Touring家族全10款車款搭載新型Ｖ-Twin引擎
HARLEY-DAVIDSON近日推出第9代的Big Twin Milwaukee-Eight引擎，以及專門為2017年式Touring家族系列研發的全新前&後懸吊避震裝置。
新研發的引擎將搭載於「Touring系列」、頂尖的改裝車款「CVO」、部分「Trike」三輪車款，這款從零開始打造出全新的引擎，實現了高速騎乘時順暢舒適的騎乘感，降低振動、防熱對策，提升騎士和後座乘客的舒適性。
另外，Touring系列配備的全新懸吊避震裝置是油壓預負載式，可以自行撥調，前懸吊避震裝置採用輕量化的賽車款卡匣式前叉（cartridge fork），提高路面的循跡性。
全新研發的Milwaukee-Eight引擎，從零開始的全新設計
全新研發的Milwaukee-Eight引擎是HARLEY-DAVIDSON Big Twin 第9代引擎，把迄今為止Big Twin引擎承續下來的外型、引擎音、騎乘感以及引擎性能等各方面全都重新調整，做了更進一步的改良，是從零開始設計全新的引擎。
承襲經典的45度V-Twin的Milwaukee-Eight引擎，和過去的引擎相比最大扭立提升了約10％，反向平衡軸在怠速運轉時能減少75％的一次性振動，保留V-Twin獨特的騎乘感實現了高速騎乘時順暢舒適。
所有的Milwaukee-Eight引擎都採用全新熱能控制對策，增進騎士和後座乘客舒適性。
以兩款標準排氣量展開的新型引擎
Milwaukee-Eight引擎搭載於Milwaukee-Eight 107 (1745cc)和Twin-Cooled™ Milwaukee-Eight 107 (1745cc)的基本款， Twin-Cooled™ Milwaukee-Eight 114 (1868cc)則是搭載於Custom Vehicle Operations (CVO™)。
搭載新型旅用懸吊避震裝置，提升旅途的舒適性
全新的前&後懸吊避震裝置的結構將提升2017年式哈雷Touring家族系列全車款的舒適性、操作性、性能，採用全新Emulsion技術的採用後阻尼器，和前一代的前Touring家族系列標準車款相比，預負載調整幅度增加了15% ～ 30%，同時油壓式的預負載以一個轉盤就可撥調。
預負載可以配合騎士和後座乘客的體量進行調整，調整時不需要任何工具或充氣裝置，一旦設定了預負載後不需要再次調整。
前懸吊避震裝置導入全新的Showa SDBV™懸吊避震裝置技術，輕量化的賽車款卡匣式前叉（cartridge fork）發揮優異的減衰力。
相關車型頁面
資料提供「 Harley-Davidson 」
「Webike台灣」編輯部編譯