【好物推薦】火刃出鞘！CBR250RR改裝專題 MOTO-TRON RACING

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說起HONDA CBR250RR,首先浮筆者腦海裡的是MC19/MC22等八九十年代的CBR250RR, 其醇厚的引擎聲浪，超過20000的最高轉數，是當初無數機車愛好者的夢想，筆者有幸也擁有過幾輛，所以對此車印像極為深刻。在隨後不久的日子裡，日系摩托車紛紛向大排量發展，600、900、1000乃至1400排量的跑車紛紛出現，霎時間，市場上都是大排量的天下，由於250/400級別的直4或V4引擎的造價和600相差並不遠，所以無論是消費者還是廠商都更傾向於購買和生產600級別的，所以，250級別的車在短時間內迅速沒落了，昔日的4衝250之王CBR250RR不再繼續生產和更新換代了。 000-15

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但近十年來，世界各地紛紛陷入經濟發展緩慢的境地，消費者開始尋求一些價錢更便宜的車子，尤其是初學者，更對小排量小馬力的車有迫切需求。各大廠商根據市場需求的變化，又立刻開發出一系列小排量跑車，代表車型有KAWASAKI的NINJA250、YAMAHA的YZF R25/R3、KTM RC200/390等車款，HONDA作為車壇老大哥，也推出了CBR250RR/CBR300RR.小排量車型重新進入群雄爭霸的場面，其競爭激烈度甚至超過大排量市場。

在2017年HONDA推出了250級別的王炸------全新並列雙缸的CBR250RR,此車一出，在當年的亞洲公路錦標賽大放異彩，成績非常突出。

其實MOTO-TRON RACING早在此車推出的時候，就從合作的車隊拿到了很多這輛車的配件數據並進行了開發，可是由於此車售價高昂，使得其市場佔有率非常低，在中國國內的賽車場，也是到2018年才有車隊陸續購入這款車，所以我們當初並沒有量產此車的配件。直到2019年，MOTO-TRON RACING陸續接到了來自各個車隊對新款CBR250RR零件的問詢，我們立刻重啟了這輛車的改裝件的量產計劃，現在，所有配件都已經完成生產，有需要的車隊或者車友可以隨時購買到我們的產品了。

MOTO-TRON RACING是由三位賽車手及摩托車愛好者於2007年創立的。現在，MOTO-TRON RACING將各類賽車經驗運用到開發設計，結合高精密生產設備於一體改裝的企業，亦是世界級廠牌OEM代工合作商。致力於公路/越野摩托車及專業賽車的零件並把產品銷往全世界，同時為GRESINI MOTO2車隊提供配件及技術支持。

改裝件清單：

1，MOTO-TRON RACING腳踏後移套件

2017 CBR250RR的車殼設計是比較奇怪的，原裝檔桿是從車殼縫隙裡面穿過，如果需要用賽車的反打，就必須從車殼外面過，並要在連接變速箱的換檔支架位置切掉一部分賽車車殼，才可以正常使用。某些品牌也通過使用一些轉接部件來達到不切車殼的效果，但其力學結構並不合理，作為賽車用的話，還容易產生更多問題，所以我們堅持用傳統檔桿設計，請參考上圖。而下圖，就是原裝正打的安裝方法，我們需要拿掉後移碼，並在腳踏主體加上墊片，在檔桿上的墊片也需要前後調換，從而達到正打的原裝位安裝。請看下圖：