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作為汽車界響噹噹的大品牌，BMW在摩托車領域同樣有著較高建樹，因為在製造汽車之前，它曾是不折不扣的摩托車和飛機引擎製造商。
在去年(2019)中旬的埃斯特莊園古董車展上，除了各大品牌推出的汽車、摩托車以外，最受矚目的還屬BMW Concept R18，如今這款車的量產版本也終於揭開了神秘的面紗。
經典外觀師從同門
▲BMW R 18的外觀設計借鑒了BMW摩托車的眾多經典復古元素，其中有很多都與BMW R5車型有關。Rudolf Schleicher設計的BMW R 5於1936年面世，雖然僅生產了2652輛，但它卻對摩托車的造型發展史產生了極為重要的影響。
▲外觀上，BMW R5雙邊的鋼管車架擁有更大的接觸面積，在減輕重量的同時也提供了牢固的支撐性。軸傳動的494cc水平對臥引擎極速可達135公里/小時，足以媲美當時的跑車速度。此外，伸縮式的正立式前叉在當時來說，也絕對是一項技術性的突破。
▲而在今天的BMW R18上面，我們依然能看到許多類似的經典元素。在設計總監Edgar Heinrich眼裡，它是讓人停下車之後依然會回眸欣賞的一個佳作。
外觀上，整車採用黑色主體塗裝，雙環鋼管設計被完美保留下來，後搖臂也是乾淨利落的黑色鋼管，水滴形油箱、低矮的座椅與較高的車把搭配，營造了不錯的巡航坐姿。27.2英寸的座椅高度使上下車十分便捷，中置腳踏也方便進行一些簡單的操控駕駛。
▲LED頭燈、儀表、反光鏡、油箱蓋均採用了復古的圓形元素，但由於引擎體積實在過大，而且水平對置的設定還會更加凸顯引擎的個頭，所以雖然極簡，但看上去難免還是有些欠缺協調感，並且超長、超大的鍍鉻排氣也略顯浮誇。輻條輪轂算是個很討喜的設計，前輪尺寸為19英寸，後輪為16英寸。
▲配置方面，BMW R 18根據循跡系統介入程度的不同，分為Rain、Roll、Rock三種駕駛模式，四活塞卡鉗搭配300毫米碟盤的雙盤式前煞車、後剎車為直徑300毫米的單盤式煞車，同樣為四活塞卡鉗，配合ABS系統加持來提升行車安全性。
▲BMW R18還有Bagger、Bobber和Chopper不同風格的推薦可以選擇。
大排量引擎動力澎湃
▲1923年，第一輛搭載水平對臥引擎的BMW摩托車誕生，水平對置雙缸引擎的獨特設計從此成為BMW摩托車的標誌性象徵，眾多擁躉為之癡狂。相信很多人都知道應用在R nineT和R1200GS上的水平對置引擎，可是BMW R18上面的這款引擎有著1802cc的超大排量，能夠在4750轉時輸出91ps的最大馬力，在3000rpm時輸出158N.m的最大扭力。
▲冷卻系統採用空氣和油冷的方式，經典的軸傳動也得到了保留，傳動軸和萬向節轉動起來相當迷人，配合著渾厚的聲浪，令人萌生一種在加州1號公路上肆意馳騁的慾望。
BMW R18之外的“藝術品”
▲其實在BWM R18以外，BWM Motorrad還誕生過很多類似的“藝術品”。例如去年北京摩托車展上展出由CUSTOM WORKS ZON和BMW合作的Departed、由德克薩斯州奧斯汀Revival Cycles改裝的The Revival Birdcage（鳥籠）和BMW R18/2等等。
由於極簡的外形設計和較大的排量設定，也有人經常把BMW R18看做Bobber和大排量復古巡航。如此一來，BMW R 18在市場中的競品就顯得多元化了。如果從Bobber風格來衡量，同樣來自歐系的Bonneville Bobber Black排量感覺略差了一些。
對於喜愛大排量復古巡航摩托車的人而言，像哈雷、印第安、勝利這樣的美系品牌似乎味道更加純正。不過，如果你既喜歡Bobber又對大排量復古巡航車型感興趣，那麼這輛BMW R18最為合適。
▲BMW R18目前在國外的售價是1.7495萬美元起，而對於車輛本身而言，極簡的複古外觀搭配澎湃動力的大排量“拳擊手” 引擎無疑是一個極富BMW摩托車魅力的組合，和市面上常見的車型相比，更像是一件現代與歷史碰撞而形成的藝術品。
此外，包括Roland Sands Design、Mustang Seat、Vance＆Hines等改裝品牌在內，相應推出的眾多定制化配件也是BMW R18的魅力所在。
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資料提供「牛摩網」
「Webike台灣」編輯部編譯