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有些騎乘學校及騎乘技巧理論家，認為在進入彎道時需要採取Counter Steering（逆操舵）的動作。不過，也有些人像筆者這樣，主張過彎時最重要的是Body Steering（筆者稱之為軀幹操舵）。
在網路上也吵得火熱的騎乘技術之爭
這個問題在國外也存在著極大的爭論，網路上也可以看到不同意見的討論出現。
在這些論點中，主張逆操舵理論的第一把交椅是加州超級摩托車學校（California SuperBike School）的創始人，以撰寫騎乘技巧理論書籍聞名的Keith Code。
Keith Code曾說過，想要改變摩托車行進方向的唯一方法就是逆操舵，想要讓身體移動就需要在摩托車上施力，因此就是得做出逆操舵的動作。
所以，他曾經在一台摩托車的車體上安裝了裝飾用把手（能夠操作油門），騎著這台「NO Body Steering BIKE（無軀幹操舵摩托車）」實際拍了一部影片示範「沒有逆操舵就轉不了彎對吧！」
而反對這個論點的人士則是另外上傳了在洛杉磯北部山間小路上放開雙手騎乘的「NO Steering Input（無操舵動作）」影片，藉此反擊Keith Code的論點，表達出「你看吧！明明就可以轉彎」的意見，雙方在網路上吵得火熱。
軀幹操舵不是移動身體，而是移動重心
逆操舵理論家都搞錯了一件事，那就是Body Steering（軀幹操舵）時的移動體重，其實是身體在移動。
這些人認為騎摩托車時是透過移動身體（說得極端一點，就像是現在的摩托車賽一樣）來讓摩托車傾斜，然後再轉彎。如果是這樣的話，的確就需要像Keith Code所說的一樣在摩托車上「施力」。
不僅如此，由於像越野車那樣向外傾斜也能夠轉彎，所以也有部分人士認為這一切都與移動體重毫無關聯。
但是，人類身體可是非常柔軟的，像是骨盤的移動、軀幹的扭動與收縮時的柔軟特性，都讓騎士可以順利地移動重心。說得更清楚明白一些，只要利用重力就能夠讓移動重心變得非常簡單。
這和走路時重心會移動到著地的那隻腳上一樣，重心會一直不斷左右交換一樣，這個道理與跑步、投球、打擊等等運動的基本動作完全相通。
因此，技術好的騎士就算外表看起來像是維持著lean-with（內傾）的姿勢，但是實際上也確實地移動了重心、改變行進方向然後轉彎。
逆操舵理論佔據優勢的原因
可惜的是，逆操舵理論在網路爭論中完全佔據了優勢，很多騎乘學校根本就對軀幹操舵完全不了解，只會教導學員逆操舵的技巧。
某間摩托車製造商的官方網站上甚至出現了轉彎時不用移動體重，如果沒有做出逆操舵的動作就會彎不過去的文章內容。
其實這些都是有原因的。解說起來非常輕鬆，只要照著步驟做任何人都能夠馬上實際感受到，所以逆操舵自然會被當成轉彎的契機之一。
但是，想要學會軀幹操舵卻非常困難。軀幹操舵時身體的動作是需要透過不隨意肌的深層肌肉來反應，所以就很難透過語言傳達，讓人有意識地進行動作。然而，逆操舵由於是透過操縱隨意肌來完成，因此解釋起來自然就非常容易。
逆操舵只是輔助動作而已
不過，實際上完全沒有任何逆操舵的動作，想要正確、安全又快速地前進也是一件不可能的事情。
如果讓身體將逆操舵當作主要動作記住，而不是把它視為輔助動作的話，就會變得非常危險。因為當你想要騎得更進攻一些時，逆操舵就會讓前輪提早面臨極限的到來。
除此之外，在你感覺到快要衝出跑道時，即使想要透過逆操舵動作來迴避，通常人在驚慌狀態下也很難轉到自己想要去的方向，反而很容易將把手轉到反方向。
我們可以確定的是，依賴逆操舵動作的過彎是無法讓人在比賽中騎得飛快。如果只靠著逆操舵就能夠做出理想中的完美過彎，那麼騎乘摩托車這件事就不能說是一種運動。
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