Webike摩托新聞
Webike摩托新聞 - 提供國内外最新業界情報、新車新聞、賽事消息、重機與機車相關商品及服務訊息，還有車界知名專家專欄請不要錯過！台灣摩托車新聞專門網站。
騎摩托車翻山越嶺是我一生的事業，從1975年開始騎車至今，我一直在堅持。到今年年底，我穿越了1,726條山路。其中，我選擇了從北海道到九州的100條山路。它們是 "加佐俊孝精選的日本100條山路"，分別是 "最美的100條山路"、"邊境山路 "和 "歷史山路"。以山路為中心環遊日本，會變得更加有趣。
北海道編
1、塩狩峠（北海道）260m
▲塩狩峠，這下麵就是JR宗穀本線的鹽狩站。在樹林裏可以看到“鹽狩峠紀念館”
國道40號的天鹽石狩國境的山頂。鹽狩是天鹽和石狩的合成詞。看看北海道邊境的山巔，就可以清楚地知道舊國的渡島、後志、膽振、石狩、天鹽、北見、日高、十勝、釧路、根室、千島等11個國家。在鹽狩峠的山頂上有JR宗穀本線的鹽狩站，這裡是三浦綾子的名作《鹽狩峠》的舞臺。這是一部以主人公用身體擋住暴走的客車的真實故事為基礎的小說。三浦綾子的舊宅是“鹽狩峠紀念館”。以前山頂上有鹽狩溫泉的溫泉飯店，可惜現在已經沒有了。
2、石北峠（北海道）1,050m
▲石北峠。從山頂到國道39號的終點，到網走的北見路是110公里
國道39號石狩・北見國境的山頂。從旭川到石北峠，可以邊看名勝的層雲峽邊跑步，石狩川的峽谷、大函也可以在國道的旁邊看到。過了石狩川大雪水庫的大雪湖，一口氣登上山頂。急彎曲曲，沿著陡坡的山巔道走，穿過貫穿北見平原的一條直線，從留邊晟通往北見。在石狩側的上川分岔的國道273號越過石北峠的北見峠（837米），從瀑布上開始有花紋。旭川紋別汽車道也越過了北見峠。
3、三国峠（北海道）1,139m
▲三國峠。國道237號的十勝側的風景。山頂周邊的紅葉很美。
國道237號的十勝・石狩國境的山頂。這是北海道最高的山峰。山頂附近的三國山（1,541米）是石狩、北見、十勝的三國國境。以前是長打，現在是全線鋪設的山嶽高速公路。冬季也可通行。站在山頂隧道前的展望臺（十勝側），可以眺望從右端的尼佩索山（2,013米）到左端的比利維爾山（1,602米）之間的山脈。的確是“北海道的屋頂”這樣的風景。山頂的茶館的“香腸咖喱”很好吃。穿過隧道，十勝進入石狩，那裡是北海道第一條大河，石狩川的源流地帶。在石狩川的大雪水庫與國道39號匯合。
4、知床峠（北海道）740m
▲知床峠。從山頂看羅臼嶽。
知床半島橫斷道路（國道334號）的根室・北見國境的山頂。冬季關閉。從羅臼向知床峠走去，一邊看著和女性豐滿的乳房形狀一模一樣的羅臼嶽（1,660米）一邊跑。山嶺道的5合目、6合目、7合目…然後，到達山頂。眼前聳立著羅臼嶽。可以清楚地看到山頂附近的熔岩圓頂。在羅臼的海的對面可以看到國後島橫亙在那裡。簡直就像幾個大島連續出現一樣。從知床峠下來，來到鄂霍次克海的烏托羅。
5、根北峠（北海道）490m
▲根北峠。殘雪的山道正面可以看到知床半島的雪山。
國道244號的根室・北見國境的山頂。也被稱為斜裏峠。從根室側的標津到山頂的國道244號是貫穿大平原的一條直線。進入山中後，走左邊的路，有男女分開免費露天溫泉的川北溫泉。2車道的山道即使進入山中也有緩慢的坡度和緩慢的彎道。這的確是一條有北海道特色的山道。越過根北峠沿北見側往下走，左手邊可以看到斜裏嶽（1，545m）。山麓一帶是大規模農業的廣大旱田地帶。
6、美幌峠（北海道）490m
▲美幌峠。從山頂的展望臺眺望。漂浮在日本最大的破火山口湖屈斜路湖上的中島看起來很大。
7、狩勝峠（北海道）644m
▲狩勝峠。從十勝一方到石狩一方越過狩勝峠。越過舒適的山嶺。
國道38號的石狩・十勝國境的山頂。從富良野到帶廣，首先要越過樹海嶺。山頂周圍是美麗的樹林。接著越過狩勝峠。從山頂的展望臺眺望石狩側，可以看到幾重重疊的山巒。放眼十勝一側，一片遼闊的大平原。這是遠離日本的大平原風景。以山頂為界，從石狩的稻作地帶戲劇性地變成了十勝的旱田地帶。因為前往十勝的大型卡車大半都超過了狩勝峠南部的日勝峠（1020m），所以交通量少的狩勝峠可以舒適地越過。
8、深山峠（北海道）288m
▲深山嶺。山頂是“上富良野八景”。十勝嶽連峰的群山清晰可見。
國道237號的山頂。從旭川到富良野，首先越過美瑛町和上富良野町交界的美馬牛，然後越過深山嶺。這兩條都是北海道特有的緩慢上下的山道。深山嶺是與蝦夷地探險家松浦武四郎有淵源的地方。雖然松浦武四郎將蝦夷地命名為“北海道”，但他的足迹卻是北海道遺產。深山峠的山頂上有深山峠的PA。還有飯店和餐廳。從山頂的展望臺可以越過薰衣草田，眺望以十勝嶽（2,077米）為主峰的十勝嶽連峰。
東北編
9、傘松峠（青森）1,040m
▲傘松峠。從青森越過傘松嶺去十和田湖（攝影：巢山悟）
北八甲田和南八甲田的國道103號的山頂。冬季關閉。從青森的市區出發，經過雲穀高原，爬到萱野高原，可以看到八甲田的群峰。“雪中行軍遇難者銅像”在萱野茶店前面左轉。在縣道40號的地方。沿著山毛櫸林中的國道103號，到達了以千人溫泉而聞名的酸湯溫泉。從那裡反復緩慢的上坡，到達了傘松山頂。從山頂僅僅向下的水蓮沼可以看到八甲田的主峰群。從山頂下來，在奧入瀨溪流入口的燒山與國道102號匯合。
10、発荷峠（秋田）631m
▲発荷峠。在十和田湖的對岸可以看到禦鼻部山（攝影：巢山悟）
通過國道103號越過十和田破火山口外輪山的山頂。發荷山頂周邊是東北屈指可數的紅葉名勝。從國道旁的展望臺可以眺望十和田湖。突出湖中的中山半島和禦倉半島清晰可見。十和田湖的對岸是禦鼻部山（1011m）。那裡也有展望臺。十和田破火山口外輪山的山頂上除此之外還有瀧之澤峠、鉛山峠、回望山頂，但是發荷峠是最好的絕景山頂。
11、妻恋峠（秋田）
▲妻戀峠。登上寒風山全景線到達妻戀峠。從這裡去寒風山的山頂（攝影：巢山悟）
寒風山全景線的縣道55號的山頂。從山頂到有旋轉展望臺的寒風山（354m）的山頂可以騎機車上去。寒風山以前也被稱為妻戀山，從山頂可以欣賞到全景。簡直就像是在看實物大小的地圖一樣，一覽無餘的男鹿半島。真山、本山、毛無山的男鹿三山清晰可見。讓我們看看爬上來的妻子戀愛山頂的彎彎曲曲的山道。放眼南側，可以眺望到秋田方向迅速延伸的日本海海岸線。心情雄偉。
12、見返峠（岩手・秋田）1,541m
▲見返峠。在八幡平阿斯匹特線的秋田縣一側行駛。這就是日本第一的絕景路！（拍攝：巢山悟）
八幡平阿斯皮特線（縣道23號）的岩手・秋田縣交界（奧羽國境）的山頂。岩手・秋田兩縣的最高處山頂。冬季關閉。從山頂的展望臺上，可以看到岩手富士的岩手山（2,038米）很大。從秋田縣一側的大深澤展望臺（1560m）可以眺望到重疊的層巒疊嶂。最裡面可以看到鳥海山。推薦把機車放在見返山頂的停車場，去八幡平（1,613m）的山頂。徒步約30分鐘到達山頂。從山頂的展望臺可以享受360度的大展望。
13、巣郷峠（岩手・秋田）296m
▲巢鄉峠。巢鄉山頂的岩手縣一側有巢鄉溫泉。山頂的溫泉
國道107號的岩手・秋田縣交界處（奧羽國境）的山頂。全年禁止通行。山頂上平坦，岩手縣一側有巢鄉溫泉的溫泉旅舘和“山頂之湯”等一日遊溫泉設施。也有“煮金食堂”。岩手縣側的山頂下有湯田溫泉鄉。在沒有越過奧羽山脈的隧道的山頂上，幾乎沒有全年都能越過的山峰。如果下到岩手縣一側就是北上，下到秋田縣一側就是橫手。秋田公路也經過巢鄉峠附近。
14、笹谷峠（宮城・山形）906m
▲笹谷峠。從宮城縣方面向笹谷峠進發
國道286號的宮城·山形縣交界（奧羽國境）的山頂。冬季關閉。笹谷峠是連接奧羽（奧州和羽州）的最古老的山峰。正如其名，克母薩覆蓋了山巔。笹谷峠可以從宮城縣那邊越過。登上山頂，站在山形縣一側的話，可以打開大展望，眺望幾重重疊的群山。不由得“哦！”甚至發出了這樣的聲音。在山頂附近的山脊上有耶無耶的關迹。山形道的笹穀隧道貫穿笹谷峠。
15、刈田峠（宮城・山形）1,570m
▲刈田峠。山形縣側的藏王回聲線到刈田峠
藏王回聲線（縣道12號）越過宮城·山形縣交界（奧羽國境）的山頂。刈田峠是宮城和山形兩縣的最高處峠。分為北藏王和南藏王。從刈田山頂眺望南藏王。看到中央火口丘的馬神嶽、前烏帽子嶽、後烏帽子嶽、屏風嶽、不忘山等連綿不斷的外輪山。從刈田峠乘坐纜車可以登上北藏王的刈田嶽（1,758m）。眼前是藏王的禦釜。藏王連峰的最高峰熊野嶽（1,843米）也能看到正面。宮城縣方面的藏王海線（收費）也能登上刈田嶽。
16、金山峠（山形・宮城）580m
▲金山峠。羽州街道的金山峠。這裡還殘存著一條古道山路
羽州街道（縣道13號）越過宮城·山形縣境（奧羽國境）的山頂。山頂的宮城縣一側有白石川的源頭“鏡清水”。江戶時代，弘前的津輕氏等奧羽13藩的大名隊伍越過了這座山巔，大名隊列中的公主們在清水裏倒映出臉來代替鏡子，由此得名“鏡清水”。這就是讓人感受到金山山頂歷史的“鏡清水”。山形縣一側往下的地方是楢屋。羽州街道的驛站町的風情很好地殘留著。沿著宮城縣一側往下走的地方有白石川的滑津大瀑布。
17、鳩峰峠（宮城・山形）840m
▲鳩峰峠。在鳩峰峠山頂小憩後，向山形縣一側的高畠進發
通過國道399號越過福島·山形縣交界（奧羽國境）的山頂。推薦從福島縣一側向下到山形縣一側。山頂是絕佳的展望臺，山形縣一側的景色很棒。眼下俯視著米澤盆地，看到對面連綿的山巒。左手相連的飯豐連峰，右手相連的朝日連峰的群山，沿著九十九折的山嶺往下走。交通量極少。跑得很舒服。一下山就進高畠鎮。
18、白布峠（福島・山形）1,404m
▲白布峠。到達福島・山形縣交界的白布山頂。福島縣方面的下行是連續的絕景場景。
西吾妻天谷（縣道2號）越過福島·山形縣交界（奧羽國境）的山頂。福島縣最高處山頂冬季關閉。白布峠可以從山形那邊越過福島那邊。從白布溫泉經過最上川源流碑前，到白布峠。到了紅葉季節，群山一片紅黃。越過山嶺向福島縣一側下去，脚下就能看到檜原湖。在那對面，可以看到一座磐梯山（1,818米），那裡有一個裂開的火山口。白布峠的下行是陡坡的紅酒ding。也有能看到飯豐連峰的角。下了山頂，來到了裏盤梯的檜原湖畔。
19、土湯峠（福島）1,240m
▲土湯峠。從這裡開始絕景路的盤梯吾妻地平線
在國道105號的老路上過的山嶺。越過吾妻山和安達太良山之間。新路在一條長長的隧道中穿過山嶺，在舊路上站在山頂上，可以眺望會津的群山。正面可以看到會津的標誌性的盤梯山（1818米）。從山頂沿著山脊線上走，就可以進入絕景路線的磐梯吾妻地平線。土湯峠周邊有幕川溫泉、鷲倉溫泉、赤湯溫泉、新野地溫泉、野地溫泉的名湯、秘湯。
20、御霊櫃峠（福島）830m
▲御霊櫃峠。福島縣的中路和會津分開的山嶺。從會津一側下去就是猪苗代湖的湖畔。
通過鋪修林道的御霊櫃林道越過奧羽山脈的山頂。以前是長打嶺道，現在全線都是鋪修路。山頂上有停車場。從流傳著前九年（1051年）的御霊櫃傳說的這座山頂向會津一側看的話，在山間可以俯視猪苗代湖。從中街看，郡山盆地正在擴大。眼前的山很容易就能爬上去，但是從那裡可以享受大展望。
21、勢至堂峠（福島）650m
▲勢至堂峠。以這個歷史山頂為界，會津街道變成了白河街道。
通過會津街道（國道294號）越過奧羽山脈的山頂。會津街道是連接奧州街道的白河宿和會津若松的街道，但是在越過了勢至堂峠的會津一側被稱為白河街道。雖然同樣是一條街道，但是以山頂為界改變名字。
勢至堂峠在江戶時代成為白河藩和會津藩的藩界。下到會津一側，進入猪苗代湖南岸的“會津街道三宿”之一的三代宿。這裡有口留番所、本陣、批發店。“蝦餐廳”的旁邊還留有“三代一裏塚”。翻越舊街道的山嶺是很有意思的。
2２、甲子峠（福島）
▲甲子嶺。山頂周圍是耀眼的紅葉。看到了甲子隧道的入口（攝影：阪本卓也）
通過國道289號越過奧羽山脈的山頂。這一帶是奧羽山脈的南端。山頂貫穿東北最長的國道隧道，全長4,345米的甲子隧道。直到2008年隧道完工，國道289號的這段時間變成了分割國道。甲子山頂周邊是漂亮的紅葉。穿過甲子隧道的會津一側是心情舒暢的山嶽高速公路。
23、六十里越（福島・新潟）
▲六十裏越。福島縣那邊殘雪的風景。這裡是日本屈指可數的大雪地帶。
越過國道252號的福島・新瀉縣邊境（陸奧・越後國境）的山頂。冬季關閉。因為是大雪地帶的山頂，所以關閉時間很長。冬季關閉解除後，從新潟一側出發，從山頂的隧道出來進入東北的一瞬間，可以看到令人窒息的殘雪風景。田子倉水庫的田子倉湖的右手邊可以看到前毛猛山（1233m）。在其南部的毛猛山（1517米），再加上其南部的無名山是東北的最西端。
相關新聞頁面
【賀曾利隆專欄】與V-STROM 250去旅行！東京到鹿兒島篇 Vol.1
從東京到鹿兒島的往返路線真的很有意思。這段距離的長度很吸引人，而且可選的路線也有很多，從東京到鹿兒島的往返，可以說是 “西日本的往返 …繼續閱讀
1985年1月11日，我們從世界最南端的城市烏斯懷亞出發。我們騎著DR250S來到阿根廷的首都布宜諾賽勒斯，開始了我們“環繞南美”之旅的後半程 …繼續閱讀
4月7日（日）的一大早，天才剛亮筆者就從神奈川縣伊勢原市的自家出發，開始這次追著櫻花跑的「賞櫻之旅」 …繼續閱讀
雖然之前刊登了「賀曾利隆70歲環日本一周之旅」的文章，但那只是第一趟的行程，接下來就要為大家送上第2趟的環日本一周之旅；以下就讓我們 …繼續閱讀
當時我騎著SUZUKI的TC250，花費2年的時間進行「環遊非洲」的旅行，等我結束旅行回到日本時已經22歲。「沒有事情比這還更有趣，從今 …繼續閱讀
「Webike名家專欄」賀曾利隆
「Webike台灣」編輯部編譯
