至2016年5月1日為止已結束訂購受理，邁入停產的車款
HONDA 的官網上正式宣布「VFR1200F」和「VFR1200X」將結束受理訂購，連同其他的車款在內，總計有19種車款將停產、結束受理訂購，主要原因在於為了因應全新排放廢氣規定、噪音規定，以及整理車款類型等。
排氣量和VFR1200F相同並且具備旅用車特質的其他廠牌車款，目前就只有YAMAHA的「FJR1300AS」和SUZUKI的「隼」了。
搭載可以說是HONDA技術象徵V4引擎的VFR系列車款有「VFR800F」和「VFR800X」，這兩車款雖然沒有停產，但是也決定結束受理訂購。
HONDA的技術象徵-摩托車業界首創V4引擎與DCT
HONDA的技術象徵-V4（V型4汽缸引擎）是市售摩托車款中，首創採用線控油門 （throttle-by-wire）排氣量1,236cc、汽缸角度76°的SC63E型水冷式4行程SOHC V型4汽缸引擎，這款引擎的動力主要是利用軸傳動（Shaft drive）驅動後輪。
VFR系列同時也是搭載摩托車業界世界首度研發、實用化變速裝置「Dual Clutch Transmission（DCT，雙離合變速箱）」的車款，此外，DCT車款能夠選購以左腳換檔的腳踏套組，在當時也讓人印象深刻。
VFR1200F簡單操控同時享受高水準運動騎乘樂趣的旅用車款
VFR1200F首先在歐洲等地推出銷售，到了2010年03月推出日規款。
以身為VFR（800）後繼大排氣量車款研發而成的VFR1200F，採用系列車款傳統的鋁合金壓鑄車台骨架與單持式後搖臂的車身，為了打造出兼具高質感的成熟穩重運動旅用車，投入了許多創新設計，搭配上日規款專屬的低坐墊設計，實現了著地性佳的騎乘姿勢。
VFR系列作為VF750引擎原點的大型摩托車，以除了運動式騎乘以外，就連以高速道路為主的長途旅行也十分適合的引擎與車體特性，深深獲得資深騎士們的好評。
大量地投入最尖端技術並且搭載同系車款中最大排氣量，全新研發V型4汽缸引擎的第6代VFR1200F，企圖成為次世代的運動旅用車款。
光是投入HONDA的最高技術，加上幹練的運動性能與長距離巡航性能，同時兼具舒適的雙人騎乘性能，VFR1200F可以說是不負歷代VFR系列之名，最棒的旅用車款。
▼VFR1200F
VFR1200X 高水準地結合一般道路騎乘與越野騎乘優點的「運動型多用途概念車款」
根據HONDA提出的研發摩托車款全方向性之一的運動型多用途概念車款之下，研發而成的VFR1200X是帶動這幾年急速發展的冒險車款領域中的代表車款。
在2014年3月針對日本國內市場推出日規款VFR1200X之前，先以Crossrunnner一名在海外銷售。
和VFR800X MUGEN一様，2012年6月DREAM店和無限Technical Shop推出實現運動性、騎乘感的限定特仕車款-VFR1200X MUGEN與配備DCT的VFR1200XD MUGEN，在當時造成不小的話題。
▲VFR1200X MUGEN / VFR1200XD MUGEN
日規款和歐規款的主要差異是在於，日規款把中駐、加熱握把、ETC車載器列為標準配備，坐墊高度低了40mm，設定為810mm。
另外，相較於歐規款的最高輸出馬力値是129ps，日規款則是設定在略低106ps。
▼VFR1200X
歐洲獲好評的「VFR1200F / VFR1200X」
自從車款改版以來，VFR1200以極富旅用車性格的大型摩托車款之姿，在歐洲擁有極高的評價，部分歐洲國家的HONDA官方網站上依舊可以看到VFR1200系列目前仍在現行市售車款之列。
在日本即將停產的V4引擎車款，今後的動向備受關注，身為特仕市售車款的RC213V‐S雖然搭載V4引擎並且繼承V4引擎的精神，但卻是一款不同於演化自VF750的成熟引擎。
總之又有一款V4車款將離開摩托車舞台，這樣的現象不禁讓人為之惆悵。
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