這次要為各位帶來深入介紹的是追求輕量與精巧，搭載水冷式單缸引擎的Kawasaki Ninja 250SL（2015款），相較於搭載並列雙缸引擎的Ninja 250而言減輕了約20kg。
以輕量作為武器，適合從一般街頭騎乘到運動騎乘等多用途的Ninja 250SL，筆者也實際體驗了Ninja 250SL的「騎乘樂趣」。
俐落的整流罩十分具有勁速感
如果把Ninja 250SL和Ninja 250放在一起的話，會更容易了解到Ninja 250SL是一款追求精巧性的車款，甚至會讓人覺得Ninja 250SL的車身該不會比Ninja 250小一號吧？由於Ninja 250SL連細部設計都讓人感受到刻意的輕量化，所以也能夠因此感受到SL的勁速感。
Ninja 250SL的輕量化對於挪動車身也帶來極大的影響，不論往前或往後，變換方向或是迴轉時都能輕鬆挪動，這真是一件令人開心的設計。
前後側都採用緊湊俐落的帥氣風格
Ninja 250是採雙頭燈設計，SL則是單頭燈，雖然Ninja 250SL略微帶有宛如「昆蟲」般的敏銳風格，不過緊湊俐落的外型更顯帥氣。
在夜間相當明亮的頭燈也展現Ninja 250SL頗具氣勢的存在感。
Ninja 250SL的後整流罩和Ninja 250相比之下明顯小了一號，所以更能感受到Ninja 250SL的修長及精巧感，稍微上揚的車尾設計則營造出勁速感。
開啟正宗運動騎乘姿勢的分離式把手
Ninja 250SL 和Ninja 250最大的不同應該算是分離式把手了吧。
最近的250cc運動車款大多採用較高的騎乘姿勢，但是因為Ninja 250SL選用的是安裝在上三角台下方的分離式把手，所以和其他車款相比形成了不太舒適的前傾姿勢。
在習慣之前可能會覺得有點辛苦，不過對於習慣運動車款般前傾姿勢的騎士來說，可就會讓人馬上進入正宗的運動騎乘模式呢。
輕量+著地性良好=停車時的安心感
接著就請身高180cm 的工作人員實際跨上Ninja 250SL確認著地性。
Ninja 250SL的輕量車身與良好的著地性帶來總是能確實踏著地面的安心感，就算無法兩腳同時踏著地面，使用單腳支撐也相當地輕鬆，基本上Ninja 250SL是一款不挑騎士身高的車款。
果然是愉快的輕盈運動騎乘體驗
接著就實際試乘看看吧。
在騎乘的姿勢方面，由於油箱形狀的設計良好，所以膝蓋相當容易貼緊油箱，也因為膝蓋能夠確實地貼緊油箱，即使利用腰部挪動身體時，身體也能確實穩定地靠著車身，讓人感到無比安心。
Ninja 250SL採用與Ninja 250不同的水冷式單缸引擎，所以在轉彎性能上明顯感受到兩者之間的差異。
簡單來說Ninja 250SL能輕鬆簡單地側壓車身，車身的極限傾角比想像中來得大，採用分離式把手的Ninja 250SL在轉彎時的性能相當好，不過如果不謹慎操控的話可能會讓人冒出冷汗。
也因為如此Ninja 250SL能夠在賽道上大膽地進攻，不過要確實掌握Ninja 250SL的賽道騎乘感還是有點難度，所以在賽道騎乘時需要多加留意Ninja 250SL超乎意料的車身傾角。
此外，Ninja 250SL因為排氣量及引擎設定的關係，是一款需要不斷換檔一邊加速的車款，感覺上如果再多補點油門就會讓騎乘的暢快感倍增。
相較於Ninja 250是一款任何人都會感到好騎乘的車款，Ninja 250SL則適合略具有騎乘經驗的騎士。
Ninja 250SL是一款尤其推薦給「人生的第一輛檔車就是要一台又輕又帥氣的車款！」的騎士。
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資料提供「Webike編輯部」
「Webike台灣」編輯部編譯