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外媒根據來自Japanese Patent Office的申請資料，發現了Kawasaki的全新專利動力單元。
二行程、增壓再加上Hybrid！有搞頭？葫蘆裡賣的是什麼藥？
讓人訝異的規格還不只如此，這具採用了並列四汽缸結構的新引擎還用上十字曲軸以及缸內直噴。種種的科技結合在一起，如此具野心與前瞻的專利，代表著Kawasaki對於摩托車動力單元的重新思考與定義。
二行程還行嗎？排汙怎麼辦？
在二行程引擎因為環保逐漸式微的當代，仍有大批死忠愛好者期待著哪一天能來場文藝復興，雖然部分地區還有銷售較小型的二行程引擎車輛，歐洲專門搞賽車套件的製造商Suter，也曾限量發行99台賽道機器MMX 500，但大環境幾乎讓二行程內燃機銷聲匿跡確實已是不可逆的事實。
不過從專利圖來看，這怎麼樣也不像是二行程引擎，反到與我們常見的四行程引擎幾乎一樣，有汽缸頭、凸輪、汽門等機構，這樣的構造下，也許就不必燃燒機油了，如此一排汙的問題就能得到解決。雖然很難想像這樣的構造要如何在曲軸轉完1圈就完成動力循環，但能夠達到這個目標後，引擎的結構或許就不是那麼重要了。
不過目前所揭露的資訊有限，到底細節是如何辦到的，就得等Kawasaki釋出更多的消息才有辦法一探究竟了。順帶一提，因為這具並列四汽缸引擎為二行程，曲軸旋轉360度就會完成一次動力循環，因此採用十字曲軸的話，每90度都能產生動力，提供最平衡的運轉。
增壓與缸內直噴，是實現二行程的關鍵？
這會是全新的超級跑車引擎嗎？不，先等一下...
還記得最前面我們說到這是具Hybrid動力單元，並且是較少見的串聯混合動力嗎？簡單來說就是將這具高科技的內燃機作為發電用，真正輸出動力至後輪的仍是馬達。因此在專利圖上能看到曲軸的兩端各裝上了一台發電機，將機械能轉換為電能提供給儲存系統，系統再將電能供給到馬達。
因此這項全新專利雖然有讓人震驚的技術，但其實主要概念是串聯混合動力單元，如同汽車的增程電動車，採用這項技術較知名的車款為BMW i3 Rex以及Chevrolet Volt。恩...因此Kawasaki會將這樣的技術放在怎樣定位的車款上呢？
並列四汽缸採用十字曲軸，而曲軸兩端連接著的是發電機。
Kawasaki這項專利的意圖是什麼？
雖然一開頭就被大量的科技吸引、標題也很聳動，讓人不經想，繼機械增壓引擎、250四缸跑車後，Kawasaki又要在市場投下震撼彈了嗎？但回過頭來看，串聯混合動力單元的方式，在汽車科技上已經有一些例子可循。
以前車之鑑來說，這樣的方式不外乎是為電動車找到更棒的續航力，並且省去長時間充電的困擾，因為在沒電時車上還有一具內燃機(也可以說自帶燃油發電機)，只要車子還有油就能跑，雖然尚且不知Kawasaki會怎樣運用這樣的科技，但或許這會是內燃機引擎面對零排放(電能)的趨勢下，延續壽命的最佳辦法。
這樣專利除了主要的目標是摩托車之外，Kawasaki還打算將其運用在水上摩托車、三輪車以及四輪越野車款(Buggies)上
原文出處：Kawasaki新引擎專利 竟是二行程Hybrid動力 ！
資料授權「小老婆汽機車資訊網」
「Webike台灣」編輯部編輯
