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HONDA在10月20日（週五）正式發表提升高轉速域輸出馬力與把手操控性能等在各項裝備力求成熟完備的同時，也符合日本平成28（2016）年廢氣排放標準的長銷型運動街車車款「CB400SF (SUPER FOUR)」與配備高防風性能整流罩的「CB400SB (SUPER BOL D’OR)」。
符合廢氣排放標準並提升車款魅力
CB400SF (SUPER FOUR)是一款承襲自1992年4月由HONDA所提出的「PROJECT BIG-1」研發概念所打造而成的400cc運動街車車款，以及增加前整流罩的CB400SB (SUPER BOL D’OR)車款。
自1992年的第一代車款推出發售以來，歷經25年來持續不斷的進化，在各項配備成熟完備的同時，也推出豐富多樣的特色款式，成為獲得廣泛騎士支持的長銷型運動街車車款。
全新2018年式的CB400SF除了將傳統大燈換裝為LED燈具外，在引擎的馬力輸出部分，也比現行款增加了3ps來到56ps之譜。
車身顏色方面，「CB400SF」、「CB400SF ABS」、「CB400SB ABS」、「CB400SB ABS E-Package」都將推出亮澤波光藍、石磨黑、璀璨日光白等3色。
CB400SF (SUPER FOUR)
CB400SB (SUPER BOL D’OR)
主要規格配備
| 車款名稱 | CB400SF | CB400SB | |
| 車款型式 | Honda･2BL-NC42 | ||
| 全長×全寬×全高（mm） | 2,080×745×1,080mm | 2,080×745×1,160mm | |
| 軸距（mm） | 1,410mm | ||
| 離地最低高度（mm） | 130mm | ||
| 坐墊高度（mm） | 755mm | ||
| 車體重量（kg） | 199 kg［201 kg］ | 205 kg【206 kg】 | |
| 限乘員額 | 2人 | ||
| 最小轉速半徑（m） | 2.6m | ||
| 引擎型式･種類 | NC42E･水冷式4行程DOHC 4汽門4汽缸 | ||
| 總排氣量 （cm3） | 399cc | ||
| 缸徑×行程 （mm） | 55.0×42.0mm | ||
| 壓縮比 | 11.3 | ||
| 最高輸出馬力 （kW[ps]/rpm） | 41kw[56ps]/11,000rpm | ||
| 最大扭力 （Nm[kgf･m]/rpm） | 39 Nm [4.0 kgf･m]/9,500rpm | ||
| 油耗率（km/L） | 日本國土交通省檢測値 | 31.0km/L（60km/h原地騎乘測試值）＜雙人騎乘時＞ | |
| WMTC模式値（級別） | 21.2km/L（級別3-2）<單人騎乘時> | ||
| 燃油供給方式 | 電子控制式燃油噴射裝置（PGM-FI） | ||
| 起動方式 | 電動式 | ||
| 點火方式 | 全電晶體式電池點火 | ||
| 潤滑方式 | 壓送飛沫併用式 | ||
| 油箱容量 （L） | 18L | ||
| 離合器形式 | 濕式多片彈簧式 | ||
| 變速形式 | 常時齒合式6段往復 | ||
| 變速比 | 1 檔 | 3.307 | |
| 2 檔 | 2.294 | ||
| 3 檔 | 1.750 | ||
| 4 檔 | 1.421 | ||
| 5 檔 | 1.240 | ||
| 6 檔 | 1.130 | ||
| 減速比（1次/2次） | 2.171/2.933 | ||
| 前傾角（度）/曳引力距量（mm） | 25°5´/90 | ||
| 輪胎尺寸 | 前 | 120/60ZR17M/C（55W） | |
| 後 | 160/60ZR17M/C（69W） | ||
| 煞車裝置 | 前 | 油壓式雙碟盤 | |
| 後 | 油壓式單碟盤 | ||
| 避震裝置 | 前 | 正立式前叉 | |
| 後 | 雙槍彈簧避震器 | ||
| 車架形式 | 雙搖籃式 | ||
※［ ］內是CB400SF ABS車款數據，【 】內是CB400SB E-Package車款數據。
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資料提供「HONDA」
「Webike台灣」編輯部編譯
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