獲得冒險車款大本營-歐洲認可的熱門車款
SUZUKI冒險車款「V-Strom」系列全新改款登場，將先發售「V-Strom 650 」系列，接著再發售「V-Strom 1000 」系列車款。
V-Strom系列車款是能夠舒適享受包括高速道路及彎曲山路在內的長距離騎乘而推出的冒險車款，第一代1000cc車款（DL1000）在2002年登場，DL1000沿用當時運動車款TL1000的水冷式V型雙缸引擎，以具動力性的騎乘感成為以歐洲市場為主的高人氣車款。
縮減整體規格的650cc車款也在隔年投入銷售市場，以好操控的動力與率性的把手操控性能獲得廣泛騎士層的支持，因此成為長銷車款。
到了2012年650cc車款全面改版，2014年更推出擴充排氣量，配備ABS、循跡操控系統等大幅升級的新款1000cc車款至今。
新款「V-Strom」系列電子控制裝置再進化並增加鋼絲幅條輪框版
這次推出的「V-Strom」系列車款裝備更進一步的升級並改良設計，打造出系列車款共通的風格。
具體的改款內容包括「V-Strom 650 ABS」全新採用循跡操控系統，配備鋼絲幅條輪框的新款「V-Strom 650XT ABS」則是把開放式把手護弓和下整流罩列為標準裝備。
「V-Strom 1000 ABS」則全新裝備煞車時能夠穩定車身的「動態追蹤煞車系統」，此外還增加了配備鋼絲幅條輪框的「V-Strom 1000XT ABS」，總共推出兩種排氣量4種車型。
提升騎乘舒適性的擋風鏡和豐富的防護類配件
「V-Strom」系列車款共通的配備包括高度能夠3段式調整的可變式擋風鏡，擋風鏡的高度比舊有車款高（650cc：+9mm，1000cc：+49mm），「V-Strom 1000 ABS/XT」還可以調整角度以提升騎乘時的舒適性。
油箱採用能夠確保更長續航距離的20L大容量，「V-Strom 650 ABS/XT」則增加位在儀表板下方的12V插座，加強防風、防雨效果以提升長距離騎乘或是寒冷天候騎乘舒適性的開放式把手護弓及相互搭配的下整流罩則列為標準裝備（「V-Strom 650 ABS」除外）。
配備不亞於SV650的低速輔助裝置
除此之外，「V-Strom 650 ABS」還全新採用可兩段式調節的循跡操控系統等，更進一步提升騎乘的安全性。
同時採用只要輕輕一按就能夠啟動馬達發動引擎的「SUZUKI Easy Start系統」，與啟動或低速騎乘時，引擎轉速只會微幅提升的「Low RPM Assist低轉輔助系統」等提升騎乘時的便利操控性。
去年推出的SV650就已經採用了這些系統，尤其是Low RPM Assist低轉輔助系統在迴轉時有助於平衡的絕佳效果，為大塊頭而且高座墊的冒險車款帶來極大的騎乘安全。
「V-Strom 1000 」配備轉向ABS及前後連動煞車裝置
此外「V-Strom 1000 ABS」透過搭載IMU（慣性計測裝置）即使在彎道時煞車也能夠根據轉彎傾角啟動ABS，並且全新採用對前煞車施以一定壓力後就能自動地產生後煞車連動，藉此穩定車身的「動態追蹤煞車系統」，將大幅提高騎乘時的安全性。
輕鬆操控且實力堅強的中型冒險車款
歷經長年以來熟成的「V-Strom」系列車款，如同前面所提的在世界各地都擁有極高的評價，甚至在山路旅行相當風行的歐洲還被冠上“Alpen Master山岳大師”一名，可以知道這是對具有高堅固耐用與信賴性的「V-Strom」系列車款的高度認可。
筆者幾年前到歐洲進行騎乘旅行時，常常看到許多人騎著後座滿載行李的「V-Strom」，或是雙人騎乘享受長途旅行的景象，尤其「V-Strom 650」的稅金低而且價格實惠，因此受到廣泛騎士層的喜愛。
超過1000cc的高性能冒險車款在歐洲當地屬於尊爵型車款，使得擁有親民感的「V-Strom」等這類具有堅強實力的中型冒險車款因而普及，筆者本身也試乘過舊款「V-Strom」好幾次，對「V-Strom」有著車款本質優良的印象。
透過投入最新電子控制技術「V-Strom」系列車款更進一步提升了便利操控性與安全性，相信投入市場後將能夠帶來更高的人氣。
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「Webike news」編輯長 Kenny佐川
「Webike台灣」編輯部編譯