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性能版本的 Gogoro S3 以補助後 64,980 元的超低價格搶佔市場，目前購買還可以享有 6000元現金折價，或者是48期零利率的優惠，還可搭配每月 499 元的吃到飽費率使用一年，還送每月 249 元的性能提升方案一年。
在台灣電動機車的發展過程中，Gogoro 一直以「夠快、夠快樂」作為公司的主要宣言，也有很多車友體會過電動機車那獨一無二的騎乘感就「回不去了」。
根據 Gogoro 的官方統計，在 125cc 的性能速克達車款中，光是 Gogoro 家族的性能款 Gogoro S1 以及 Gogoro S2，就佔了大約 30%
Gogoro S3 雖然是以 Gogoro 3 的車型為基礎，但並非僅更換動力較大的馬達或韌體，還有針對操控部分的零件更新。官方表示操控性比原本的 Gogoro 3 更刁鑽，也比 Gogoro S2 更靈活。
同步推出的 Gogoro S3 ABS，車價比 Gogoro S3 多 7,000 元，還可以享有政府 ABS 補助 4,000 元
ABS 系統採用德國 Bosch 10 代，前後雙碟的雙迴路系統。
此次 Gogoro S3 的升級，將前叉尺寸由原本的 26mm 提升至 33mm，並將阻尼設定偏硬，適合高速騎乘。
此外，還將三角台角度進行微調，並將前叉行程加長，以獲得更好的轉向反應。
前叉加長後，上面多了「定風翼造型」的裝飾片，可增加心靈馬力
雖然在先前的廣告訴求中，Gogoro 3 車系一直是以「國民車」與 「PP 材質的車殼」作為主要溝通重點，在性能這塊著墨的不多。
Gogoro S3 官方動畫。被能源耽誤的動畫公司...
但實際上，Gogoro 3 的體質是相當優異的，說是台「羊皮狼」也不為過，但可惜在標準版馬達的動力上，完全感覺不出來體質優異在哪。以汽車來比喻，有點像是在 BMW 3 系列的底盤上裝了一顆自然進氣的 2.0 引擎，雖然整體感覺不錯，卻少了一點激情。
Gogoro S3 的改變，有點像是把 BMW 3 系列的底盤換成 M3，再加上一顆直列六缸3.0的引擎那樣。
這次為了 S Performance，特別又在強度、幾何與動態上進行優化。
首先在動力上，一樣採用最大輸出 7.6 KW 的水冷馬達，可在 0-2500rpm 持續輸出最大扭力
因此在起步加速的反應上，僅需3.7秒就可以從靜止加速到 50km/h
有了動力，操控上還需要整體上的提升
Gogoro S3 的車架部分與 Gogoro 2 「類似」但不相同，經過全新打造的 Gogoro 3 車架，徑向強度增加了 11%，扭轉強度增加了 8.7%。 [gallery columns="1" size="full" ids="64872,64874"] 尤其在這台以強悍性能與主打操控的 Gogoro S3，經過賽車團隊調教後，左右靜態傾角可達 41 度/ 45 度，彎道性能表現更上層樓。
Gogoro S3 的後搖臂類似打擋車設計，並採用鏈條傳動，可有效減輕簧下重量。在彎道上左右翻轉時可容易感受到輕盈的操控感受。
Gogoro S3 也如同 Gogoro 3 Delight 版本看齊，採用前後 12 吋輪圈，與 Gogoro S2 相比，重心降低 50mm。
全車重量也順便降低了 5kg
外觀上，Gogoro S3 也有另外的創新。雖然一樣採用 PP 材質當作車殼，但這次加入了獨特的銀粉漆，創造出「金屬質感」，也讓 Gogoro S3 看起來非常獨特。
以及 Gogoro 3 車系獨有的 26.5公升置物箱，可以放入一頂全罩安全帽
針對購買 Gogoro S3 的年輕族群，部分會喜歡透過改裝來彰顯自我特色，這次 Gogoro 也推出多種改裝零件，讓車主買車之後就可以落地改。
第一波的合作廠商有 FASS、GPro、MAXXIS S98、NCY、RPM、Shark Factory 等
改裝概念車一號
可直上 Gpro 鍛造輪框
仿碳纖維後扶手
類似CBR600RR的「中出排氣管」尾端設計
RPM 改裝後避震
MOTOGP 視覺護弓
另外一種單座低把風格的改裝概念車
龍頭整個低蠻多的，騎起來會有些微的前傾感受
FASS 改裝後搖臂
CNC 切削的後腳踏
儀表前方的鯊魚鰭
前對四輻射卡鉗
端子鏡與燻黑頭燈
單座蓋
如果對這台 Gogoro 史上最威性能的電動 125 速克達有興趣，可以參考官方賞車會的訊息，一起欣賞一下吧
官方賞車會訊息
原文出處：Gogoro S3 / ABS 版發表，最低 58,980 元起，還有 499 騎到飽
資料授權「小老婆汽機車資訊網」 「Webike台灣」編輯部編輯
