具有一間房屋價值的摩托車
2015年似乎將成為摩托車車款趨勢變化的分界點，高性能的車款受惠於最先端的解析技術和電子控制技術，更加高性能化，正如「YZF-R1」、「S1000RR」，以及「1299 Panigale」等高性能車款，把在世界最高峰賽事的戰鬥力幾乎原封不動地轉移到市售車款來呼應其付加價值，售價也跟著水漲船高，各家品牌的當家運動車款，在日本就訂出200萬日圓～300萬日圓的高價，另外，還有搭載機械增壓的怪物「H2R/H2」，和可在一般道路上奔馳的MotoGP賽車「RC213-VS」等，擁有至今為止前所未見的全新超級運動車款陸續登場，對此，筆者實在難掩要擁有世界冠軍賽車所需要的價格幾乎可以買一間房子的驚訝心情，對於這樣的高價覺得摩托車似乎變得搖不可及，難到只有我這麼覺得嗎?
擄獲人心的後傳統風格車款
▼Ducati Scrambler
另一方面，不同於Ducati 既有風格的車款，「Scrambler」的出現正代表了“後傳統風格”當道，換句話說，應該就是「脱離傳統」，這是一種把過去舊有車款的傳統風格以現代性的方式詮釋思考、表現的手法，「後傳統風格」的特色在於，不只是純粹的懷舊主義，而是以自由嶄新的設計重新詮釋，甚至還會不惜成本投入ABS、循跡操控，以及動力模式等最新技術，和舊有的新古典或經典復刻車款不同。
▼Triumph Bonneville 系列
包含上個月推出的新「Bonneville」系列，以及由自家品牌自行著手進行的改裝車款「R-nine T」，以及冠上運動傳統車款之名的「XJR1300C」等，也都是這股風潮下推出的車款，而這些車款其實也可以說是對不斷挑戰極限的高階運動車款的反動下誕生的，如果說前面提到的極限運動車款是展現各品牌技術象徵的話，那麼後傳統就是把多數騎士們心目中的理想車款，以實際車款呈現。
多様性的時代
這裡並不是要評價好或壞，在以過去所沒有的驚人速度下展開全球化、資訊化的現代，價值觀也出現了很大的轉變，並且呈現多樣化，說有多少人就有多少風格也不為過，這樣的情況在旅遊界或是流行時尚界一樣，而摩托車終於也來到能夠擺脫舊有的框架，以更加自由、大膽的想法研發全新車款的時代，這讓人感到相當的開心，回顧過去只有運動、街車、美式、越野等車款，反觀今日摩托車車款變得相當豐富。
▼BMW首款310cc單汽缸運動車款—G310R
加上先前在東京車展和EICMA・米蘭車展上看到的250cc～350cc級小型運動車款，將帶動一股流行風潮的徵兆，在日本也開始推出了125cc級兼具實用和流行性的摩托車款。
由於過去曾經發生的地球大規模滅絕，導致倖存的生物進而不斷進化出生物多様性，如果把這樣過程放到摩托車界來看的話，現在的發展也許是好的現象。
「Webike news」編輯長 Kenny佐川
「Webike台灣」編輯部編譯