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上周在日本的富士國際賽道（Fuji International Speedway）上舉辦了Triumph新車款「Street Triple」的試乘會，同時Triumph也宣布將從2019年開始為Moto2提供引擎給參賽廠車使用。
Moto2引擎首度公開
今年6月，Triumph在FIM Moto2級別賽事上宣布從2019年賽季開始將成為唯一的引擎供應商，因而造成不小的話題。
本次在試乘會上的消息公告更是特別從Triumph英國總公司邀請了研發Moto2引擎的負責人-Steve Sargent先生針對引擎進度進行說明。
在會場上也展示即將作為Moto2引擎的複製版引擎，並且利用測試影像進行介紹等，是一場具有臨場感的發表說明會。
源自新款Street Triple的765cc 3汽缸引擎
Triumph與擁有MotoGP賽事營運權的Dorna簽訂合約，自2019年起的未來3年將為Moto2級別的參賽廠車提供全新研發的引擎。
新款引擎是根據在曼島TT、Dayton 200、英國超級摩托車錦標賽（British Superbike Championship）等賽事中，坐擁無數勝利的Daytona 675R引擎進行大幅改良的進化版。
運用2017年式新款Street Triple的3汽缸765cc引擎進行競賽專用的升級，以大幅提升動力與扭力為目標所研發而成。
這款搭載在Triumph最高階街車車款-Street Triple RS上的765cc 3汽缸引擎，能夠發揮123ps/11,700rpm的最高輸出馬力與77Nm/10,800rpm的最大扭力。
相較之下，專為Moto2賽事所升級的引擎則是比市售車款搭載的引擎更進一步提高進氣效率，並且透過高轉速化以提升整體性能，同時也為了符合競賽規格進行了特別的變更。
最高輸出馬力超過133ps
即將提供給Moto2參賽廠車專用的引擎具體變更包括：
（1）將進排氣口最佳化的改良型缸頭
（2）實現高轉速性能的鈦合金製汽門及汽門強化彈簧
（3）減輕引擎負擔的競賽用發電機
（4）高齒比的1檔傳動齒輪
（5）競賽專用的可調式滑動離合器
（6）與Magneti Marelli共同研發而成的競賽專用ECU
（7）改良引擎外蓋以縮減引擎寬度
（8）為了確保缸頭有足夠的機油潤滑量，全新設計的油底殼
Triumph採用的正是利用提升馬力、扭力與轉速，並降低各部位摩擦力與重量的正統升級手法，進一步地將具有潛力的引擎完整激發的改良方案。
目前已經達到最高輸出馬力超過133ps、最大扭力超過80Nm的大幅性能提升，今後升級的發展更是讓人期待。
運用3汽缸引擎的強力性能，第一次測試就已經展現驚人成果
在亞拉岡參與引擎研發測試的Julia Simon先生表示「引擎強而有力，尤其是中轉速範圍的性能令人十分印象深刻，與油門、後輪的接觸也相當線性並擁有非常好的操作手感，這款引擎蘊含了極大的可能性。」
▲Simon先生是擁有2009年的125cc世界冠軍與「Moto2」亞軍頭銜的測試車手。
這次特別前來試乘會的Steve Sargent先生也信心滿滿地表示「這次在亞拉岡進行的雖然是第一次測試，不過已經有了令人相當滿意的結果，今後將會再花時間調整、研發，更進一步淬煉引擎的性能與信賴性。」
雖然沒有公布圈速紀錄，也沒有針對與現行款由Honda提供的600cc 4汽缸引擎之間的差異進行過多的說明，不過運用來自Triumph製3汽缸引擎特有的中低轉速域充沛扭力特性，值得期待今後將發展成更具進攻性的騎乘性能。
這也讓人不禁開始期待2019年賽季的賽道上，Triumph 3汽缸引擎轟隆咆哮的排氣音浪了。
2019 Moto2專用引擎測試影片
「Webike news」編輯長 Kenny佐川
圖片來源「 WEB-young machine」
「Webike台灣」編輯部編譯
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