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自1992年推出銷售以來，正迎向25週年的街車車款-CB1300SF/SB進行改款並推出2018年式。
這次的改款除了因應日本平成28（2016）年的廢氣排放標準外，在細部配備也更加成熟完備。
以下就為大家徹底比較在東京摩托車展前正式發表的2018式新款與現行款CB1300SF/SB的具體差異。
在成熟完備的風格中加入新元素
先前曾經傳聞隨著日本平成28（2016）年廢氣排放標準的實施，並將在東京摩托車展上宣布新款CB1000R時，就有CB1300SF/SB會因此結束生產的流言。
不過，自Honda推出第一代CB1000SF以來已歷經25年，CB1300成為SC54車型以來也歷經了14年，CB系列的風格和結構都已經達到成熟完備的境界；例如，經過數次改良所成就出的騎乘姿勢、2010年式全新加入具有成熟穩重風格的尾部整流罩、2014年式採用的修長側蓋與具運動風格的10條幅鋁合金輪框等不勝枚舉。
或許就是因為這樣的改款過程，全新CB1300SF/SB特意承襲CB車系的基本外型風格，但是變更了排氣管、方向燈以及採用LED頭燈等，將CB車系的風格昇華成更具疾速感。
那麼，接下來就將新舊款CB1300SF/SB放在一起，從變更重點來比較看看差異吧。
CB1300SF(SUPER FOUR)
▲全新CB1300SF的變更重點除了頭燈採用LED燈外，紅色塗裝下側增加金色和深藍色的線條，成為全新CB1300SF的特色之一。
另外，預想騎士可能會在車上安裝馬鞍包，因此CB1300SF的排氣管角度稍微下修，排氣管雖然變得修長，不過整體車重則比現行款稍微上升1kg至268kg（現行款為267㎏）。
▲全新CB1300SF/SB的配備結構皆與在2014年推出的前一代車款相同。威風凜凜運動街車車款的王道風格今後也不會改變!
CB1300SB(SUPER BOL D’OR)
▲CB1300SB在前一代車款的頭燈就已經採用LED燈，而這次就連方向燈也LED化。除此之外，車頭正面雖然沒有太大變化，不過小巧的LED方向燈更增添俐落感。
▲新款CB1300SB的車重也比現行款稍微上升1kg至274kg（現行款為273㎏）。
LED的優點已經成為普遍常識
CB1300SF全新採用和CB1100RS/EX同樣設計的LED頭燈。此外，CB1300SF/SB的方向燈也都採用細長型LED燈，如此一來，所有的燈光類全都LED化。
這樣的變更如同大家所耳熟能詳的，不僅能搭配外觀設計與辨視性的提升，同時也受惠於LED的優點，達到超長使用壽命與節省電力輸出。
▲不同於帶著黃光的鹵素燈，LED的白光令人印象深刻。開啟近光燈時只會點亮上半部，遠光燈則是會將所有燈泡點亮；4個魚眼投射燈狀的燈殼和環狀發光設計也不亞於CB1100。
▲2014年式就開始搭配LED燈的CB1300SB的頭燈保持原樣，這次變更點主要在於將方向燈也LED化。
▲選用細長的LED方向燈組讓車尾風格更加輕快簡潔；尾燈的部分則是在2010年式就已經完成LED化。
▲油箱上貼有引以為傲的“PROJECT BIG 1”Logo，以慶祝推出25週年的特別仕樣。
強化性能的並列4汽缸引擎與排氣管
引擎外觀雖然沒有變化，不過最高輸出馬力達到110㎰，相較於現行款達到9匹馬力的動力提升。
此外，為了減輕操作離合器的負擔，全新採用輔助滑動式離合器（Assist & Slipper Clutch），排氣管也採用小型雙氣室的全新結構，打造出凌厲加速感與渾厚排氣音浪。
▲在2014年式就將變速箱提升為6段變速，使CB1300SF/SB更臻於成熟完備。全新CB1300SF/SB的引擎外觀及排氣管頭段設計雖然沒有變化，但是強化了內部性能、甚至全新採用輔助滑動式離合器。
▲配合噪音管制標準而變得細長的新排氣管，打造出比前一代更具動力感的音質，當然也符合日本平成28（2016）年的廢氣排放標準，就連防燙蓋的形狀也做了調整。
▲新舊款排氣管口徑的粗細差異一目了然，從照片中也可以隱約看到新款排氣口採用的雙氣室結構。
▲兼作為排氣管支架的後座腳踏，全新的設計也能配合安裝正廠出品的One Touch馬鞍包。
提升把手操控性能與制動力
前後避震器從外觀來看大概只有顏色的差異，但是內在則有為了提升把手操控性能所做的改良設計。
另外，前側煞車卡鉗的活塞直徑也進行了最佳調整，並且與現行車款相同，全車系都標準配備ABS煞車系統。
▲從車頭外觀來看，完全看不出新舊款的差異，但是實際比較下就能發現前叉和煞車性能都做了強化調整。
▲後避震的彈簧圈數也沒有變化，所以在新舊款的外觀差異大概就只有氣瓶附近的顏色了吧。跨騎上後，感覺起來後避震器似乎沒有進行大幅度的升級。
細微機能更加豐富充實
擁有可以說是更進一步成熟完備的高完成度，新款CB1300SF/SB還有其他搔到騎士癢處、令人開心的改良配備，尤其是在騎士們高度期盼下推出的安全帽鎖和L型氣嘴等，也把已經可以說是必需品的加熱握把列為標準裝備。
▲外出時遇上要充氣的時候總是令人欲哭無淚的輪胎充氣氣嘴形狀改良成L字型，真讓人開心。
▲”增加”按壓型安全帽鎖在左側坐墊的整流罩下，同時保留位在坐墊下的掛鉤式安全帽鎖。但是，掛鉤式安全帽鎖每次都得要開啟坐墊才能使用，相較之下很不方便。
▲2018年式CB1300SF/SB將加熱握把列為標準裝備。
▲CB1300SF/SB都將設於坐墊置物空間後方的點菸器列為標準裝備，方便騎士為智慧型手機等3C用品充電。
▲油箱蓋也從Honda自1980年代末期以來一直選用的7孔蓋，改為最近車款選用的5孔蓋；內部的分隔板設計也做了調整。
2018年式CB1300SF/SB車身顏色
▲在車身顏色方面，2018年式的CB1300SF/SB都推出了兩款全新塗裝色。上圖是刀光亮澤銀，下圖是晶澈日光白。
2018年式與現行款CB1300SF/SB基本規格比較
| 基本規格 | 2018年式CB1300SF/SB | 現行款CB1300SF/SB | |
| 全長x全寬x全高(mm) | 2200x795x1125<2200x825x1205> | 2200x795x1110<2200x825x1205> | |
| 軸距(mm) | 1520 | ||
| 座高(mm) | 780 | ||
| 車身重量 | 268kg<274kg> | 267kg<273kg> | |
| 引擎形式、排氣量 | 水冷DOHC 4汽門並列4汽缸、1284cc | ||
| 最大馬力 | 110ps/7250rpm | 101ps/7000rpm | |
| 最大扭力 | 12.0kg-m/5500rpm | 11.7kg-m/5500rpm | |
| 輪胎尺寸 | 前輪 | 120/70ZR17 | |
| 後輪 | 180/55ZR17 | ||
※< >內為CB1300SB數據。
2018年式CB1300SF/SB照片集錦
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資料提供「 WEB-young machine、HONDA」
「Webike台灣」編輯部編譯
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