Webike摩托新聞
Webike摩托新聞 - 提供國内外最新業界情報、新車新聞、賽事消息、重機與機車相關商品及服務訊息，還有車界知名專家專欄請不要錯過！台灣摩托車新聞專門網站。
Webike在線上社交平臺舉辦的 【MOTO HACK】 活動正火熱進行中！這次由「Zack」分享他與HONDA X4的騎乘故事！
透過車主對愛車-HONDA X4進行改裝與保養，多角度地讓車友了解HONDA X4的優點或不足。
簡單的自我介紹
到去年(2019)年末為止大約20年，我一直深愛著HONDA X4，但不管愛有多深，離別的日子總會到來 (這是愛的日記?)
介紹我的車
我的愛車是1999年的HONDA X4（SC38），這台車剛上市時是日本銷售量最高的大型摩托車款，雖然在第二年就馬上被CB1300SF取代。
由於座高較低相當適合腿短的騎士、較高的把手則是減輕肩膀負擔。總的來說，X4是相當適合容易腰酸背痛的騎士 (中老年人)的騎乘姿勢，而且它還具備醒目的顏色。
MOTO HACK簡要說明
HACK＃1：GPz400F的車頭整流罩
這次第一項改裝就是Kawasaki GPz400F的車頭整流罩，我自己手繪設計出整流罩的安裝支架，較可惜的地方就是鎖頭開關干擾到電線導致電線斷掉了...所以我改變電線的走線方向。
而為了安裝Kawasaki GPz400F的車頭整流罩，大燈也順勢更換成Ninja的大燈。
HACK＃2：CB1300SF（SC40）的17吋前後輪框
第二項改裝就是換裝CB1300SF (SC40)原廠的17吋前後輪框，CB1300SF的後輪框與X4原本的直徑相同僅寬度小了一號、前輪框則從18吋縮小成17吋。
HACK #3: CB1300SF (SC54)的排氣管
因為很便宜，所以我就順手買了然後安裝上去。
HACK #4：CB1300SF（SC54）的後搖臂
後搖臂是我朋友送我的，相較X4原廠來說短了一點，基本只需要一些簡單手工具跟一具千斤頂就能夠直接裝上，但要注意X4原廠的後煞車卡鉗固定連桿長度會太長，必須換上CB1300SF用的才行。
HACK #5：Dio（AF27）的尾燈總成
尾燈換上了Dio （AF27）的尾燈總成，這個沒什麼難度，只要有耐心跟決心就能做到。
HACK＃6：CB1300SF（SC40）的把手及拉桿
CB1300SF（SC40）的把手及拉桿比較低，換上後可以改變騎乘姿勢。
HACK＃7：CB1000SF（SC30）的點火器
CB1000SF（SC30）的點火器能讓引擎運轉更平順、更容易操控，且轉速限制也比X4原廠高，因此可以享受到拉轉的樂趣。
HACK 8：CB750（後期型）前煞車碟盤
我把CB750（後期型）的前煞車碟盤裝在後煞車上，我使用的不是原廠零件，而使尺寸相同的改裝浪花碟盤。
如果要使用原廠零件的話，GB500的前碟盤也可以流用。
HACK所需的物品、零件及工具
上述改裝需要的就是改裝靈感及改裝動力，剩下的就是能不能堅持下去還有想盡辦法把零件裝上去！即使不喜歡改裝，也可以享受一下加工的樂趣。
雖然我還換了後避震、副車台，也裝了腳踏後移套件、更改車身塗裝等，但很多都是朋友免費送我的，所以總改裝花費才十多萬日圓！果然多交點朋友是有好處的 (笑)。
HACK的方法、說明及工作步驟
我認為改裝的第一個重點就是要能夠符合驗車標準，所以這輛X4是能夠通過日本驗車標準的。
還有一個重點就是，在改裝過程中不要受傷、改裝的零件也不能讓別人受傷，雖然追求獨特外觀很重要，但車身強度及安全性也不能忽略，由於計算車身強度是件很困難的事，所以我個人比較偏向於使用同級車款零件換裝來達成改裝目的。
HACK總結
使用原廠零件來改裝的優點是價格便宜且匠心獨具，只要不違反改裝嘗試與法規，基本上都不用擔心驗車問題。
缺點就是會被摩托車行討厭，因為維修時無法照著零件手冊進行維修保養，所以車主必須要有基本維修能力，我的意思是，如果您沒有維修能力，那麼就可能無法自行改裝您的愛車。
Webike摩托百貨原廠零件查詢購買系統
相關新聞頁面
【女子試乘】經典不需改變 HONDA「CB400SF」 Vol.1
雖然HONDA並未明說CB-F到底會不會推出市售版，一切都得看「CB-F Concept公開...繼續閱讀
CB1100RS在2010年推出時是以 “獵鷹 “為研發概念，不追求馬力、扭力等規格，而...繼續閱讀
資料提供 「Webike日本」
「 Webike台灣」編輯部編譯
