HONDA在官網上正式宣布「VFR800F」和「VFR800X」 兩車款將結束受理生產訂購。
如果說是宣布停產，就意味著兩車款將就此劃下句點，不過結束受理生產訂購究竟代表的是什麼意思呢？會是為了配合今後新的汽機車排放廢氣規定進行車款改款的對策嗎？
具獨特鼓動感的V型4汽缸引擎
VFR 誕生的原點可以從1982年摩托車史上第一個水冷式90°V型4汽缸DOHC16氣閥排氣量748cc引擎的出現說起。
之後1986年以世界第一款配備扭力限制器（back-torque limiter）市售車登場的「VF750F」、搭載將凸輪軸的驅動從鏈條改為齒輪式（cam gear train）引擎的「VFR750F」先後登場。
到了1990年代則是著重於旅行色彩因而將VFR的引擎長行程化，排氣量也擴充到781cc。
近年VFR配備全新的HYPER VTEC (可變凸輪軸系統)、Dual Combined Brake System（前後輪連動煞車）等裝置，積極地搭載各項尖端技術來建立起運動旅行車款的地位。
VFR800F 革新的運動車款與散發成熟品味的外型
強調俐落的稜角與高質感造形美的車身，將引擎散熱器的寬度縮小成車身寬，再運用V4引擎原有的修長寬度，打造出徹底減少兩側份量感的運動外型，極致運用V4引擎的特色，將性能重點放在低中速運轉時的扭力與輸出馬力，採用能夠將引擎潛在性能達到飛躍性提升的HYPER VTEC。
▼VFR800F
點燃VFR800X 騎士冒險精神的幹練設計
2014年10月舉辦的INTERMOT德國科隆車展上推出的VFR800X則是根據HONDA提出的全新摩托車研發方向性，即複合式概念研發而成的車款。
相信有車友已經知道，在針對日本的市售款推出之前，HONDA先以Crossrunnner一名在海外推出相同的車款，其中生產HONDA改裝零件的MUGEN（無限）已經計畫將Crossrunnner輸入日本國內再組裝上自家零件，推出日本國內限定款VFR800X MUGEN。
因此，MUGEN（無限）在日本市場推出銷售的Crossrunnner就是VFR800X。
▼VFR800X MUGEN
關於VFR800X和VFR800F的異同點部分，雖然VFR800X的引擎、後搖臂、冷卻器、消音器、前後輪框以及主車台骨架等和VFR800F相同，但是VFR800X加長了前後懸吊避震裝置，整體設定也添加了越野車的元素。
另外，還配備了循跡操控裝置，透過將燃油噴射、引擎扭力作了最適當的調整，進而得以抑制化後輪的驅動力，因此在砂石等路面騎乘時能夠避免輪胎打滑的情況發生。
此外，VFR800X的坐墊高度有835mm與815mm兩種設定，這樣的設計同時也考慮到了騎士騎乘時的著地性。
不同於1000cc級的冒險車款，無需在意龐大的車身和車重，即使在略為顛簸的路況也能輕鬆挑戰的中級車款，因此VFR800X可以說是一款以日本人身型設計的冒險車款。
▼VFR800X
停止受理訂購生產是為了重新取得電磁兼容性標準認證？
由於目前尚未有任何關於「VFR800F」、「VFR800X」今後的銷售計畫的消息傳出，因此不排除兩車款停產的可能性。
從這次HONDA正式宣布停止生產、受理訂購生產的消息，也出現部分車款將調整為符合電磁兼容性通過認定後再推出銷售的傳言。
根據「隨著日本平成28 （2016） 年8月1日以後生產的摩托車採用電磁兼容性的相關協定規定（第10號）的施行，摩托車必須符合車體電氣裝置的新標準」的這項規定，「VFR800F」、「VFR800X」中止受理訂購生產的原因，極有可能是為了符合電磁兼容性規定所做出的決定。
由於HONDA 的部分車款修正後即再度推出銷售，宣布結束受理訂購生產的 VFR800F/X 是否也跟這些部分車款的作法一樣呢？
如果VFR800F/X將以新款重新登場的話，那麼十分令人值得期待呢。
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資料提供「 HONDA」
「Webike台灣」編輯部編譯