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「雙腳著地性」是長久以來困擾著摩托車廠牌與騎士的問題,如果為了追求良好的著地性而削減坐墊厚度的話,就可能會造成騎乘姿勢不舒適;如果透過調整避震器降低車身高度的話,又可能會使車身失去操控平衡性。
那麼究竟該怎麼辦才好呢……?解決這個困擾的答案,正是廣泛製造摩托車/汽車的OEM坐墊廠牌-TS TECH在東京摩托車展上展出的「智慧坐墊」。
▲因應騎乘速度變化坐墊高度,同時兼具雙腳著地性與操控便利性兩項訴求,正是智慧坐墊的最大賣點。坐墊高度向上提升的話,膝蓋的彎曲角度也跟著趨緩,得以提升騎乘時的舒適性。(照片轉載並摘譯自TS TECH)
簡單地來說就是「全自動的坐墊高度可變結構」。這是一項一旦摩托車的速度降低,坐墊高度就會跟著自動下降,以改善停車時雙腳著地性的貼心結構;而當起步加速騎乘時,坐墊就會自動地回復到原來的高度,所以完全不會影響操控的便利性與騎乘時的舒適性。
智慧坐墊是一項具有30mm左右調整幅度的機械性高度調整結構(根據汽車坐墊高度調整結構改良而成的裝置),而且能夠根據騎乘速度自動進行調整。
▲TS TECH在車展上展出的「智慧坐墊」。由於可變結構採用內藏式設計,所以從外觀完全看不出可變結構。
智慧坐墊還有一項重要特色,那就是「坐墊形狀可變」。智慧坐墊內藏著數個「氣囊」,當氣囊膨脹或縮小時,座面的形狀就會跟著變化。
舉例來說,如果讓坐墊後側氣囊膨脹的話,座面就會往前傾,如此一來騎士就能夠更容易對抗加速力(下圖③);進入左彎彎道時將坐墊右側氣囊膨脹的話,坐墊就會往左側傾斜,如此一來就能協助騎士調整重心(下圖④)。
順帶一提,這些氣囊如果完全縮小的話,坐墊高度就會降低20mm左右(下圖①),所以再配合前述的高度可變結構一起使用的話,智慧坐墊的高度調整幅度可達到50mm左右。
▲坐墊形狀可變示意圖。透過調整坐墊裡的內藏氣囊(圖中藍色/黃色部分)膨脹程度,就可以改變坐墊座面的形狀(傾斜角度)。(圖片轉載並摘譯自TS TECH)
百聞不如一見,筆者馬上把握機會體驗TS TECH在展區上提供試乘的智慧坐墊。跨騎上安裝有智慧坐墊的VFR800X後,一邊觀賞著旅遊騎乘風景的VR影片,一邊體驗在騎乘中智慧坐墊的自動變化。
筆者對於在停止前,坐墊突然下降感到十分地驚訝,而當加速或轉彎時,坐墊的座面宛如按摩機般的起伏震動也讓人留下強烈印象。
▲智慧坐墊體驗裝置的全貌。配合VR虛擬實境,坐墊可變結構也會跟著運作進行。
想要安裝這項智慧坐墊的話,坐墊下需要有能夠容納升降結構的空間,當然車身重量(尚未公開具體的重量變化,不過據說正努力地追求輕量化中)也就會跟著增加。
如果和GPS或行車紀錄器一起使用的話,就能根據路況變化坐墊高度;再進一步與IMU慣性計測裝置等連動的話,也許會為摩托車的操控便利性和運動性等帶來全新的騎乘技術理論。
宛如坐墊裡潛藏著生命般的嶄新創意,是繼電子控制裝置正朝向大衆化的避震器之後,另一項讓人也看見了摩托車全新「可變」的可能性。
資料授權「 WEB-young machine」
「Webike台灣」編輯部編譯