和往年不同的米蘭車展
如往年一樣，米蘭車展EICMA到來就像是提醒著一年就即將結束，筆者光是參加米蘭車展今年就已經邁入第19年，從10年前起，車展換到了目前的新會場舉辦至今，每年都不缺席的前來採訪。
不過，今年讓人覺得有點不同 !
首先，就在車展的前3週米蘭正舉辦一場EXPO(國際博覽會)，由於這場博覧會使用了米蘭車展的會場，使得今年的米蘭車展得和紡織機相關的展示會在同一個會場舉行，多場展覽會同時舉行，加上飯店房數不足，導致預約不到飯店，真的是相當地困擾、棘手，就連往年熟悉的媒體採訪休息室也無法使用，這一趟米蘭車展採訪之旅可以說狀況連連。
姑且就先不談這些了，車展的內容也出現和往年不同的情形，往年參加米蘭車展，遇到熟人時大多會被問：「今年讓你印象最深刻的是什麼？」，今年則是被問到：「有什麼有趣的嗎？」一般提到國際米蘭車展的話，理所當然地總會讓人感受到義大利式的亢奮、刺激，不過今年展出的大多是些實用又實際的車款。
而且整個車展的風格也毫無疑問地，呈現出一股懷舊復古風，在車展實際跨坐上新車，認真的察看車體的也大多是50歳以上的中高年人，這個情況和日本差不多。
對摩托界未來趨勢的預測
不過，車展上的熟面孔包括同行的媒體人在內，其他也大多是和這個業界相關的人，這些人大多是因為對摩托車有各自的想法，而踏入摩托車世界的行家，就這一點看來，這些人和一般人不同，對他們而言，具有快感、衝擊性的車子，卻未必能被大多數人所接受，這麼一想的話，今年米蘭車展的趨勢也許也可以說是重新思考摩托車原點的契機。
也因此從今年的米蘭車展也能夠看到目前摩托車業界的市場趨勢，那就是，即使是原本只生產中小排氣量單汽缸或雙汽缸的中小型摩托車品牌，也能夠把迄今為止只生產的實用車款變身成為具有復古懷舊風格的魅力車款，個人預測這應該將會為摩托車整體業界帶來一股新的活力。
和歌山利宏
1975年進入YAMAHA，參與Road Sports車款的開發。
同時也以賽車手的身份活躍於各項賽事，在鈴鹿8耐第4屆大賽曾獲得4名。
從1985年起和Yokohama(橫濱輪胎)簽約，進行輪胎開發測試的同時，
也參加1987年GP日本站的外卡賽，在250cc級獲得第11名。
從1990年起開始從事新聞媒體工作到目前為止。
「Webike-名人專欄」和歌山利宏
「Webike台灣」編輯部編譯