EICMA2016上推出多樣車款
EICMA2016在日前落幕了，各家摩托車品牌針對明年推出了豐富多樣的新車款陣容。
包括電子控制技術更進一步進化的新世代超級運動車款的登場、代表冒險車款越野系車款的新潮流，以及英倫古典風、Scrambler等全世界人氣逐漸高漲的新古典風格車款等，近來摩托車車壇的趨勢已經無法單用一句話來形容，而是呈現百家爭鳴的多元的風貌。
就在各家摩托車品牌推出眾多車款的風潮之中，只有一個品牌始終維持單一獨特的風格，那就是來自奧地利的KTM。
發展自越野車款，進而衍生出越野車系的KTM
發展自Enduro林道越野、Motocrosser越野障礙，以及拉力車款等極富競技性越野車款的KTM，從目前豐富齊全的街車運動現行車款中，依舊能看到這股越野風格源流的影子，比如中級車款的「690 DUKE」系列等中仍舊搭載代表性的傳統水冷式單汽缸LC4引擎，另外「690 Enduro」、「990冒險車款」（最新款為1190）等越野車系車款的引擎原件就根據這些引擎改良而成，簡單地來說，可以說這些車款是由越野車進化成街車運動車款車款的後裔。
從在今年的EICMA上KTM推出的新款「1290 Super DUKE R」、「全新冒險車款系列」，125/250/390的「小型DUKE系列」也全新改版進化，加上同一時期MotoGP最終戰的廠隊參賽車「RC16」等，都可以看到KTM顯著的進展。
在各式各樣新車話題的充斥之下，筆者個人尤其關注的是這次展出的概念車款「790 DUKE PROTOTYPE」，以下就根據現階段的有限資訊，試著一探「790 DUKE PROTOTYPE」的廬山真面目。
採用全新研發的並列雙缸引擎，追求車身尺寸與輕量化間的極致平衡
「790 DUKE PROTOTYPE」不是透過擴大排氣量提升性能，而是藉由追求車身大小、輕量化與動力性能之間極致平衡的車款，因此「790 DUKE PROTOTYPE」的研發關鍵詞包括「以心傳心的反饋傳動」、「壓倒性的輕量化」等。
值得特別留意的引擎部分，竟然是根據LC8為基礎改良而成的並列雙缸引擎，因此，推測「790 DUKE PROTOTYPE」的引擎應該是把原本前後拉開的V形角閉合，成為並列雙缸引擎。
源自越野專用的引擎研發，全新的街車車款誕生？
「790 DUKE PROTOTYPE」概念車款的車台骨架採用的是手工彎曲的鋼管式結構，搭配上WP避震與鋁合金製的副車架，並且在尾部裝上整流罩，再導入先進的電子油門（Ride-by-Wire）與次世代型騎乘輔助系統（riding assistance system）。
此外還搭載了自訂騎乘模式、調整式循跡操控裝置、電子快排（Quick Shift）等電子控制裝置。
「790 DUKE PROTOTYPE」具稜角俐落感的車體外觀與內藏在坐墊罩下的排氣裝置等，以及銳利的削切外型，是由與KTM長年以來具有合作關係的「KISKA」操刀設計而成。
「790 DUKE PROTOTYPE」今後將會成為KTM預計推出的800cc級全新車款陣容之列的第一代車款。
如果確實實現的話，那麼「790 DUKE PROTOTYPE」應該將會從越野源流完全獨立出來，成為KTM第一款正宗的越野運動車款。
「Webike-名人專欄」和歌山利宏
「Webike台灣」編輯部編譯