日前在英國・倫敦出現了全新的750cc 3汽缸超級摩托車。
由全新成立的SPIRIT Motorcycles推出根據「GP Sports」改裝而成的兩款運動車款與兩款車車款，總計4款全新車款。
選用高品質的材料，鋼管車台骨架的焊接選用「黃銅」以純手工打造而成，採革命性車台骨架設計的運動車款。
承自 Daytona 675的引擎規格
GP Sports 的引擎是以Triumph・Daytona 675的水冷式3汽缸為基礎，打造出750cc引擎，其中最高階車的「R」款最高輸出馬力可達180ps。
後搖臂軸芯的位置和軸距可調整，在簡直就不輸給賽車配備的各種可調整機構的車台骨架上，搭載K-Tech製的懸吊避震裝置、PFM製的煞車系統等各項英國製配備，這同時也是GP Sports 的特色之一。
這次推出的4款新車款中，除了STD版的「GP Sports」、最頂級的「GP Sports R」以外，還有採用讓人印象深刻的精悍外型設計的街車版「GP STREET」與「GP STREETR」。
▲街車版「GP STREET」的設計概觀
長行程化與高壓縮馬力提升至180ps
這次由SPIRIT Motorcycles推出GP系列車款的重點之一就是引擎部分，缸徑和Daytona同樣為76mm，行程量則由49.6mm增加至55mm同時提高壓縮比，其中標準車款的GP Sports馬力達到156ps/14200rpm。
「R」款的最高輸出馬力甚至可達180ps，這個數值如果和改裝原車Daytona 675的126ps/11900rpm規格相比的話，就能夠看出「GP Sports R」動力升級的獨到之處。
順帶一提，GP系列的行程量比搭載3汽缸引擎現行款Triumph・Tiger 800等的行程量略長，達到61.9mm。
鋼管竟然採用「黃銅」焊接的獨特車台骨架！
「GP Sports」特別值得留意的是「GP Sports」的輕量，輪框和副車架等多項配備採用碳纖維材質的最高階車款「R」版，車體重量下拉至145kg，此外具有高強度鑄鋁製的後搖臂則是採用Moto GP規格，K-Tech製的懸吊避震裝置也是可調式的結構。
還有一項值得關注的改裝重點在於車台骨架的材質，鋼管車台骨架的焊接竟然使用「黃銅」，雖然還不清楚這是多麼精密細緻的焊接技術，不過據說利用熔點低的黃銅的鋼管焊接技術（硬焊brazing），不是一般的溶接技術，在焊接過程中十分耗費體力和時間，採用黃銅焊接具有遇熱不易扭曲變形的優點。
黃銅色硬焊處帶著獨特典雅感的管桁架（Truss）車台骨架，搭配上具近未來感的車身結構，散發出一股獨特出眾的風格。
電子控制裝備結合手工打造風格
和其他現代摩托車款一樣，SPIRIT Motorcycles的GP系列車款也配備大量的電子控制裝備。比如引擎啟動控制的ECU是配備在賽車界也具有亮眼成績的Mo Tec製M130。
此外，除了配備各種感測器的可變式循跡操控系統、防浮舉控制系統、Bosch製的電子滑動式離合器以外，還有選用了全鈦合金製手工打造的排氣管、賽車套件專用的線束，以及428尺寸的低阻力油封鍊條等。
以上各項高效能的配備以手工組裝而成，也因此參考售價挺高貴的。STD GP Sports的當地參考售價為4萬5000英鎊（約182萬台幣）。
限量50台的GP Sports「R」款的參考售價同樣也是高價的6萬5000英鎊（約263萬台幣），這個價格和DUCATI 杜卡迪新型 Super Leggera1299相同。
說到英國品牌的摩托車一般總會想到Triumph，然而Triumph唯一的超級運動車款Daytona 675即將結束銷售，這想必是SPIRIT Motorcycles基於由英國人打造的英國產超級運動車款的心情下，而推出「GP Sports」系列車款的吧。
「GP Sports」系列車款正是將英國超級運動車款的“象徵精神”再度具體成型的車款。
「Webike news」編輯長 Kenny佐川
「Webike台灣」編輯部編譯
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