CP值絕佳的安全對策
Bosch博世，研發全新摩托車用ABS系統「ABS 10」，並且已經針對Kawasaki和Suzuki的車款開始量產。
首先Kawasaki的「Versys-X 300 ABS」將率先搭載Bosch博世的「ABS 10」推出銷售，Suzuki預計於2018年的車款「GSX-S125 ABS」配備「ABS 10」。
相較於現行款的「ABS 9」，「ABS 10」的輕量化最大達到約30%，同時小型化約45%。這樣的大小可以對新興成長市場小型摩托車款而言，可以說是CP值絕佳的安全對策因此受到高度矚目。
此外，許多國家已經陸續地將摩托車配備ABS列為標配化，因此今後值得期待摩托車用ABS進一步的需求性。
以下內容摘譯自Bosch博世官方介紹
在EICMA 2016米蘭國際車展上，Bosch發表摩托車用ABS 10之後，Kawasaki將率先推出「Versys-X 300 ABS」搭載同系統的首台市售量產車款，Suzuki 2018年車款GSX-S125 ABS也將配備「ABS 10」。
ABS 10比現行款的「ABS 9」達到約30%的輕量化，同時體積縮小約45%，儘管如此仍舊維持高性能，保留ABS 9的所有標準機能。
也因此ABS 10可以說是最適合特別是在新興成長市場擁有高人氣小型摩托車的安全裝備。
摩托車約90%都在亞洲生產製造
摩托車的生產量到2021年為止預計將能達到約1億6,000萬台，這大約是目前生產台數的1.3倍，預測其中約90%的市占率將會集中在中國、印度、東南亞各國等地。
率領Bosch博世的摩托車&動力運動部門的Geoff Liersch提到：「Bosch博世 基於摩托車主要安全技術ABS 10應該導入所有級別車款與摩托車市場因此著手研發，現在終於成功地達到量產化。」
因為光是在印尼和泰國，每年約有2萬1,000人死於摩托車車禍事故，根據Bosch博世的車禍事故調査研究結果顯示，如果所有的摩托車都把ABS列為標準配備的話，那麼將能夠有效地降低約4分之1的摩托車車禍事故的發生。
防鎖死煞車系統（ABS）是一項可以讓騎士在必要的時刻下，毫不猶豫更迅速緊急煞車的安全裝置，即使在必須緊急煞車的情況下，為了防止車輪被鎖死，保持摩托車的穩定性，協助在不破壞騎士的安全騎乘狀態下避免危險發生的輔助性安全裝置。
各國逐漸將摩托車用ABS被列為義務性裝備
全世界將摩托車用ABS列為義務性配備的國家正持續增加中，歐盟各國已經將摩托車用ABS裝備法案化，從2017年初起這項法案將適用於引擎排氣量超過125cc的出廠市售車款。
同様的法律規定，日本和印度預計從2018年起，台灣預計從2019年起開始實施，巴西則是計畫從2016年起到2019年期間，針對排氣量300cc以上的所有出廠市售車款進行階段性的政策施行。
目前美國、澳洲、厄瓜多也把摩托車用ABS列為政治性議題進行檢討。
超越ABS更加進化的技術革新
Bosch博世從1995年起已經生產了200萬台以上摩托車用ABS，2013年更進一步成功地研發出世界首創針對摩托車「All in One」安全裝置的摩托車車身動態穩定系統（MSC）。
這項安全裝置主要是透過監測傾斜角等摩托車特有的數值，因應騎乘狀況即時地以電子控制與加速介入調整，如此一來將可以避免在彎道煞車時摩托車後輪打滑（Low Side），或不預期的車身回正現象。
不過，Bosch博世對於摩托車用安全裝置的研發並未因此止步，Bosch更進一步成功地研發出世界首創的先進騎士輔助系統（Advanced Rider Assistance System），也就是車側安全輔助系統（Side View Assist，SVA）。
這項車側安全輔助系統利用超音波感測器的檢測騎乘時的死角，以避免騎士變換車道時可能發生的衝撞意外。
資料提供「 Bosch」
「Webike台灣」編輯部編譯