懸吊避震裝置品牌SHOWA，日前在筑波賽道舉辦了一般公道用單品改裝零件新產品『BFF／BFRC-lite KIT』的發表試乘會，以下就由WebikeNews編輯長Kenny佐川帶來詳細介紹。
留下無數優異戰績的「SHOWA」蓄勢待發的推出零售市場用改裝零件
SHOWA是以四輪車和二輪車為主，在廣泛的領域裡研發、推出懸吊避震裝置的世界級知名品牌，在摩托車的領域裡SHOWA同時也是提供日本廠牌為數眾多量產市售車款正廠懸吊避震的OEM代工品牌。而在MotoGP等顛峰摩托車運動賽事中，SHOWA研發的賽車用懸吊避震裝置也留下不少光榮的戰績。
最近在2015年度世界超級摩托車錦標賽（SBK）奪下榮耀冠軍寶座的「KAWASAK廠隊」的參賽車ZX-10R採用的正是SHOWA研發的懸吊避震裝置，這件事也使得SHOWA的名氣更為大增。
在賽車界以亮眼績效為後盾的知名懸吊避震裝置品牌SHOWA，首次挑戰零售市場改裝零件的新產品，正是這次要為大家介紹的『BFF／BFRC-lite KIT』。
為了建立「SHOWA」品牌知名度推出新商品
此次有機會訪問執行這次進軍零售市場改裝零件計畫的核心人物-SHOWA的横井先生，這項計畫的背景。
「SHOWA長年以來主要生產汽機車品牌車款的OEM代工產品，無庸置疑地，SHOWA在MotoGP等頂尖領域的賽車用懸吊避震裝置也留下許多優異輝煌的戰績，不過從品牌知名度方面來說，很難說擁有世界級的知名度，為了在全世界的市場裡更加提升競爭力，有必要確立“SHOWA”這個品牌。
本公司擁有在OEM代工產品下建立起的品質管理技術，與在賽車界裡磨練出的最先端技術這兩項優勢，這次推出的『BFF／BFRC-lite KIT』可以說是相當自豪地集結了SHOWA擁有的技術，打造出的自信之作。」
由上可知『BFF／BFRC-lite KIT』是同時具備OEM代工產品的信賴度與耐用性，以及賽車用零件性能的懸吊避震裝置。
根據横井先生的說法，雖然『BFF／BFRC-lite KIT』是一般公路用的懸吊避震裝置，但是性能幾乎可以說和「2個賽季前SBK賽車規格相同」，根據SBK賽車規格研發的第一彈產品就是這次推出安裝於ZX-10R前側的BFF（零平衡前叉，Balance Free Front Fork），與後側用的BFRC-lite（Balance Free Rear Cushion lite零平衡後避震器）。
接近於賽車用懸吊避震的運動性能與全新次元的騎乘感
『BFF／BFRC-lite KIT』的特徴首先就是特殊的構造，過去的懸吊避震裝置有正壓型、負壓型等氣閥設定，每一個類型都是透過變更壓力平衡在懸吊避震裝置的內部產生極大抗壓力、氣穴現象（Cavitation，使油起泡的減壓沸騰現象）。
而這款懸吊避震裝置則是以不改變內部壓力平衡的「Balance Free零平衡結構」，以引導油壓迴路的方式，達到順暢的避震動作與性能，藉由大流量產生減衰力，提升回應性與低速控制性、一致性等。
▲ZX-10R搭載採用「Balance Free零平衡結構」的懸吊避震裝置
透過「Balance Free零平衡結構」能夠大幅地提升接地感、安定性以及騎乘感，打造出同時兼具幾乎和賽車用懸吊避震裝置一樣的運動性能與全新次元的騎乘感，並且還能夠因應更細緻精密設定的全新懸吊避震裝置。
| 『BFF／BFRC-lite KIT』的結構基本上和裝載在ZX-10R的OEM代工產品幾乎相同，不同之處在於，使用的零件材質與加工的精密度等。
具體地來說『BFF／BFRC-lite KIT』的性能重點在於「行程量提高10mm左右，強化吸收能量性能」、「採用世界首創的薄膜成型技術提升動作性」、「兼具高堅固性與質感的總削切油門座帶來令人驚訝的接地感」等。 從照片上削切成形的中軸（Bottom Bracket）等，可以看出『BFF／BFRC-lite KIT』材質與眾不同之處與高精密度。 |
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試乘報告
在試乘會上聽了簡單的介紹後馬上就開始試乘了，試乘比較的是ZX-10R的標準規格款（以下簡稱為STD款）與『BFF／BFRC-lite KIT』規格款（以下簡稱為KIT款）2台。
首先是外觀，KIT款前叉「祖母藍綠色塗裝」的內管相當地引人注目。
利用特殊的塗裝技術，和舊款產品相比成功地降低20～30％的摩擦阻力，另外採用具高堅固性感的全削切加工油門座搭配上鈦合金螺絲等，不只提升走行性能同時具備時尚外型的設計與顏色也是KIT款的魅力重點之一。
▲內管採用「祖母藍綠色塗裝」
後懸吊避震裝置也全都統一成「甜心金屬紅色」的彈簧、連桿，調節器也美形動人，綻放出宛如賽車用裝備品質的迷人光芒，光是看細部組件就讓人對實際騎乘抱著越來越大的期待。
▲後懸吊避震裝置也採用「祖母藍綠色塗裝」
不過運氣實在不好，試乘當天從早上就因為下雨使得路面濕滑，可以說是最糟的騎乘條件了，不過調整好心情後就前往試乘場地。
即使在雨中也能感受到高性能懸吊避震裝置的「游刃有餘」
首先試乘STD規格款，讓人相當意外的是平衡感相當的好，不過這是當然的，因為知道STD規格款是根據去年度的冠軍車研發而成，而且是2016年的最新型後就會覺得這是理所當然的，整體來說ZX-10R幾乎可以說是無懈可擊，是一款完全沒有在性能上有任何會讓人困擾、難以不適應之處的懸吊避震裝置。
接著試乘KIT款，騎上後首先感受到的是KIT款的車體高度比STD規格款稍微高一點，在1G的狀態下前後懸吊避震裝置的下沉量比較少。
即使出發後懸吊避震裝置略帶著不算是僵硬的紮實感，這反而讓人有種KIT款的車體較大的錯覺，一騎上後會覺得STD規格款比較好騎乘，不過這可能是因為下雨天的緣故，KIT款配備一般正廠輪胎使得無法達到負重式的騎乘，以致於不太能夠引導出高性能懸吊避震裝置高性能的部分。
正當覺得困擾時在幾次交換騎乘後，也許是身體習慣了濕滑路面了吧，開始逐漸明顯地感受到KIT款的高性能的部分，一開始感受到不一樣的地方是煞車時的安定感，因為筑波賽道的第2個髮夾彎比較平緩，所以稍稍傾斜車體一邊煞車過彎，但是因為路面濕滑所以理所當然地擔心前側可能會因此打滑，STD規格款的話進入轉彎車道後不太容易變換行車路徑，KIT款反而能夠一邊煞車一邊輕鬆的變換路徑，這應該是前側有充裕的殘餘行程量的緣故吧，這可說是KIT款相當大的優勢。
「放心交給車子」的穩定感
下一個新發現就是從彎道回正車體時的牽引力，在抓地力不佳的濕滑路面上心驚膽戰的加快油門時，後輪有種踢出路面的感覺，也就是明顯地感覺到後輪的抓地力。
尤其是在從筑波賽道的第1、第2髮夾彎回正車身時，因為路面轉彎的高低傾斜消失，容易造成突然的抓地力，這時KIT款比STD規格款稍微多了一點可加速感，從結果來說，因為KIT款能夠提升脱出速度，所以在直線道路上最高速度的延伸性也跟著不同。從最長直線車道上的變速時機也能感受到明顯的不同。
接著是命運的最後彎道，那正是筑波賽道上最容易加速的高速彎道，不過雨天的濕滑路面和一般高抓力輪胎的組合實在讓人害怕。
就在擔心的心情下，下定決心一邊加速一邊在每個彎道都試著稍微傾斜車身，就連自己都覺得這樣的嘗試對STD規格款達到了勉強的階段，不過換上KIT款後卻還有種游刃有餘的感覺，這種感覺應該說是把自己“放心地交給車子“的安心感，在最後的彎道負重騎乘，因此高性能懸吊避震裝置絕佳性能也就更加明顯。
雖然試乘時沒有測速，不過預感在以上的各項性能下，KIT款應該能夠以充裕的心情加速，SHOWA的研發人員曾經提到：「越加速攻擊越能夠提升BFF／BFRC-lite KIT的接地感和安心感」，在試乘過後完全能夠了解這個說法。
雖然因為天候的關係這次雖然稱不上是一次完美的試乘報告，不過因為人無法戰勝天候所以就別太苛責筆者了，如果還有機會的話，想在乾燥的路面不加思索更具體的確認STD規格款與KIT款在彎道性能的差異性。
選為「NC750X」正廠配備的SDBV（SHOWA Dual Bending Valve）
此外，這一天的試乘的目的在於體驗OEM代工懸吊避震裝置的進化，因此為了提供參考比較，會場上同時也準備了搭載SHOWA製懸吊避震裝置的NC700X和NC750X。
順帶一提，相較於NC700X的正立前叉是一般的無氣閥（free-valve）結構，2016年式的新型NC750X則是配備SDBV（SHOWA Dual Bending Valve），SDBV透過漸進式的方式產生壓側減衰力，提升煞車時的穩定感、接地感。
▲SDBV（SHOWA Dual Bending Valve）的斷面結構圖
從跨騎上NC750X的瞬間就紮實地感受到厚實的下沉（dumping），動作也十分的順暢，雖然能夠感受到具高級感的騎乘感，不過十分可惜的是，這次的試乘場地因為路面濕滑，加上輪胎的品牌也不同，所以體驗不到在極限附近SDBV在煞車與轉彎性能方面的細微感受。
將推出一般騎士也能輕鬆選購的商品！
在產品線方面，SHOWA首先將先推出確立品牌地位的高階款，也就是這次試乘的BFF和BFRC-lite 的「頂級升級套組」，透過ZX-10R將『BFF／BFRC-lite KIT』列為正廠配備用的契機，SHOWA今後也將陸續推出針對選用SHOWA OEM代工產品製品的各廠牌超級摩托車款推出因應產品。
在價格方面，BFF的日本建議售價為888,000日圓、BFRC-lite KIT則是222,000日圓。光聽到價格會覺得相當地高單價，不過如果一想到BFF／BFRC-lite KIT的規格幾乎和在世界超級摩托車錦標賽上奮戰的KAWASAK廠隊車一模一樣後，就能夠理解這個售價。
雖然這麼說，但是如此的高單價即在現實層面還是令人難以出手，不過有另一項好消息，那就是SHOWA未來計畫以量販價的售價推出高性能高機能的「頂級升級套組」，讓人相當期待這款套組的推出呢。
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「Webike news」編輯長 Kenny佐川
「Webike台灣」編輯部編譯