十分榮幸地，日前獲得在西班牙瓦倫西亞賽車場試騎RC213V-S的機會，全世界只有21人獲得這個試騎的機會，真的很幸運。
說實在的真的很感謝，甚至覺得從事這個的工作真是太棒了!!
RC213V-S幾乎可以說和RC213V一模一樣，但是可以在一般道路騎乘的市售款，即使在日本的售價是天價2190萬日圓，甚至限量生產，也因此備受矚目，不過實際試騎過後，真的覺得RC213V-S讓人驚訝的不止如此。
RC213V-S是把MotoGP賽車的性能大幅降低，這次試乘的歐規款，最高輸出馬力甚至比迄今的市售跑車還低，只有159ps。
有些人說：這樣的話，不就是去除了刺激感，然後再配備上為了安全騎乘的電控裝置，把MotoGP賽車改裝成人人都可以騎乘的摩托車而已。不過這樣的想法太粗淺了，來自和MotoGP賽車十分接近的操控，以及透過調整，完全的發揮引擎性能，RC213V-S可以說是世界最棒的運動摩托車。
無庸置疑，相較於光是擁有無法完全發揮引擎性能又重又大的摩托車；可以完全發揮引擎性能輕巧好操控的車子更能夠享受騎乘的樂趣，而且RC213V-S在停止、轉彎以及行走方面達到高水準性能，因此RC213V-S實際上比許多市售運動摩托車在賽道騎乘時的速度都來得快。
RC213V-S其實也是對這幾年恣意追求高性能因此變得又重又大摩托車帶有反諷意味的車款，同時也是提出未來摩托車應該有的趨勢，我自己甚至感覺到彷彿看到摩托車界曙光!!
【個人簡介】
和歌山利宏
1975年進入YAMAHA，參與Road Sports車款的開發。
同時也以賽車手的身份活躍於各項賽事，在鈴鹿8耐第4屆大賽曾獲得4名。
從1985年起和Yokohama(橫濱輪胎)簽約，進行輪胎開發測試的同時，
也參加1987年GP日本站的外卡賽，在250cc級獲得第11名。
從1990年起開始從事新聞媒體工作到目前為止。
[ Webike名人專欄 ]
「Webike台灣」編輯部編譯