日本規定自2018年起所有的摩托車都必須安裝ABS
日本國土交通省於2015年1月宣布，所有的摩托車都必須安裝ABS。
這項規定的內容為，新車款從平成30年（2018年）10月起，現有車從平成33年（2021年）10月起，126cc以上的摩托車都必須配備ABS，50cc以上125cc以下，也就是日本的原付二種車種必須配備「ABS」或「CBS」等制動裝置。
類似的法規近來也在台灣引起眾多的討論，雖然正式實施還有一段時間，不過可以預見的是日本2018年馬上就會開始實施，以下就為大家介紹ABS本身的有效性與ABS標配化後帶來的實際影響。
什麼是ABS【防鎖死煞車系統Antilock Brake System】？
「ABS」是防止煞車鎖死的裝置，尤其因為摩托車煞車鎖死後，常具有車子立即翻覆的高危險性，ABS則是解除因緊張時煞車，或是在潮濕容易打滑的路面上常常發生的煞車鎖死，可以不用擔心翻倒，安全減速的裝置。
目前已經有許多車子使用ABS這項裝置，因此ABS也比以前更精巧，搭配上能夠更自然達到制動功能的各種感應器，ABS的技術正持續進歩中。
什麼是CBS【前後煞車連動系統Combined Brake System】？
| 「CBS」是連動前後煞車的裝置，是多為速克達配備的裝置，大型車款也多採用這項裝置，如「CBR1100XX Blackbird」也配備了「D-CBS」，現有車款中「CBR1000RR」等超級運動車款多搭載被稱為「連動ABS」的CBS，再搭配上ABS的雙重安全煞車裝置。 |  |
配備CBS的車款無論是煞前後哪一個煞車，都能夠自動地分配最佳制動力到另一個煞車上，以減輕騎士操控煞車裝置的負擔，在突發狀況時也能透過強力的制動力達到安全減速。
先進制動裝置的安全性
根據提供給KAWASAKI、SUZUKI、BMW等知名摩托車品牌ABS的BOSCH調查結果顯示，將ABS列為摩托車的標準配備將能夠效防止1/4危及生命安全的嚴重車禍事故。
即使忽略部分數據內容，從這份調查報告中可知，ABS確實能夠有效防止摩托車重大事故的發生或減少車禍事故發生。
另外，由於摩托車摔車的原因是因為煞車失誤所造成的，因此推測ABS將能夠有效地防止因煞車失誤造成的摔車事故。
不過，就像國土交通省的注意事項中也有提到，不論是ABS還是CBS，都不過是輔助騎乘的裝置，不是藉此提升煞車本身的性能，進而達到在所有狀況下都能有效發揮煞車功能的裝置。
此外，由於ABS或CBS的機能有限，因此即使裝置了ABS或CBSM，也不應該完全仰賴制動裝置，騎士本身也必須安全騎乘。
配備ABS裝置後摩托車的售價
雖然說明了ABS的性能，但是騎士們最關心的還是ABS列為標準配備後，售價勢必將上漲一事。
以下比較Honda「CB400 SUPER FOUR」有無配備ABS的車款，兩者的售價以供參考。
根據Honda官網上的資訊，「ABS無」的售價是￥793,800（含稅），「ABS有」的售價則是￥844,560（含稅），配備ABS的車款價格約多了5萬日圓 (約 新台幣1萬5千元)。
比較其他廠牌的車款，配備ABS的車款價格大概也多了約4～6萬日圓 (約 新台幣1萬2千元~1萬8千元) 左右。
選擇安全還是選擇售價
這次日本摩托車都必須配備ABS法規的施行背景，主要是配合國際法規的調整，2016年歐洲已經規定摩托車都必須配備ABS，由此可以看出在防止摩托車事故的安全對策中，最為重視ABS的輔助機能。
前面提到的價差，有人覺得便宜，有人覺得貴，雖然因人而異不過也有人覺得配備了安全裝備就能感到安心。
雖然隨著配備ABS或CBS的摩托車台數增加，ABS或CBS的價格將會下降，不過配備ABS或CBS勢必會促進今後摩托車的售價的調漲。
ABS並不是萬能的安全裝置，在部分使用環境下，制動距離可能因此延伸，根據調查結果可知，有不少駕駛把最近裝載在汽車上的自動煞車裝置視為是真正的「完全自動煞車裝置」。
在騎士本身確實地理解ABS的有效性後，「使用者」的意識也因此隨著改變，不只是把ABS列為基本配備，如此對於「提升安全騎乘」才有意義。
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【Webike news編輯部】