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相信資深車迷對於俄羅斯以烏拉山為名的摩托車廠牌「URAL」一定不陌生，這個品牌的摩托車，尤其是有著邊車的三輪車款，就好比是從侏儸紀時代就已經一直存在的活化石一般，URAL的摩托車就載著戰鬥民族的騎士們在冰天雪地的西伯利亞冰原裡，陪著他們一起工作、一起出生入死，我想大部分人對URAL的印像也都停留在這裡吧。
不過現在請大家張大眼睛好好仔細看，現在的URAL不再只是過去的URAL，現在他們也順應時代走入了電動摩托車的潮流，推出了一輛供摩托車媒體試乘的URAL電動三輪車。
不過URAL依舊是非常的URAL，新款的電動摩托車依舊是以傳統750CT的外觀為基礎設計，但卻配置了一具相當於60ps輸出的電動馬達，這樣的組合或許有人完全無法接受，但這挺酷的。
URAL電動車雖然是時下的科技產品，但似乎依舊維持著原本的粗曠作風，比方說三輪車上的電線就用塑膠束帶綁一綁，位置在車輛油箱加油口位置的電池充電插頭也只用個橡膠蓋蓋上。
原本裝置引擎的位置現在則被一顆空氣冷卻的電動馬達所取代，並用軸傳動的方式驅動摩托車的後輪來推動，至於電池的充電效率，根據URAL表示需要13個小時來完成95%的充電，LCD單色儀表則透露出URAL電動摩托車與加州電動摩托車Zero Motorcycle之間的淵源，不過根據URAL北美的負責人Merzhoyeva表示，他們與Zero Motorcycle沒有任何直接的合作關係，純粹只有零組件的購買而已。
除了改變車輛的能源與驅動方式外，URAL電動摩托車與過去大量製造的750CT並沒有太大差別，如果站遠一點的地方來看其實根本分辨不出這款是電動車型。
電池的續航能力約為160公里，不過試車時發現了這款電動車有倒車的設計，單純就是把馬達的電極反接而已，操作時只需要通過坐墊下方的一個開關簡單切換即可。
實際上路的路感就與過去傳統的URAL摩托車一樣粗曠，不過這是形容詞使用差異跟認知問題，個人的主觀因素很大，就我而言我會用忠實來形容它，因為這樣的騎乘感在這個時代已經不多見，有時候一些缺點會隨著時空的變遷變成某一些人喜歡的優點。
汽油時代的URAL就是以大扭力著稱，因為來自於BMW技術的水平對臥雙缸引擎就是低轉速大扭力的經典設計，到了電動URAL之後車重不但減輕，電動馬達的扭力則是更大、更直接。
看過舊式URAL三輪車騎士表演一些特技的人，應該會很想知道電動摩托車能不能同樣做到把三輪車舉起的特技動作，URAL很聰明並沒有把多餘的重量加諸在三輪車上面，所以答案是肯定的，而且輕而易舉。
極速方面，電動URAL可以有128km/h的表現，加上電動摩托車安靜無聲的特性，相信可以讓騎士跟乘客聊起天來更輕鬆，不用喊破喉嚨。
URAL對這款由活化石摩托車演進而來的電動摩托車深具信心，車廠認為他們已經替摩托車工業找到了向下一個時代演變的方向，同時這種電動側三輪車也是城市通勤與移動最佳的選擇。
有了這樣的車款，汽車在城市的使用率將可大幅度降低，我們認為如果URAL在車輛的一些細節上可以稍稍的提升進化，或許這個電動側三輪車的發展方向也確實會成為市場上受到重視的一個主流；說穿了，每一項偉大發明不都是從天方夜譚一樣的無稽之談開始的嗎?
資料提供「牛摩網」
「Webike台灣」編輯部編譯