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HONDA的「Monkey 50」在不久前才推出誕生50周年的紀念車款，同時宣布停產等消息還令人記憶猶新。這也造成許多一想到從此以後買不到「Monkey 50」而感到焦躁的車迷的詢問電話蜂擁而至。
在這樣的情況下，相信有不少Monkey迷在這次東京摩托車展上看到首度亮相的新款「Monkey125」時，心情應該挺複雜的。
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休閒摩托車款的先驅-第一代Monkey
筆者自己雖然不是死忠的Monkey迷，不過周遭朋友中卻有像是對Monkey 50抱著著了魔般的熱情，並且砸下大筆金錢改裝的人。
Monkey 50的歷史悠久，因此包含引擎總成在內的改裝零件都十分豐富多樣，所以光是運用改裝零件幾乎就可以打造出一輛全新的Monkey 50了。
Monkey 50原本是針對兒童研發而成的遊樂器材，裝上小小輪胎的超精巧車身，再搭載上50cc引擎的可愛模樣擄獲了許多騎士的心。而且只要用手旋開把手旋鈕，就可以將把手折疊收起，放進汽車後行李箱的發想，也可以說是十分具有劃時代性的創意，Monkey 50也因此成為休閒摩托車款的先驅並且知名度大增。
之後，即便隨著變更避震器等底盤裝置和燃油噴射化等改良下，也衍生出包括Gorilla在內等車款；但時至今日，Monkey 50仍舊維持著推出之初時的外型，不斷推出銷售、屹立不搖。
不過，在一連串越來越嚴苛的廢氣排放標準影響下，Monkey 50也不得不走向停產的命運。
保持原有的外型風格，變身成時尚的大塊頭
好大！這是一看到在HONDA展示區裡，矗立在相當醒目位置上的「Monkey 125」時的第一印象。大小大約是舊款Monkey 50的1.5倍左右，感覺就像是還留存著過往風韻的孩子蛻變成少年般。
引擎搭載的是MSX125(GROM)車系的空冷式4行程OHC臥式單缸125cc引擎，所以應該有4段變速。
再仔細一看，前後輪框從鐵製8吋加大成12吋鋁合金製，前後煞車裝置也從鼓式改成配備ABS的碟煞煞車，前叉也採用倒立式，儀表板也是全液晶顯示，頭燈等燈光類配備也升級成LED燈具。
無論從哪個角度來看都是Monkey，而且全都變得帥氣又高雅，讓人不禁為之著迷。
如果從目前流行的「新古典」風格來看的話，「Monkey 125」可以說是以現代風格重新詮釋元祖Monkey 50的車款。
進化成更便利、更能享受騎乘的日常生活車款
筆者在車展上找到「Monkey 125」的研發者便詳細詢問一番，得知原有的Monkey 50被定位為休閒摩托車款（FUN CAR），而新款的Monkey 125則是一款保留Monkey原有的外型設計，進化成在日常能夠更便利騎乘的趣味生活車款。
筆者也實際跨乘了新款「Monkey 125」，整體的車格幾乎和MSX125(GROM)相同，更直立式的把手和寬大坐墊，想必將會帶來舒適的騎乘時光。
原有的Monkey是50cc、前後8吋的小輪胎搭配上鼓式煞車、簡易的彈簧前叉，所以在各種類型車款混雜的交通車流裡騎乘，可能會感到有點吃力。
不過，從以上介紹的新款配備則能感受到「Monkey 125」大幅提升了騎乘安全性，因此，「Monkey 125」可以說是一款以能夠享受包含爽快騎乘在內，可深刻體驗Monkey世界觀為目標的車款。
根據車展反應進行市售化！？
擁有半世紀的歷史、足以稱為名車之一的「Monkey 50」從車壇上消失時，實在令人感到寂寞；雖然如此，看到繼承Monkey 50精神的「Monkey 125」，讓Monkey 50能藉此復活真的很開心。
不，正確來說，「Monkey 125」仍舊屬於概念車款階段，還沒確定是否推出銷售，不過光從「Monkey 125」的完成度來看，幾乎可以肯定將會進行市售化。
由於騎士們的反應是決定市售化的最後關鍵，所以想要擁有「Monkey 125」的騎士們，請大聲地向Honda表達您的期望。
Monkey 125東京摩托車展宣傳影片
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「Webike news」編輯長 Kenny佐川
「Webike台灣」編輯部編譯
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