超人氣的摩托車拉力賽SSTR
SSTR是從日出開始出發一路到日落才結束的摩托車拉力賽，比賽規則為參賽者必須在日出的時候從太平洋岸出發，然後在日落前抵達終點-能登半島的千里濱，期間必須在拉力賽手冊蓋上高速公路的SA(大型休息站)、PA(小型休息站)等的紀念戳章。
由冒險家風間深志先生主辦的SSTR十分受到歡迎，今年竟然從日本最北邊的北海道到最南端的鹿兒島縣，總計來自46個都道府縣的選手參賽，參加人數超過2500人。
今年是在終點迎接選手的嘉賓，這樣的話就來趟「一個人的SSTR」吧!
筆者在去年SSTR中於終點迎接每位參賽選手，因為去年的美好經驗所以決定今年也要在終點迎接大家，雖是這麼說，生涯旅人賀曾利可不想只為了在終點迎接大家而專程前往千里濱。
那麼究竟該怎麼做呢？筆者決定在比賽的前一天來趟「一個人的SSTR」，出發點就是距離筆者住家很近的神奈川縣伊勢原市的相模灣平塚海岸。
4點39分日出升起，筆者就和這次的夥伴Suzuki SV650從平塚海岸出發，這裡同時也是筆者今年迎接第一道曙光的地方，不過時隔了5個月，抵達相模灣的時候旭日早就已經從北邊的內陸升起了。
「這下可糟糕了！」在慌亂之中騎上SV650沿著海岸線的國道134號往東走，可惜的是還是沒能看到從海平面上升而起的日出。
▲04：39 從相模灣的平塚海岸出發（0公里） |
▲04：50 在茅之崎升起旭日朝陽（4公里） |
路程自由的SSTR，今年的主題是「御朱印」
好!那就朝著目標千里濱前進!!SSTR最大魅力就在於每位參加者可以自行決定路程朝向終點千里濱前進，賀曾利的SSTR 2017則是決定從位在平塚海岸的相模前往千里濱的能登，特意以過去的行政單位-舊國為主的SSTR。
這次旅程打算經過相模→甲斐→信濃→飛驒→越中→能登等6國，並且前往各國的一宮（當地社格最高的神社，以下譯為第一神社），然後把每個第一神社的御朱印貼在拉力賽手冊上，以示證明與紀念。
5點整抵達相模的第一神社-寒川神社完成參拜後，把第1張御朱印貼在拉力賽手冊上，考量到一大早神社的社務所還沒開門，所以是前一天先向社務所取得御朱印的。
▲05：00參拜寒川神社（相模的第一神社）（9公里）
富士山、餺飥麵、參拜、御朱印
從寒川神社附近的寒川北IC騎上圈央道，再從八王子JCT接中央道，然後在中央道的初狩PA蓋了紀念戳章，高速公路PA、SA的紀念戳章24小時開放自由蓋章，所以不受時間的限制就能蒐集紀念戳章，對這場拉力賽來說是相當地便利，從初狩PA就能夠欣賞到美麗的富士山。
▲05：55 從初狩PA（中央道）遠望的富士山（86公里）
從勝沼IC離開中央道，走國道20號前往甲斐的第一神社-淺間神社，在6點30分便抵達淺間神社，但要8點30分才能索取御朱印，實在沒辦法在這裡空等兩個小時，所以很可惜的放棄了淺間神社的御朱印，早知道就和寒川神社一樣在前一天先來索取御朱印就好了。
▲06：30參拜淺間神社（甲斐的第一神社）（106公里）
參拜完淺間神社後，從一宮御坂IC騎上中央道，在雙葉SA吃了這裡的招牌美食-「餺飥麵」。
▲07：10 在雙葉SA（中央道）吃早餐，早餐吃了「餺飥麵」（134公里）
吃完早餐並蓋了雙葉SA的紀念戳章後再度出發，從諏訪IC離開中央道，走國道20號前往信濃的第一神社-諏訪大社（下社秋宮），在8點40分抵達諏訪大社，參拜神社後取得了御朱印。
諏訪大社是由上社的前宮（茅野市）與本宮（諏訪市），以及下諏訪町的下社-春宮和秋宮，總計4社組成，不過這次只參拜了下社的秋宮而已。
順利地蒐集紀念戳章後翻越塩尻、鳥居峠
從下諏訪走國道20號越過塩尻峠後，蓋了國道休息站「小坂田公園」的紀念戳章後從塩尻接國道19號繼續前行。
從塩尻到木曾福島之間的這段路可以稱作是國道休息站的銀座，總共有「木曾楢川」、「奈良井木曾大橋」、「木祖村」、「日義木曾駒高原」等4個休息站。
由於「奈良井木曾大橋」沒有紀念戳章，所以只蒐集到了其他3個休息站的紀念戳章，並且在「奈良井木曾大橋」和「木祖村」兩個休息站之間橫越了鳥居峠。
▲09：15 越過國道20號的塩尻峠（192公里） |
▲10：55 從國道休息站「木曾駒高原」眺望的木曾駒岳（258公里） |
以藍天為背景聳立著木曾的象徵-「御岳」
從木曾福島開始前往可以說是這次途中最精彩的旅程-飛驒街道，首先從舊道越過地藏峠，山峠上隨處都看得到地藏。
下了山峠後有展望台，從這裡能夠觀賞到景色絕美的御岳（3067m），宛如衝破天際般以藍天為背景使御岳上的殘雪更加鮮明，御岳上空還有朵朵的白雲飄浮點綴著。
▲11：20 從國道361號舊道的地藏峠遠眺的御岳（272公里）
從開田高原騎上國道361號後接著越過九藏峠，從這裡觀賞到的御岳也十分地漂亮，御岳簡直就是木曾的象徵，因此決定停下SV650暫時在這裡欣賞這片絕美景色。
▲11：35 從國道361號的九藏峠遠眺御岳（282公里）
曾經和大雪進行一場大搏鬥，令人印象深刻的長峰峠
接著從國道361號越過長野、岐阜兩縣交界的長峰峠（1350m）。
說到舊國的話，就會讓人想起信濃、飛驒兩國交界的山峠，以長峰峠為界，往飛驒方向的國道361號就被稱為木曾街道。
▲12：00 越過國道361號的長峰峠（295公里）
長峰峠上有一間「峠之茶屋」，可惜已經沒有營業了，本來想在這裡嚐嚐「開田蕎麥麵」，長峰峠是一座即使冬天也能騎車穿越的山峠，心裡才想著「來挑戰看看越過雪之山峠！」，腦海裡就浮現出曾經在大雪中進行的一場大搏鬥，是在寒冬時期越過長峰峠的鮮明記憶。
下了長峰峠後在國道休息站裡的「高根工房」享用午餐，吃了「飛驒高山拉麵」，捲曲的細麺搭配上清爽的醬油高湯，感覺上像是令人懷念的「中華拉麵」。
越過宮峠，朝向日本海前進
國道361號是一條新開闢的國道，越過美女峠後就會通往高山，不過途中改走縣道87號前往久久野，從久久野走國道41號越過宮峠。
塩尻峠、鳥居峠、長峰峠、宮峠等4座山峠是把日本列島劃分為太平洋與日本海兩側，具中央分水嶺性質的山峠，雖然中途來回於太平洋側與日本海側之間，不過接下來越過宮峠後就要朝向日本海前進了。
▲13：06 越過國道41號上的宮峠（國道41號）（338公里）
宮峠的山峠下有飛驒的第一神社-水無神社，參拜完水無神社後到社務所索取御朱印，接著在13點40分時抵達高山，這時距離起點的平塚海岸已經有352公里了。
▲13：10參拜水無神社（飛驒的第一神社）（341公里） |
▲13：40 從高山IC（中部縱貫道）遠眺御岳（352公里） |
群山已經在遙遠的身後，平原遼闊但時間緊迫！
接著從高山走中部縱貫道→東海北陸道，從飛驒進入越中後再從福光IC離開高速公路。
這時候的風景也產生劇烈的變化，原本連綿的群山已在遙遠的身後，眼前則出現了遼闊的平原，平原上有著越中的第一神社-高瀨神社，參拜完後索取御朱印並貼在拉力賽手冊上，到此只差能登氣多大社的御朱印了。
▲15：05參拜高瀨神社（越中的第一神社）（438公里）
經由國道156號抵達北陸道的砺波IC已經是15點30分了，得在社務所關門的17點以前抵達氣多大社才行。
利用交通網路發達的國道及縣道持續趕路，順利在16點45分抵達能登的第一神社-氣多大社，從平塚海岸出發騎乘了509公里後終於抵達這次拉力賽的最後一座神社，氣多大社因為正在進行修復工程所以覆蓋著帆布，參拜完後索取到了這次拉力賽的最後一張御朱印，在這個瞬間有種得到了十分珍貴寶物的心情。
▲16：45參拜氣多大社（能登的第一神社）（509公里） |
▲16：50 在氣多大社索取到這次拉力賽程中最後的御朱印（509公里） |
離開氣多大社回到羽咋後，騎了一趟千里濱的海濱兜風之路，享受一個人勝利終點的繞行，在傍晚的海濱兜風之路上車子相當稀少，甚至連1台摩托車都沒有。
完成了一個人的SSTR！夕陽西沉日本海的絕景與「明年的企圖」
17點20分抵達SSTR的終點，一個人的SSTR也就此結束了。
在距離平塚海岸517公里的終點處，風間深志先生為了隔天的活動正忙碌著，雖然如此還是請風間先生幫忙拍了一張抵達終點的照片。
▲17：20 抵達終點千里濱！（517公里）
之後筆著就一直觀看著逐漸落入日本海海平面的夕陽，晴朗的日本海連一片雲也沒有，夕陽緩緩地接近海平面，在18點58分時完全落入日本海之中。
▲18：58 在千里濱欣賞著落入日本海的夕陽（517公里）
看到夕陽落入日本海後，心裡同時也決定了「好!!明年的SSTR要來挑戰越過山峠版！」以箱根峠為起點，途中盡可能地越過許多的山峠，然後抵達終點千里濱。
心裡頭一這麼決定之後，突然就十分地期待SSTR 2018。
「Webike名家專欄」賀曾利隆
「Webike台灣」編輯部編譯