日前HONDA在千葉縣舉行了新型CRF250系列的試乘會，在試乘會上除了全新車款「CRF250 RALLY」以外，為了因應新規制而改良的「CRF250L」與「CRF250M」也一同登場亮相。
由於這次的試乘會主要以全新車款「CRF250 RALLY」為試乘重點，以下馬上為大家帶來試乘感想。
反映達卡拉力參賽車的研發思想
這次在日本首次試乘的「CRF250 RALLY」是繼承了參加堪稱世界最嚴酷的賽事—「達卡拉力賽」中HONDA廠隊參賽車CRF450 RALLY的外型與研發思想的越野車款。
基於“騎得更遠、更舒適”的研發概念下，「CRF250 RALLY」配備了騎乘時的必要裝備，例如擋風鏡、增加容量的修長油箱，以及行程更長的懸吊避震裝置等，實現了優異的巡航性能與越野性能，這同時也是CRF250 RALLY的主要特色。
具有魄力的大塊頭外型
▲CRF250 RALLY與達卡拉力賽參賽車CRF450 RALLY
「CRF250 RALLY」的外型看起來具備250cc級別車款的大塊頭，擁有不遜於CRF450 RALLY的存在感讓人印象深刻，左右不對稱的雙LED大燈，營造出宛如拉力參賽車的魄力感。
坐墊高度雖然比基本款的CRF250L略高，不過跨坐上後，由於前後懸吊避震裝置馬上下沉，所以相較於外型的主觀印象，「CRF250 RALLY」其實擁有不錯的著地性。
明快極富動力的引擎
在引擎的部分，新型CRF250系列全都搭載水冷式4行程單汽缸DOHC4汽門249cc，基本結構雖然與舊款相同，不過進排氣裝置則是進行全面改良，因此提升了馬力輸出性能的特性。
在動力規格方面，「CRF250 RALLY」的馬力比舊款提升了1ps達到了24ps，雖然動力性能的提升有限，不過「CRF250 RALLY」增加了低速扭力同時也強調了引擎的鼓動感，給人帶來印象深刻的明快感，提升至高轉速時強而有力的延伸性與精密的引擎感，不禁讓人覺得真不虧是HONDA。
強化柔韌性的專屬底盤配置
「CRF250 RALLY」尤其令人讚嘆的是底盤配置，相較於標準車款延長了約30mm左右的前後懸吊避震裝置，擁有紮實的行程感，不僅帶來了在一般街道的舒適騎乘，同時也展現了在顛簸路面上的越野騎乘也能順暢通過的追蹤性能。
在越野騎乘方面，「CRF250 RALLY」呈現的不是越野障礙車款懸吊強力反彈下的剛硬感，而是具柔韌性的騎乘感。
透過改良後懸吊避震裝置的Link等配置，如果要用一句話簡單形容「CRF250 RALLY」的話那就是“即使長時間騎乘，也不會疲累的越野車款”，從專屬的底盤配置就能感受到「CRF250 RALLY」與一般越野車款的差異性與獨特性。
在外觀零件的配置方面，配備了正宗的擋風鏡提高防風効能，即使是在一般道路輕鬆地騎乘也能體會到「CRF250 RALLY」的高防風効能。
這次的試乘會因為時間的關係，雖然沒有安排高速公路試乘，不過從具有動力感的水冷式引擎與熟成的底盤配置來看，相信「CRF250 RALLY」將會帶來舒適的高速巡航騎乘感。
更詳細的試乘報告，將會在近日連同短片解説一同獻上，敬請期待！
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「Webike news」編輯長 Kenny佐川
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