KAWASAKI 在 2016 INTERMOT 德國科隆車展上，推出了運動旅用車「Ninja 1000 （Z1000SX）」最新式樣。
2011年Ninja1000以「可旅遊騎乘的超級運動車」之姿問世，2014年進行小改款，增加了循跡操控裝置、避震預載調節式（Remote pre-load adjuster）的後懸吊避震裝置。
這次推出的新款Ninja 1000是繼2014年以來，時隔3年的大改款。
全面大幅改款，更加精悍
乍看之下也許會覺得新款Ninja 1000和舊款沒有太大的差別，不過車身外型可是採用了全新設計，搭配LED大燈展現出更加銳利精悍的風格，更接近於ZX-10R。
新款Ninja 1000搭載的水冷式4行程直列4缸DOHC 1,043cc引擎是根據舊款引擎進行調整，更進一步地強化動力性能並且達到順暢的馬力輸出，提升騎乘時的操控性與舒適性，在動力規格方面，最高輸出馬力為142ps比舊款（日規）多了5ps。
新款Ninja 1000依舊把滑動式離合器（Assist & Slipper Clutch）列為標準配備，並在離合器設置2種輔助凸輪，除了藉此減輕離合器拉桿的操作力道以外，同時避免緊急切換低檔等情況時造成過度的引擎煞車，以降低後輪揚起或打滑的情形發生，有助於長途旅行時的舒適與安全。
更進化的電子控制裝備
新款Ninja 1000的電控裝備更全面進化，搭載可根據騎士的個人喜好、騎乘狀況，隨意選擇全動力或低動力的馬力特性動力模式機能。
另外，搭載運用全新的Bosch製IMU（慣性計測裝置）的車體資訊分析的KAWASAKI獨家引擎＆底盤綜合管理系統、KCMF（KAWASAKI Cornering Management Function，轉向管理功能），以監測車體轉彎時的動作，讓引擎動力與煞車效能始終保持在最佳狀態。
配備有３種模式可供選擇的KTRC（Kawasaki TRaction Control川崎循跡控制系統模式：循跡操控、防浮舉控制系統）與KIBS（Kawasaki Intelligent anti-lock Brake System川崎智能防鎖死煞車系統：(加速、剎車操控、轉彎時的煞車控制）等，可支援從運動騎乘到容易打滑的路面騎乘等各種路況。
順帶一提，KIBS是KAWASAKI獨家研發的超級運動車專用煞車管理系統。
比如，在轉彎時煞車的話就會產生車體向前拉起的動作，KIBS以高度的油壓控制抑制這項動作，如此一來就能在最小程度下介入同時達到具效果並且穩定的煞車，這項裝置可以說是轉向ABS的進化版。
源自超級運動車的「騎乘潛能」
新款Ninja1000的電控裝備主要繼承於超級運動車ZX-10R，因此值得高度期待新款Ninja1000的騎乘潛能。
在車體結構方面，新款Ninja1000沿用舊款的高剛性鋁合金車台骨架，更進一步高水準的集中重心，進而達到俐落的轉彎性能與具安定感的操控性能。
懸吊避震裝置也和舊款一樣，前側是倒立式前叉，後側則是水平式多連桿懸吊避震裝置（Horizontal Back-link Rear Suspension），得以確保舒適的騎乘感與路面追蹤性。
煞車裝置方面，透過直推式主缸（radial pom master cylinder）、輻射單體四活塞卡鉗、浪花碟盤以及ABS等組合，達到同時兼具運動車款的強力制動性能與旅用車款萬全的安全性。
坐墊部分同時提升騎士與後座乘客的舒適性，首先加大騎士的座面，透過提升支持性增加長時間騎乘的舒適性，後座乘客的坐墊則是增加厚度同時拉高前端處，打造出後座乘客不容易向前滑的坐墊形狀，追求商務艙級的坐墊享受。
坐墊高度設定為815㎜比舊款低了5㎜左右。
充實的實用裝備
新款Ninja 1000的實用裝備更加豐富充實，比如將可簡單安裝正廠馬鞍箱的後扶手列為標準裝備，採用即使拆下馬鞍箱，後扶手也能與整體車身融為一體的協調設計。
同時還有提高旅行便利性的各種選配裝備，如GIVI製的側箱（容量28公升）＆後行李箱（容量47公升），低坐墊、加熱握把、DC電源插座以及保護滑塊等，具備唯有正廠配件才擁有的高質感與絕佳的搭配性。
雙大燈LED化，如此不僅大幅地增加亮度，前方與兩側的照射範圍也同時增加了1.5倍左右，提升夜間騎乘的安全性。
儀錶板也用全新設計，以大型化傳統指針顯示的儀錶板為中心，左右兩側搭配上顯示燈與多機能液晶顯示，充滿現代感的設計。
進化成“超級運動旅用車”的“Ninja1000”
從旅行到運動騎乘以全方位的優異性能獲得高度評價，擁有高人氣的Ninja1000。
最新款的 Ninja1000 在引擎方面的進化更臻成熟，霸氣地投入粹煉自超級摩托車的電子控制裝備技術，車身外觀也更具時尚感，整流罩類、坐墊也進行改良提升騎乘時的舒適性，還增加了可安裝側箱等實用設計，更進一步地強化了旅行時的便利性。
最新款Ninja1000可以說是達到全方位進化的“超級運動旅用車”。
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「Webike news」編輯長 Kenny佐川
「Webike台灣」編輯部編譯