BikeNews
BikeNews - 最新業界頭條、新車試乘報告、國內外賽事報導、機車相關商品及服務訊息每日更新，還有車界知名作家專欄請不要錯過。台灣摩托車新聞專門網站 - 「Webike-摩托新聞」
2017年10月19日，HONDA在日本熊本製作所舉辦了慶祝Super Cub系列車款在全世界生產累積台數達到1億台的紀念活動。
同時，在紀念活動上也正式發表了2018年式新款的Super Cub 50／110，以下就為大家帶來詳細的介紹。
▲與Super Cub系列車款累計生產第1億台的米黃色2018年式Super Cub110一起登場的八鄉社長。
將生產據點從中國遷回日本，創下1億台的生產紀錄
正如同先前報導過的，從2012年式起在中國生產製造的Super Cub50／110，將自2018年式開始把生產據點從中國遷回日本，並在10月19日正式推出2018年式的Super Cub 50／110，也一併公開了熊本製作所的生產線。
預計在11月10日正式於日本發售的新款Super Cub，已經一輛一輛不停地從長達140公尺的工廠生產線中產出；目前正以一天250台的速度持續生產，第1億台的Super Cub 110也正式現身，並藉由工作人員之手緩緩步下生產線。
▲HONDA位於日本熊本的製作所原本是專職生產FUN CAR車款的基地，現在則成為可以說是50cc速克達的生產地，透過與YAMAHA的合作，熊本製作所也成了YAMAHA 50cc車款的OEM代工廠。
搭載LED的圓形頭燈
根據研發人員龜水先生指出「顧客心目中的Cub外型，正是象徵Cub原點的圓形頭燈，方型頭燈主要是為了因應ASEAN東協等地區的法規要求所做的變更，但是在採用LED頭燈後，即使是圓形頭燈也能確保通過法規亮度」。
之所以把生產據點從中國遷回日本的原因則是為了因應日本50cc車款獨特的廢氣排放標準，在日本生產便能夠進行彈性的研發策略，因此從兩年前開始推動這項計畫。
▲圓形頭燈改用具有節省電力、超長壽命的LED燈，散發出令人懷念卻又嶄新的氣氛；頭燈小型化也成功地使把手附近變得更精巧可愛。
因應法規的同時，輸出馬力和油耗也不打折
擁有驚人油耗性能的氣冷式單缸引擎也為了因應法規，全新採用具低摩擦係數的活塞等改良，不僅符合嚴苛的廢氣排放標準，50cc和110cc的油耗也分別達到69.4㎞/L、67.0㎞/L。50cc雖然較現行款而言稍微下修，但是油耗性能依舊亮眼，110cc則更是驚人的比現行款提升了1.4㎞/L。
除此之外，也同時提升乘坐感和維修整備的便利性；而為了達到堅韌耐用性而加大鍊條尺寸，也因此犧牲了1㎞/L的油耗。
▲全新採用追求耐用、低摩擦係數的活塞與汽缸，並附有兩段式觸媒的排氣管以符合日本平成28（2016）年廢氣排放標準。
回歸原點的圓潤風格
2018年式的Super Cub 50／110將外型變更成任誰看了都知道的Cub設計，以及讓人連想到第一代Super Cub C100的外裝；從前側腿部擋風罩延伸到加長化的後土除都採用圓滑曲線，車身左右也增加了拆裝式的側蓋，右側集中了電裝類零件，左側則是小型的收納空間。
燈具部分，除了頭燈圓型化並搭載LED以外，前方向燈也回歸圓形並崁入把手、尾燈則改為直立長方型…等，這些都是和C100相同的設計風格；輪胎尺寸與前後鼓式煞車則都與現行款相同。
▲從腿部擋風罩延伸到後土除的圓滑曲線風格，以及位在車身兩側，分別收納電裝類零件、維修保養手冊等資料的可拆裝型側蓋，尾燈則採用帶有圓弧線條的直立式長方型。
▲儀表板也是全新設計，傳統指針式的時速表與油量表採用方便辨讀的文字設計與LED指示燈，小巧卻擁有優異的辨視性；坐墊的PU材質與底板形狀最佳化，打造出更舒適乘坐感的同時也提升著地性。
2018年式Super Cub 50／110
| 基本規格 | Super Cub 50 | Super Cub 110 | |
| 全長x全寬x全高(mm) | 1860x695x1040 | ||
| 座高(mm) | 735 | ||
| 軸距(mm) | 1210 | 1205 | |
| 車身重量 | 96kg | 99kg | |
| 引擎形式 | 氣冷式SOHC 4行程2汽門單缸 | ||
| 排氣量 | 49cc | 109cc | |
| 最大馬力 | 3.7㎰/7500rpm | 8㎰/7500rpm | |
| 最大扭力 | 0.39㎏-m/6000rpm | 0.87㎏-m/6000rpm | |
| 啟動方式 | 電動、腳踏並用 | ||
| 油箱容量 | 4.3L | ||
| 輪胎尺寸 | 前輪 | 60/100-17 | 70/90-17 |
| 後輪 | 60/100-17 | 80/90-17 | |
Super Cub系列車款的主要歷史
| 1958年8月 | Super Cub C100正式推出銷售（搭載氣冷式4行程OHV 49cc單缸引擎 ，最大馬力4.5ps） |
| 1959年 | 開始銷往美國 |
| 1960年 | 開始在日本的鈴鹿製作所生產 |
| 1961年 | Super Cub系列車款在世界生產台數累計達到100萬台
開始在台灣組裝生產（首次在日本以外的國家生產） |
| 1964年 | Super Cub系列車款首度採用OHC引擎
Super Cub C65發售 |
| 1966年 | Super Cub C50（搭載OHC引擎）發售 |
| 1974年 | Super Cub系列車款在世界生產台數累計達到1,000萬台 |
| 1983年 | Super Cub50・Super改裝款發售
油耗值達到180km／L（30km／hr原地測試值） |
| 1988年 | Press Cub發售 |
| 1991年 | 移至日本的熊本製作所生產 |
| 1992年 | Super Cub系列車款在世界生產台數累計達到2,000萬台 |
| 1997年 | Little Cub發售 |
| 2005年 | Super Cub系列車款在世界生產台數累計達到5,000萬台 |
| 2007年 | 50cc車款採用電子控制燃油噴射裝置（PGM-FI） |
| 2008年 | Super Cub系列車款在世界生產台數累計達到6,000萬台
Super Cub發售50週年 |
| 2009年 | Super Cub110、Super Cub110 Pro發售 |
| 2012年 | Super Cub110、Super Cub50改款發售 |
| 2013年 | CROSS Cub發售 |
| 2014年 | Super Cub的外型設計在日本取得立體商標註冊認可
HONDA全車系摩托車在世界生產台數累計達到3億台 |
| 2017年 | Super Cub50、Super Cub 110、Super Cub 50 Pro、Super Cub110 Pro改款發售 |
Super Cub突破一億台特設網頁
相關新聞頁面
跨世代名車 HONDA「Super Cub」發展史-廣告宣傳篇(中)
跨世代名車 HONDA「Super Cub」發展史-廣告宣傳篇(上)
跨世代名車 HONDA「Super Cub」發展史-誕生篇(下)
跨世代名車 HONDA「Super Cub」發展史-誕生篇(上)
HONDA 品牌頁面
HONDA RIDING GEAR (HONDA 原廠騎士服裝)
資料提供「 WEB-young machine、HONDA」
「Webike台灣」編輯部編譯
17th周年慶
https://www.webike.tw/benefit/sale/2017/fall?rel=2017-07-2017Fall