throttle by Wire），並且具有騎乘模式3段可調的馬力輸出特性。
缸徑×行程方面，Ninja 250是62.0×41.2mm，而CBR250RR則是62.0×41.3mm。雖然CBR250RR在行程數據多了0.01mm，但這是因為測定方法不同所產生的差異，實際上兩車款的缸徑×行程是相同的。
壓縮比部分，Ninja 250相較於CBR250RR多了0.1，來到11.6：1；變速裝置部分，兩車款都是6段變速，不過Ninja 250的握力較輕，並且配備具有降低操作壓力的輔助滑動式離合器（Assist & Slipper Clutch）。
▲進氣裝置方面，兩車款都採用現行250cc車款中罕見的下吸式進氣以提高效率；兩車款的節氣門也都採用φ32mm的大口徑。
| 2018年式Ninja 250 ABS SE（印尼規格） | 2017年式CBR250RR（日規款） | 2018年式YZF-R25（日規款） | ||
| 引擎種類 | 水冷式並列雙缸 | |||
| 汽門 | DOHC4汽門 | |||
| 總排氣量（cc） | 249cc | |||
| 缸徑x行程（mm） | 62.0×41.2mm | 62.0×41.3mm | 66.0×44.1mm | |
| 壓縮比 | 11.6 | 11.5 | 11.6 | |
| 最高馬力（ps/rpm） | 39ps/12500rpm | 38ps/12500rpm | 35ps/12000rpm | |
| 最大扭力 （kg-m/rpm） | 2.4kg-m/10000rpm | 2.3kg-m/11000rpm | 2.3kg-m/10000rpm | |
| 油箱容量（L） | 14L | |||
| 變速箱 | 6段往復式 | |||
底盤：雙缸引擎打造出同為同級車款最輕量化
車身重量方面，兩車款都是167kg（ABS款）。這樣的車重是現行250cc雙缸全整流罩運動車款中最輕量的；車架部分，Ninja 250採用鋼管編織結構，在不需要要求剛性的部分則採用薄鋼板連接，打造出適度的剛性卻又著重輕量化的設計。
另一方面，CBR250RR的主車架則是採用雙鋼管的編織結構，因此在剛性上是由CBR250RR略勝一籌；不過，Ninja 250具有將後避震鎖點固定在引擎上的特色，這麼一來就不需要支撐避震裝置的剛性結構，因此能夠達到車架結構的輕量化。
坐墊高度部分，CBR250RR為790mm，Ninja 250則是795mm，不過因為沒有實際跨騎上Ninja 250，所以實際的雙腳著地性還有待確認。
| 2018年式Ninja 250 ABS SE（印尼規格） | 2017年式CBR250RR/ABS（日規款） | 2018年式YZF-R25/ABS（日規款） | |
| 全長（mm） | 1990mm | 2065mm | 2090mm |
| 全寬（mm） | 710mm | 725mm | 720mm |
| 全高（mm） | 1155mm | 1095mm | 1135mm |
| 軸距（mm） | 1370mm | 1390mm | 1380mm |
| 座墊高度（mm） | 795mm | 790mm | 780mm |
| 車身重量（kg） | 167kg | 165/167kg | 167/170kg |
▲兩車款雖然都採用鋼管編織車架，不過Ninja 250的結構較輕。
雖然Ninja 250的車架較輕，但是在三角台附近等要求剛性的部位都進行了確實的剛性補強；CBR250RR的車架則是以雙鋼管為基礎加入編織結構，打造出雙翼樑車架般的高剛性。
軸距部分，Ninja 250的1370mm比CBR250RR縮短了20mm，前傾角部分則為了追求運動騎乘性能，兩車款都採用較為直立的24° 30′設計；搖臂部分，Ninja 250採用一般的鐵製方型搖臂，CBR250RR則是採鋁合金壓鑄，在單邊打造出海鷗式搖臂的造型。
功能各異的正立/倒立式前叉
前叉部分，Ninja 250採用直徑φ41mm的正立式，CBR250RR則是日本摩托車廠牌250cc運動車款中唯一的倒立式前叉，直徑為φ37mm；如此的差異會使得前者車頭的操控會較輕快，後者則著重於運動騎乘性能；後避震部分，兩車款則都採用相同的多連桿中置單槍設定。
輪胎尺寸也都相同，不過，Ninja 250原廠選用的是登祿普（Dunlop）製的GT601，CBR250RR則是選用登祿普（Dunlop）製的GPR-300。
▲兩車款的前側煞車卡鉗都採用單向雙活塞卡鉗搭配φ310mm浪花浮動碟盤。後側煞車部分，Ninja 250是單向雙活卡鉗搭配φ220mm碟盤，CBR250RR則是單向單活塞搭配φ240mm碟盤的組合。
| 2018年式Ninja 250 ABS SE（印尼規格） | 2017年式CBR250RR/ABS（日規款） | 2018年式YZF-R25/ABS（日規款） | ||
| 車架形式 | 鋼管編織車架 | 鑽石車架 | ||
| 前傾角 | 25°30´ | 25°00´ | ||
| 曳引力距（mm） | 90mm | 92mm | 95mm | |
| 前避震 | φ41mm正立式前叉 | φ37mm倒立式前叉 | φ41mm正立式前叉 | |
| 後避震 | 多連桿中置單槍 | 中置單槍 | ||
| 煞車碟盤（前） | φ310mm浪花浮動碟盤 | φ298mm浪花浮動碟盤 | ||
| 煞車卡鉗（前） | 單向雙活塞 | |||
| 煞車碟盤（後） | φ220mm浪花碟盤 | φ240mm浪花碟盤 | φ220mm碟盤 | |
| 煞車卡鉗（前） | 單向雙活塞 | 單向單活塞 | ||
| 輪胎尺寸（前） | 110/70-17 | 110/70R-17 | 110/70-17 | |
| 輪胎尺寸（後） | 140/70-17 | 140/70R-17 | 140/70-17 | |
外型配備：採用充滿高質感的LED燈具
CBR250RR曾經是同級車款唯一配備LED頭燈的車款，而新款Ninja 250推出後則打破了這項唯一。
方向燈部分，Ninja 250採用鑲嵌在整流罩上的設計，CBR250RR的歐規款則採用設置在頭燈上方的內藏式，日規款則是採用分離式的LED燈具；另外，兩車款的尾燈也都選用LED燈具；包含儀表板在內，兩車款都擁有出眾的高質感。
▲兩車款都選用從銳利雙眼發出白色顯眼亮度的LED燈具。車頭的外型設計方面，Ninja 250 採用的是逆向傾斜的鼻翼（slant nose）設計，CBR250RR則是低而銳利的前鼻翼，皆具有令人印象深刻的車頭外型。
▲儀表板部分，Ninja 250選用的是和Ninja 650相同風格、充滿高質感的傳統指針式搭配高反差液晶螢幕，CBR250RR則是採用高反差全液晶儀表板。此外，兩車款的上三角台都選用精巧俐落的設計，以此搭配超越一般250cc車款的豪華儀錶板。
順帶一提，這次用來比較的新款Ninja 250的照片主要是利用目前資訊較多的Ninja 400。Ninja 400和Ninja 250的車體基本上共通，所以是相當值得參考的照片。
不過在引擎方面，Ninja 400和Ninja 250的曲軸箱雖然共通，但是其他零件則都是專用規格；從上方Ninja 250和Ninja 400相比的照片中也可以看出Ninja 400的排氣管是屬於專用的排氣管。
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資料授權「 WEB-young machine」
「Webike台灣」編輯部編譯
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