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筆者第一次擔任測試車手是在1988年，從那時起到目前為止的30幾年來，為各媒體在道路上測試了大大小小各式各樣的摩托車款，但是卻從來不曾摔車過。
為了解析丸山浩「30年來不曾在公路騎乘時摔車」這個奇蹟的秘密，本次專欄就將為大家講解該如何正確進行迴轉。極低速騎乘表演最精彩的部分通常就是在U字型迴轉，但如果冷靜下來思考的話就會發現，其實只要能夠安全改變方向就可以，就算一點都不帥氣也沒什麼關係呀！
【丸山浩專欄】教你如何遠離摔車噩夢！ 起步篇
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年紀越大越精力旺盛的丸山浩，平常都是為大家展露在賽道及運動騎乘時的「帥氣」模樣。但這次我們不談這一部分，這次將會為大家徹底介紹想要以極低速行駛卻又不會摔車的方法，雖然看起來一點都不帥氣，但卻是非常實用的技巧。
最大敵人是自己的焦躁與不安
現在一提到U字型迴轉，大家通常就會聯想到「華麗的騎乘技巧」、「極低速騎乘最精彩的地方」吧？其實這種想法非常危險，如果你也有這種誤解的話，最好現在就馬上改掉。
U字型迴轉並不是一種表演方式，它只是一個單純改變前進方向的動作而已，所以想用什麼方法其實都無所謂，只要能安全且不會摔車的改變方向，那想要怎麼做都沒問題。
筆者自己從來沒有過類似「來一次帥氣地迴轉吧！讓大家看看我帥氣的英姿吧！」的野心，我可以非常肯定地說，我從來不曾有過這樣的念頭。
這一點非常重要！絕對不要輸給「想要帥氣地進行U字型迴轉」的誘惑，這絕對是邁向不要摔車成功之路的一大步。
或許這個想法可能只有筆者自已這麼認為也說不定，但絕對不能沈迷在迴轉上，因為迴轉的目的就只是要改變前進方向而已，所以根本不需要對迴轉抱持著任何妄想。
如果你是那種會享受施展U字型迴轉的人，那就代表著你對迴轉抱持著期待，也就是說當你越來越沈迷於迴轉時，就會將自己陷入在高危險的陰影之下。
覺得把兩隻腳踩到地面上滑行很丟臉？折返迴轉很不帥氣？迴轉時不壓低車身就不行？其實看起來很土或是很丟臉都不是問題，因為每位騎士在騎乘時必須堅持做到的就只有安全至上而已，就算有人笑你姿勢太醜也不要介意！因為公路上的勝利者就是不會摔車的人。
▲【即使是專家也不會耍帥，絕對會伸出雙腳踩在地面上進行迴轉！】因為身為測試車手，所以在工作時特別引人注目，但是只要我覺得有點危險時，我就會毫不猶豫地伸出腳進行迴轉，雖然這個動作可能會被人覺得很遜，但是我一點都不在意。
兩腳著地的迴轉方式：立直車身然後轉動把手
想要避免在迴轉時摔車的最大原則，就是要將摩托車車身立直、把把手轉到底然後兩腳著地。根據不同的狀況，有時候也可以利用引擎動力或是兩腳輪流踩在地上等用蹬的方式來迴轉。
雖然不管是用哪種方式看起來都是急急忙忙的樣子，但是以這種方式進行迴轉才不會造成摔車意外發生，你覺得這樣看起來很醜嗎？不管怎樣都想要以帥氣地方式迴轉？為什麼不要想著「只要能夠轉彎」就好了呢？
【迴轉時常見的問題：事先判斷錯誤導致轉彎轉得不夠】迴轉最關鍵的就是要能正確地事前判斷。首先確認自己想要去哪個方向然後徹底分析當前的路面狀況，如果無法事先判斷的話，就可能會導致把手轉彎的角度不夠或是誤判雙腳著地的時機，這樣就會讓自己陷入窘境之中。
確實地做到折返迴轉
如果是在道路狹窄的路面上，請不要猶豫的直接採取折返迴轉。將握把向右邊轉到底然後前進，等移動到道路中間的時候，再將握把向左邊轉到底然後後退的確實改變方向後，再將握把向右邊轉到底，最後再前進就好。
這個方法需要停留在道路中間的時間很短，施展起來也不會讓人覺得慌張，所以非常適合在日常生活中使用。
在一般道路折返迴轉
上/下坡時的折返迴轉
▲【在上坡路段迴轉的話，下去時就會很輕鬆】想要進行折返迴轉的時候，就要在上坡路段比較有利，因為這樣兩腳滑著後退時的方向就會變成下坡比較不用費力。另一方面，如果不是要折返迴轉的只是一般正常迴轉的話，那就要在下坡路段施展比較容易，因為這樣能夠自然加大轉彎傾角並增加迴旋力；同樣道理，如果是在上坡路段時，想要施展一般正常的迴轉就會變得比較困難，所以才說上坡路段只適合使用折返迴轉。
以上就是這次有關迴轉時的技巧解說，下次將會教導大家「停車」時的操作方式。
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