源自「巴黎達卡」的冒險車款
近來備受矚目的冒險車款，原本是源自於1970年代起現身於車壇人氣逐漸攀升，巴黎達卡拉力賽參賽車的復刻（市售）車款的類型。
冒險車款原本就屬於具有輕輕鬆鬆就能突破惡劣路況，極富廣泛性的特色，同時也能夠作為非越野旅用車或是一般街頭騎乘的車款使用，可因應各種騎乘情況。
總而言之，冒險車款屬於人氣車款是一項不爭的事實，如果再仔細地思考冒險車款的廣泛用途的話，那麼就能對其受歡迎的原因頷首贊同。
摩托車款曾經擁有的廣泛性，也適用於現在的「冒險車款」，過去的摩托車車款具有在任何騎乘情況下都可騎乘的廣泛用途，然而隨著摩托車車款的進化，目前摩托車車款的發展著重於強化單一性能，即使在設定的使用狀況下能夠達到最高性能，但是除此之外的用途似乎變得不太被允許。
對於這一點，冒險車款則是不論騎乘路況致力於追求在任何路況下都能舒適騎乘，這其實就是高水準地呈現過去的摩托車款「原點摩托車」所具備的多様性。
冒險車款以擁有豐富行程量的前後懸吊避震裝置，帶來非泊油路面的衝破性與愉悅的騎乘感，騎乘姿勢也相當地舒適，同時也具備旅用車款般的防風效果與乘載性。
加上懸吊避震裝置與輪胎的進化，在彎道上的轉彎操控也能夠達到與一般運動車款並駕齊驅的操控性能，並且依車種的不同透過電子控制裝置，還能夠達到更高水準的操控性能。
大型化冒險車款的「中級化徵兆」甚至進一步影響了「輕量級」車款，不過目前具備原點摩托車特質的大型冒險車款走向極限運動化，成為任誰都能輕鬆駕馭的車款，但是在車體尺寸稍微過大卻也是不爭的事實。
如此一來，冒險車款的排氣量範圍就逐漸朝向中級車款發展，車款特性也逐漸向街車車款靠攏，朝著強化日常性騎乘的方向進化。
實際上，在今年的EICMA國際米蘭車展上，同時出現了Ducati的「Multistrada 950」、搭載YAMAHA MT-07引擎的概念車款「T7」，以及BMW推出近街車車款具復古懷舊風的「R nineT Urban GS」等車款。
▲Murtistrada 950
▲T7 Concept
▲R nineT Urban GS
在今年的INTERMOT德國科隆車展上，SUZUKI已經先推出了改款的「V Strom 650」，從新款的「V Strom 650」性能規格等來看，更可以明確地感受到前述冒險車款的發展。
▲V-strom650
不過，冒險車款一口氣地往250到300cc級別的輕量級車款發展， 比如除了SUZUKI的「VStrom 250」以外，KAWASAKI和BMW也相繼推出了「VERSYS X 300」（在EICMA國際米蘭車展上展出的是300，不過同時也發表了250）和「G 310 GS」。
性質各異的3款輕量級冒險車款台的性格究竟是！？
今年雖然出現了受到全世界矚目的250～300cc級別冒險車款，但是其中讓人感到有趣的是，這些新登場的輕量級冒險車款竟然三款各有三種不同的性格。
▲G 310 GS
▲V-strrom250
▲Versys-X 300
「VStrom250」一般街車款基本的17吋前輪
首先，VStrom 250的車體結構近似GSR250，配備17吋輪框，輪胎則是選用IRC一般街車車款用輪胎的RX-01。
GSR250雖然在外型上也不能說不是冒險車款，不過VStrom 250運用GSR250稍長行程的並列雙汽缸引擎所具備的便易操控特性，具有高度的舒適與便利性，是一款能夠因應日常各種騎乘狀況的車款。
「VERSYS X 300」全新設計的車台骨架！19吋的前輪可因應惡劣路況衝破性能
而VERSYS X 300則是一款具備輕量級冒險車特色的車款。
前輪配備越野車款具高衝撃吸收性的19吋條幅式輪框，輪胎則是IRC適用於越野車款的Trail輪胎—GP-210。
雖然詳細的規格數據尚未公布，不過VERSYS X 300懸吊避震裝置的行程延伸，配合長行程前叉的直徑加大為φ41mm。
車台骨架也採用專門設計的背脊式車架（backbone frame），打造出適合越野騎乘的修長車身，引擎也採用不亞於Ninja的並列雙缸引擎，基本上是屬於高轉速型引擎，因此能夠享受運動式騎乘。
「G 310 GS」意識著越野車款採單汽缸引擎搭配上修長的車身設計
G 310 GS的前輪框則是19吋，搭配上Metzeler Tourance的Enduro 越野林道幅射胎，前後懸吊避震裝置的行程延長到等同於正宗冒險車款的180mm。
引擎則是搭載了輕量的單汽缸引擎，這應該是3款車款中最具Enduro 越野林道性格的引擎了吧，油箱容量方面，相較於SUZUKI和KAWASAKI的17公升，「G 310 GS」雖然只有11公升，但是從修長的車身設計就可看出「G 310 GS」應該具有高度的越野車款性能。
正如同這3款冒險車款展現的各自獨特風格一樣，配合騎士們各自不同的騎乘型態，冒險車款的選擇也變得多樣化，如今年的EICMA國際米蘭車展上也可以看到HONDA推出搭載NC750系的並列雙汽缸引擎具備速克達外型的冒險車款「X-ADV」登場。
▲X-ADV
因此，可以明顯地感受到「冒險車款」這類型的車款以一鼓強勁的攻勢滲透眾多騎士的心中。
「Webike名家專欄」和歌山利宏
「Webike台灣」編輯部編譯
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