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初學摩托車的騎士通常都會有著很多疑問，像是「想要練習卻不知道該怎麼做」、「沒有練習的地方！」等。
如果您也是「想要騎乘技術變好」、「想要多練習一點」的騎士的話，那就絕對不能錯過本篇文章。
摩托車比想像中「更難自學成功」！
初學摩托車的騎士會「想要技術變好」是再自然不過的事情了。和開車相比，騎乘摩托車更加要求騎士的感覺及操作正確性，和可以改變方向盤及坐墊位置的汽車相比，摩托車反而需要騎士來配合車身，因此在駕馭上自然也會變得比較困難。
筆者常會遇到騎士前來諮詢「我想要騎乘技術變好，但是⋯」之類的問題，在正式回答這個問題之前，首先請大家想一想自己的目標是什麼，那就是「想要變得多厲害？」
「沒辦法想停就停」、「不太會右轉」、「低速騎乘時會亂晃」等，初學摩托車的騎士在騎乘上通常都會有很多問題，筆者偶爾還會遇到有人表示「想要騎得和MotoGP車手一樣」(苦笑)。
簡單來說，想要騎乘技術變好有很多方法，但是筆者在這裡希望大家能知道，不管是什麼樣的練習方法，都「很難自學成功」，而且有的練習方法還「非常危險」。
就算沒有其他人在，停車場及山路都是NG的練習場地
「不曉得練習方法」以及知道練習方法但是「沒有練習的地方」是一大問題。在社群網路上很容易看到有人上傳「默默地在晚上的停車場及碼頭的一個小角落練習」、「一大早在山路上練習」等的內容，但是這種行為是絕對禁止的。
就算練習的地方是自家土地，但只要練習摩托車就有可能會收到「排氣音很吵」的投訴。時間、頻率及練習內容等都需要考慮到會不會影響周遭鄰居的安寧，避免出現不必要的衝突。
此外，就算是車少人少的崎嶇小路、山路等，把一般道路當作練習場地則是會被檢舉違反道路交通管理處罰條例，而且萬一摔車或者出現意外時，更可能會波及到第三人造成極大損害，因此絕對不建議大家在以上這些地方練習。
馬路是一個公共空間，並不是賽道也不是練習騎乘的場地，路上除了有其他車輛、腳踏車外還有行人出沒，只要在賽道及練習場提高了騎乘技術，特別是學會那種「靈活俐落地切換」的騎乘方式的話，即使是在山路上限速騎乘，依舊能充分感受到騎乘樂趣及快感才對。
最好的方式就是參加騎乘學校及學習營！
騎乘摩托車的基本技巧是「前進」、「轉彎」、「停止」，即使是初學摩托車的騎士，大部分都會認為「這麼簡單的東西我早就會了」，但是車手及警用重型機車隊員所具備的高超技巧其實也就只是這些基本技術的延伸而已。也就是說，「前進」、「轉彎」、「停止」這些基本技巧其實裡頭的學問可深了。
舉例來說，駕訓班一定會教的練習方法「繞8字」就是騎乘的基本，不管是在越野還是非越野都是絕對必學的基本技巧，而想要練習這個技巧的方式需要的只有兩個以10～15ｍ距離分開放的安全三角錐而已。
雖然這個練習方法好像現在馬上就能辦到，但實際上想要有小小一塊能夠練習的場地卻相當困難。那麼，到底要在什麼樣的地方練習才好呢？一般來說，適合的練習場地有以下幾種：
1.取得所有權者許可的私人土地，且排氣音不會造成附近居民困擾的地方
2.賽車場的相關設施
3.駕訓班及監理站的練習場地
在這樣的場地練習時，比起自己一個人在旁邊默默研究，反而是由專業的指導員及教練來教導騎車方法，這樣才能夠更安全且更快速地學會。
因為自己一個人練習時可能會遇到好像會了又好像不會的狀況，而且也無法注意到自己是不是出現什麼不好的習慣。
值得推薦的練習場地
以下依照練習場地分類，列舉幾個讓人能輕鬆參加無負擔的騎乘學校及學習營。
私有土地及一般道路
第一類主要是租借路邊休息站及遊樂園等地方的停車場作為練習場地使用，除了一定會取得最不可或缺的所有權人的同意之外，練習時也會有指導員及教練在場協助，還會讓學員配備防摔護具且使用安全三角錐，也會讓學員穿戴練習用背心，這些強調「在安全的狀態下進行練習」的步驟一個都不會少。現在越來越多摩托車廠牌及由經銷商主辦的騎乘學校都會選在這種地方舉辦。
與賽道相關的設施
第二類型則是租借賽車場的停車場或是空地來作為練習場地，有時也會依照所處賽道的不同，特別設計練習內容（場地、時間、教練）。
而且因為是在賽車場內，所以萬一發生問題也找得到人來處理，因此在練習時也能夠放下心來。最近汽車用賽道也都開放給摩托車騎乘及練習使用，所以現在這些賽車場也經常被拿來作為練習摩托車騎乘的場地使用。
汽車駕訓班及監理站的練習場地
（雖然不對外開放）第三類型則是在駕訓班公休日租借場地來練習。這一類型大多是駕訓班、車行、騎乘俱樂部等主辦，所以並不是個人租借使用，感覺上比較像是參加騎乘學校的感覺。
如果是監理站的話，會因為各地管理方式的不同而有所差異，但大多練習場地皆是露天且自由使用，因此在練習時只要注意自身安全或邀約朋友一起練習，基本上並不會有太大問題。
以上內容大家覺得如何呢？就算考取了駕照騎著摩托車上街，但是離「靈活自如的操控」可是還有著一大段距離，也因為沒有人一開始就能非常熟練，所以千萬不要焦急地慢慢練習上手吧！
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資料提供「 Bike Life Lab supported by バイク王」
「Webike台灣」編輯部編譯